專利名稱：公路輪廓標反射器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通道路中的反光標志。具體地說，它涉及高速公路兩側護攔上配。裝的反光標志，夜行車時，在汽車前照燈射下，其標志的反射光做為司機視線誘導目標的一種公路輪廓標反射器。
為適應經濟建設的需要，國內一些省市正在建造高速公路和拓寬城市道路，為了安全行駛，公路護欄上配裝輪廓標反射器做為汽車前進的誘導標志。見附


圖1，現(xiàn)有的輪廓標反射器是用梯形反光標拉鉚在三角形支架的梯形面上，其支架底面中心部位具有沖制成形的門狀通口，便于螺裝在護欄的中間位置。傳統(tǒng)結構的三角形支架，見附圖2至5，三角形支架底面為長方形，由三角形的二邊往里對折重合成形，其門狀通口和重合后各邊均應對齊，這種結構只能解決反射器裝在護欄上因兩邊受力造成拉動而脫落，但缺點在于其底面重合形成二層，浪費了25％材料、即難于加工又提高了工時、特別是化學涂覆后底面因重合邊緊，內層不能浸鍍產生銹蝕，過松產生過量浸鍍，影響其兩層門狀通口處及各邊重合，報廢率極高，不能保證質量；也曾有過另一種三角形支架的結構設計，先制成二個角，再將第三角二個邊對接直線焊接，其缺陷在于每個均需焊接，加大了工時，不便于大量生產時采用。綜如上述兩種結構必須急待改進。
本實用新型的目的在于研制一種特別適用于高速公路或城市道路用的輪廓標反射器，其三角形支架部分的底面為單層，采用拼合互鎖接口的結構，即解決了接口處因兩邊受力不會產生拉動，又節(jié)約材料、降低成本，表面化學涂覆均勻、易生產、便于安裝，完全能克服上述缺陷。
本實用新型是通過以下步驟實現(xiàn)的見附圖6至10，它由梯形反光標1和三角形支架2組成，其特征在于一體制成的三角形支架的底面為長方形，其中心位置處具有門狀通口，門狀通口中心上端接口位置處采用圓弧或角勾狀單層拼合互鎖接口。
三角形支架的梯形面鉆有兩個圓通孔，梯形面上邊的左、右兩端各具有一個凹槽。
本實用新型的優(yōu)點是輪廓標反射器的三角形支架的底面由二層重合改為單層圓弧或角勾狀拼合互鎖接口結構，其優(yōu)點，1，即解決了因兩邊受力不會產生拉動而脫落的可靠性；2，能節(jié)約25％的金屬材料；3，表面涂覆均勻附著力強；4，降低了5％成本，易于生產；5，便于安裝節(jié)約了工時，適用于大量生產，從整體上提高了輪廓標反射器質量。
附
圖1、現(xiàn)有結構輪廓標反射器裝配示意圖；它包括1為梯形反光標，2為三角形支架附圖2現(xiàn)有結構輪廓標反射器的三角形支架主視圖；附圖3現(xiàn)有結構輪廓標反射器的三角形支架右視圖；附圖4現(xiàn)有結構輪廓標反射器的三角形支架左視圖；附圖5現(xiàn)有結構輪廓標反射器的三角形支架仰視圖；附圖6本實用新型輪廓標反射器裝配示意圖；它包括1為梯形反光標，2為三角形支架附圖7本實用新型輪廓標反射器的三角支架主視圖；附圖8本實用新型輪廓標反射器的三角形支架右視圖；附圖9本實用新型輪廓標反射器的三角形支架左視圖；附
圖10本實用新型輪廓標反射器的三角形支架仰視圖。
本實用新型的實施例為1，三角形支架2應采用熱軋鋼板，其厚度為1.5-2毫米；2，三角形支架2各表面應進行化學涂覆。
權利要求1.公路輪廓標反射器，它由梯形反光標和三角形支架組成；其特征在于一體制成的三角形支架的底面為長方形，其中心位置處具有門狀通口，門狀通口中心上端接口位置處采用圓弧或角勾狀單層拼合互鎖接口。
2.按照權利要求1所述的反射器，其特征在于三角形支架的梯形面鉆有兩個圓通孔，梯形面上邊的左、右兩端各具有一個凹槽。
專利摘要一種高速公路兩側護欄上配裝的公路輪廓標反射器,它由梯形反光標和三角形支架組成。對該三角形支架進行全新的設計,其底面由二邊對折重合形成二層結構,改為單層圓弧或角勾狀單層拼合互鎖接口結構,其優(yōu)點,既解決了因兩邊受力不會產生拉動而脫落的可靠性,又能節(jié)約25%金屬板料,表面涂覆均勻附著力強,降低了5%成本,且便于安裝節(jié)約工時,從整體上提高了輪廓標反射器的質量。
文檔編號E01F9/011GK2390912SQ99246478
公開日2000年8月9日 申請日期1999年10月20日 優(yōu)先權日1999年10月20日
發(fā)明者王文彩 申請人:天津市神光新技術開發(fā)公司