頂端，沿著錨蓋〔2-2〕的周邊實(shí)施焊接，使二者相固定；沿著主鋼管〔2-1〕的縱向，錨固釘〔2-4〕以100mm為間距按組設(shè)置；每一組的四根錨固釘〔2-4〕都以相等的環(huán)向間距分布于主鋼管〔2-1〕的側(cè)面；每一根錨固釘〔2-4〕都與主鋼管〔2-1〕相平行，在其兩側(cè)與主鋼管〔2-1〕之間，都設(shè)置一道通縫滿焊焊口 ； (5)主鋼管〔2-1〕沿水平設(shè)置，從其尾端起順次連接著輸漿節(jié)門〔2-8〕和輸漿管〔2-7〕；排氣管〔2-5〕的前半部分為水平段，其后半部分向上彎起，其前半部分位于主鋼管〔2-1〕的尾部之上，二者相平行且相貼；主鋼管〔2-1〕和排氣管〔2-5〕分別插入封錨鋼板〔2-9〕的主鋼管孔〔2-10〕和排氣管孔〔2-11〕中，并都通過焊接與封錨鋼板〔2-9〕相固定；安裝于排氣管〔2-5〕尾端的排氣節(jié)門〔2-6〕位于輸楽管〔2-7〕其尾端上方的350mm處； (6)沿著主鋼管〔2-1〕的縱向，以100mm為間距加設(shè)塑料承托〔16〕；塑料承托〔16〕呈瓦片狀，其長(zhǎng)度為100mm，其內(nèi)圓弧半徑為21mm，其外圓弧半徑為44.5mm，其最大寬度為78_;在塑料承托〔16〕其內(nèi)圓弧曲面的兩側(cè)，各設(shè)有一個(gè)立柱，主鋼管〔2-1〕嵌入其內(nèi)圓弧曲面之內(nèi)；取兩根直徑為5mm的螺絲平行穿過兩個(gè)立柱頂部的圓孔，擰緊這兩根螺絲的螺母，使該塑料承托〔16〕與主鋼管〔2-1〕相固定； (7)在整個(gè)一列塑料承托〔16〕的支撐下，壓漿式錨桿〔2〕位于錨孔〔I〕的正中部位，其錨蓋〔2-2〕與錨孔〔I〕的孔底相距100mm，其主鋼管〔2_1〕的尾端伸出錨孔〔I〕的孔口150mm，其封錨鋼板〔2_9〕位于錨孔〔I〕的橋臺(tái)側(cè)墻段內(nèi)，并凹入錨孔〔I〕的孔口 300mm ;在封錨鋼板〔2-9〕與錨孔〔I〕的孔口之間，在主鋼管〔2-1〕和排氣管〔2-5〕與錨孔〔I〕的孔壁之間，充滿了封堵水泥砂漿〔6〕； (8)在所述的壓漿式錨桿〔2〕其輸漿管〔2-7〕的尾端接上壓漿機(jī)的橡膠管，將壓漿機(jī)的壓力調(diào)至0.2MPa ;在壓漿機(jī)的作用下，錨固水泥砂漿〔7〕經(jīng)過輸漿管〔2-7〕進(jìn)入主鋼管〔2-1〕中，遇到錨蓋〔2-2〕的阻擋后，從射漿孔〔2-3〕射出，沿著壓漿式錨桿〔2〕與錨孔〔I〕孔壁之間的空間往回流，遇到封錨鋼板〔2-9〕的阻擋后，經(jīng)排氣管〔2-5〕從排氣節(jié)門〔2-6〕射出； (9)關(guān)閉排氣節(jié)門〔2-6〕，使錨固水泥砂漿〔7〕無法射出；將壓漿機(jī)的壓力增至0.5-0.6MPa，在壓漿機(jī)的作用下，錨固水泥砂漿〔7〕進(jìn)入并充滿壓漿式錨桿〔2〕周圍混凝土中的大小裂縫和橋臺(tái)填土〔13〕中的各個(gè)空洞；關(guān)閉輸漿節(jié)門〔2-8〕，停止壓漿，對(duì)進(jìn)入U(xiǎn)型橋臺(tái)內(nèi)的錨固水泥砂漿〔7〕進(jìn)行養(yǎng)生； (10)在所述的橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕的表層，沿著壓漿式錨桿〔2〕其尾部的各橫向連線和各豎向連線分別設(shè)置橫向開挖槽〔3-1〕和豎向開挖槽〔3-2〕；該開挖槽〔3〕的寬度為82mm，深度為40-50mm;沿著縱向裂縫〔14〕的末端線〔14-2〕，開挖一道寬度為150_200mm、深度為80-100mm的特殊深槽〔3_3〕；當(dāng)橋臺(tái)擋墻〔11〕沿橫橋向的厚度為1950_2350mm時(shí)，特殊深槽〔3-3〕貫通于橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕和橋臺(tái)立墻〔10〕部位；當(dāng)橋臺(tái)擋墻〔11〕沿橫橋向的厚度為500-600_時(shí)，僅在橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕部位設(shè)置特殊深槽〔3-3〕； (11)當(dāng)錨孔〔I〕中的錨固水泥砂漿〔7〕達(dá)到終凝后，用電動(dòng)切割片對(duì)壓漿式錨桿〔2〕的尾部進(jìn)行切割，使其主鋼管〔2-1〕的新尾端凹入橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕表面25mm，使其排氣管〔2-5〕的新尾端與開挖槽〔3〕的槽底相持平；主鋼管〔2-1〕的新尾端即為該主鋼管〔2-1〕所在壓漿式錨桿〔2〕的新尾端； (12)在每一道橫向開挖槽〔3-1〕和每一道豎向開挖槽〔3-2〕中，在壓楽式銷桿〔2〕其新尾端的兩側(cè)，各加焊一根連接鋼筋〔4〕；在特殊深槽〔3-3〕中，以75-100mm為間距加焊兩根橫向連接鋼筋〔4-1〕；在開挖槽〔3〕中，在每一根原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕的被割斷之處，都加焊一根新構(gòu)造鋼筋〔5-2〕；所加焊的連接鋼筋〔4〕和新構(gòu)造鋼筋〔5-2〕都用直徑為1mm的光圓鋼筋制作； (13)在開挖槽〔3〕的槽底和槽幫，在各壓漿式錨桿〔2〕的新尾端及每一根連接鋼筋〔4〕和構(gòu)造鋼筋〔5〕的表面，都涂抹一層水泥膠；在橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕的外側(cè)加設(shè)鋼模板，向鋼模板內(nèi)灌注封堵水泥砂漿〔6〕，使之充滿全部橫向開挖槽〔3-1〕和豎向開挖槽〔3-2〕、以及特殊深槽〔3-3〕的橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕段；當(dāng)所灌注的封堵水泥砂漿〔6〕達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除鋼模板；用電動(dòng)打磨機(jī)對(duì)封堵水泥砂漿〔6〕的灌注部位進(jìn)行打磨，使橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕恢復(fù)原狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:所述的橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕其厚度不小于600_ ;頂排錨孔〔I〕穿過橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕進(jìn)入路基墊層〔15〕中，其余各排錨孔〔I〕皆穿過橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕進(jìn)入橋臺(tái)填土〔13〕中；在橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕部位，錨孔〔I〕用水鉆鉆制；在路基墊層〔15〕部位，錨孔〔I〕用潛孔鉆鉆制；在橋臺(tái)填土〔13〕部位，錨孔〔I〕用旋轉(zhuǎn)鉆鉆制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:在所述的橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕的外側(cè)，錨孔〔I〕從上向下逐排鉆制；每鉆成一個(gè)錨孔〔1〕，都及時(shí)在該錨孔〔I〕中插入一根壓漿式錨桿〔2〕；從橋臺(tái)尾部到橋臺(tái)立墻〔10〕或橋臺(tái)雉墻〔8〕，對(duì)整個(gè)一排錨孔〔I〕逐個(gè)進(jìn)行注漿和壓漿；當(dāng)這排錨孔〔I〕中的錨固水泥砂漿〔7〕都達(dá)到終凝后，才能向下鉆制相鄰一排的銷孔〔I〕。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:所述的壓漿式錨桿〔2〕其主鋼管〔2-1〕也可以由兩根無縫鋼管對(duì)接而成，在其對(duì)接處設(shè)有一個(gè)鋼套管〔2-12〕;鋼套管〔2-12〕的材質(zhì)與無縫鋼管的材質(zhì)相同，其長(zhǎng)度為100mm、壁厚為6mm ;在鋼套管〔2-12〕的兩端，分別實(shí)施周圈滿焊，使之與兩根無縫鋼管都相連接；鋼套管〔2-12〕還可以代替一組錨固釘〔2-4〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:所述的橫向開挖槽〔3-1〕和豎向開挖槽〔3-2〕其兩個(gè)槽幫都用電動(dòng)切割片切割而成，兩個(gè)槽幫之間的混凝土用電錘剔除；在所述的特殊深槽〔3-3〕內(nèi)，用手錘和鋼鏨分塊剔除混凝土，原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕被完整保留且呈裸露狀態(tài)，每一根原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕的銹蝕段都用電動(dòng)切割片切除。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:所述的橋臺(tái)側(cè)墻〔9〕其混凝土保護(hù)層的厚度為35-50mm;在每相鄰的兩個(gè)錨孔〔I〕中間500mm長(zhǎng)的部位，所述的開挖槽〔3〕其深度皆為40mm ;至各個(gè)錨孔〔I〕的孔口處，其深度逐漸加大；在各個(gè)錨孔〔I〕的孔口處，其深度均達(dá)到50mm ;在混凝土保護(hù)層較薄的部位，該開挖槽〔3〕將原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕割斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:在所述的開挖槽〔3〕內(nèi)，在每一個(gè)新構(gòu)造鋼筋〔5-2〕與原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕的搭接處，焊口的長(zhǎng)度均不小于25_ ;所述的連接鋼筋〔4〕與新構(gòu)造鋼筋〔5-2〕和未割斷的原構(gòu)造鋼筋〔5-1〕都正交叉疊置，在每?jī)筛摻畹慕粎R處，都實(shí)施雙側(cè)焊接，而每一側(cè)的焊口長(zhǎng)度均為15_。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:在所述的橫向開挖槽〔3-1〕與豎向開挖槽〔3-2〕的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)處，都有兩根橫向連接鋼筋〔4-1〕與兩根豎向連接鋼筋〔4-2〕正交叉疊置，它們將該處壓漿式錨桿〔2〕的新尾端包圍；在每一根連接鋼筋〔4〕與這個(gè)壓漿式錨桿〔2〕的新尾端之間，焊口的長(zhǎng)度均為42mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:在所述的開挖槽〔3〕內(nèi)，所灌注的封堵水泥砂漿〔6〕飽滿而密實(shí)；在每一根壓漿式錨桿〔2〕其新尾端的所在處，在每一根連接鋼筋〔4〕和新構(gòu)造鋼筋〔5-2〕的所在處，封堵水泥砂漿〔6〕保護(hù)層的厚度都不小于25mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法，其特征在于:所述的封堵水泥砂漿〔6〕和錨固水泥砂漿〔7〕其抗壓強(qiáng)度都與C30混凝土的抗壓強(qiáng)度相等，并都用425號(hào)硅酸鹽水泥攪拌而成；在該水泥中預(yù)先摻入其用量12%的膨脹劑、1.2%的減水劑和40%的粗砂；錨固水泥砂漿〔7〕的水灰比為0.35-0.37，封堵水泥砂漿〔6〕的水灰比為 0.33-0.35。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種修復(fù)U型橋臺(tái)縱向開裂的壓漿式錨桿加固法。當(dāng)U型橋臺(tái)產(chǎn)生縱向開裂時(shí)，在縱向裂縫的兩側(cè)，混凝土破碎并風(fēng)化嚴(yán)重，原構(gòu)造鋼筋銹蝕甚至斷裂。由于橋面滲水的沖刷，在橋臺(tái)填土中形成了大量空洞。在修復(fù)U型橋臺(tái)時(shí)，將壓漿式錨桿呈方陣沿橫橋的水平方向打入其中，將開裂的橋臺(tái)側(cè)墻與橋臺(tái)填土錨固在一起，并使橋臺(tái)填土中的空洞都充滿錨固水泥砂漿。壓漿式錨桿的抗拉強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)新穎而獨(dú)特。它首先使錨固水泥砂漿在錨孔中形成一個(gè)回流，將錨孔內(nèi)的空氣全部排出并充滿錨孔內(nèi)的空間；然后使錨固水泥砂漿具有足夠的壓力，以向橋臺(tái)填土中的空洞滲透。本發(fā)明的操作工具簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低，修復(fù)質(zhì)量高，在整個(gè)施工期間無須中斷橋面交通。
【IPC分類】E02D5-74, E01D22-00
【公開號(hào)】CN104746440
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510087618
【發(fā)明人】楊宏量, 裴承潤(rùn)
【申請(qǐng)人】北京公聯(lián)信達(dá)智能交通技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月26日