一種移動(dòng)模架主梁整體橫移的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙幅分離式橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法，尤其涉及適用于起重能力或空間條件存在局限的移動(dòng)模架主梁整體橫移施工。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)移動(dòng)模架橫移:
[0003]移動(dòng)模架為傳統(tǒng)的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工設(shè)備，當(dāng)橋梁跨數(shù)不多時(shí)，單幅施工完成后，往往需要橫移轉(zhuǎn)幅進(jìn)行另一幅施工，常規(guī)做法是:
[0004]①用大型起吊設(shè)備將移動(dòng)模架主梁整體吊離牛腿，將牛腿依次吊裝至安裝位置就位后，再將主梁吊裝至安裝完成的牛腿上就位；
[0005]②將移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)解體后轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝位置整體再次拼裝。
[0006]傳統(tǒng)施工的局限性:
[0007]隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁設(shè)計(jì)跨徑逐漸加大，對(duì)應(yīng)的移動(dòng)模架也相應(yīng)變大、變重，整體吊裝橫移需要起重能力很大的起重設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，組織難度大，場地要求高，耗費(fèi)成本大。而如果將移動(dòng)模架解體后重新安裝，則在安裝完成后，需要再次進(jìn)行荷載預(yù)壓及取證工作，耗費(fèi)工期長，且不經(jīng)濟(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于:提出一種新穎的移動(dòng)模架主梁整體橫移方法，既能減小對(duì)大型起重設(shè)備和場地的依賴，又能在橋梁下方的狹小空間內(nèi)快速地完成主梁的整體橫移，同時(shí)節(jié)省材料，簡化施工，安全可靠，縮短工期，經(jīng)濟(jì)易行。
[0009]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0010]一種移動(dòng)模架主梁整體橫移的方法，用以將跨越相鄰墩a和墩b的移動(dòng)模架主梁整體橫移至相鄰幅的墩a'和墩b'位置(為了清楚進(jìn)行闡述，將移動(dòng)模架主梁初始所處位置的橋墩命名為墩a和墩b，其相鄰幅橋墩對(duì)應(yīng)命名為墩a'和墩b'，該名稱代號(hào)并不表示限定)，其特征在于依次包括以下步驟:
[0011]I)搭設(shè)橫移裝置:所述橫移裝置包括設(shè)于墩a和墩b之間相平行的至少兩條橫移軌道，設(shè)于所述橫移軌道上的滑板系統(tǒng)，以及頂推裝置，所述滑板系統(tǒng)包括箱體，固定于所述箱體底并能在所述橫移軌道上相對(duì)滑動(dòng)的下滑板體系，以及固定于所述箱體頂支撐移動(dòng)模架主梁并能相對(duì)其滑動(dòng)的上滑板體系，所述頂推裝置包括連接所述箱體和橫移軌道并能推動(dòng)所述滑板系統(tǒng)沿橫移軌道滑動(dòng)的橫向頂推裝置，以及連接所述橫移軌道和移動(dòng)模架主梁并能推動(dòng)所述移動(dòng)模架主梁垂直橫移軌道滑動(dòng)的縱向頂推裝置；
[0012]2)向前縱移:通過上滑板體系托住移動(dòng)模架主梁后，在縱向頂推裝置的頂推下，上滑板體系與移動(dòng)模架主梁之間相對(duì)位移，移動(dòng)模架主梁垂直橫移軌道沿墩a至墩b方向縱向運(yùn)動(dòng)，直至移動(dòng)模架主梁對(duì)應(yīng)墩a端避過該墩a墩身；
[0013]3)單邊橫移:移動(dòng)模架主梁對(duì)應(yīng)墩a端在橫向頂推裝置頂推下，下滑板體系與橫移軌道之間相對(duì)位移，移動(dòng)模架主梁該端沿橫移軌道向墩a'橫向滑動(dòng)，直至移動(dòng)模架主梁沿墩b至墩V方向傾斜朝向墩V墩身；
[0014]4)向后縱移:在縱向頂推裝置的頂推下，移動(dòng)模架主梁沿其傾斜方向朝墩a'縱向運(yùn)動(dòng)，直至移動(dòng)模架主梁對(duì)應(yīng)墩b端避過墩b墩身；
[0015]5)另一邊橫移:在橫向頂推裝置頂推下，移動(dòng)模架主梁對(duì)應(yīng)墩b端沿橫移軌道向墩V橫向滑動(dòng)，直至移動(dòng)模架主梁朝向墩V墩身；
[0016]6)向前縱移:在縱向頂推裝置的頂推下，移動(dòng)模架主梁朝墩b'縱向運(yùn)動(dòng)，直至移動(dòng)模架主梁跨越墩a'和墩b'，至此移動(dòng)模架主梁橫移至墩a'和墩b'位置。
[0017]作為選擇，所述橫向頂推裝置為油缸。
[0018]作為進(jìn)一步選擇，所述油缸一端固定于所述橫移軌道頂面，另一端固定于所述箱體側(cè)面。
[0019]作為選擇，所述縱向頂推裝置為油缸。
[0020]作為進(jìn)一步選擇，所述油缸一端固定于所述橫移軌道側(cè)面，另一端固定于所述移動(dòng)模架主梁底面。
[0021]作為選擇，所述上、下滑板體系由四氟滑板與不銹鋼板構(gòu)成。
[0022]作為進(jìn)一步選擇，所述上、下滑板體系由2層及以上構(gòu)成。
[0023]作為選擇，所述橫移軌道上設(shè)有與所述下滑板體系配合的滑道。
[0024]前述本發(fā)明主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個(gè)方案，均為本發(fā)明可采用并要求保護(hù)的方案:如本發(fā)明，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識(shí)可明了有多種組合，均為本發(fā)明所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。
[0025]本發(fā)明的工作流程:
[0026]移動(dòng)模架的主梁長度一般會(huì)長于橋梁跨徑約1/4，進(jìn)行整體橫移，必須要越過橋梁的已施工完成的下部結(jié)構(gòu)(橋墩)，才能移位到橋梁另一幅。本方法通過在主梁下方設(shè)置至少兩條平行的橫移軌道，將移動(dòng)模架主梁下放至軌道上，托住主梁在橋梁下部結(jié)構(gòu)間做縱向及橫向運(yùn)動(dòng)，整體繞行越過墩身。
[0027]本發(fā)明的有益效果:采用此方法，可大大減小對(duì)起重設(shè)備依賴，突破施工場地狹小的限制，減少大型起重安裝作業(yè)以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)移動(dòng)模架轉(zhuǎn)幅施工的靈活性，其操作簡單，材料投入少，施工快捷，安全經(jīng)濟(jì)。
[0028]1、實(shí)用性強(qiáng):
[0029]無需大型起重設(shè)備，也能迅速的完成移動(dòng)模架主梁整體橫移，同時(shí)場地條件依賴性小，只需利用橋梁有限的凈空，在橋梁下方搭設(shè)簡易的橫移導(dǎo)向裝置便可完成整體橫移。
[0030]2、施工速度快:
[0031]除鼻梁和與墩身沖突的構(gòu)建需要臨時(shí)拆除外，其余結(jié)構(gòu)可隨主梁一并橫移就位，節(jié)約了構(gòu)件拆裝特別是牛腿單獨(dú)拆裝的困難和時(shí)間消耗。也避免了解體、預(yù)壓及取證帶來的時(shí)間損失，加快施工速度。
[0032]3、經(jīng)濟(jì)性好:
[0033]橫移導(dǎo)向裝置制作簡單，操作方便，無需其他輔助設(shè)施，可結(jié)合移動(dòng)模架自身的行走裝置進(jìn)行設(shè)置，大幅利用現(xiàn)有構(gòu)件，減少材料投入。
[0034]4、安全穩(wěn)定:
[0035]考慮將模架主梁在地面附近繞行過墩身，避免了高空吊裝跨越的風(fēng)險(xiǎn)，也避免了大型牛腿構(gòu)件空中拼裝困難。
[0036]5、鼻梁臨時(shí)拆除后可在下一跨混凝土澆筑完成后再進(jìn)行拼接，無需單獨(dú)占用時(shí)間。
【附圖說明】
[0037]圖1是本發(fā)明的橫移過程示意圖；
[0038]圖2是從圖1的側(cè)面視角示意圖；
[0039]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的橫斷面示意圖；
[0040]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的縱斷面示意圖；
[0041]圖中，1:墩身，2:移動(dòng)模架主梁，3:橫移軌道，4:滑移導(dǎo)向裝置，41:上滑板體系，42:箱體，43:下