橋梁節(jié)段吊裝裝置及吊裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁節(jié)段吊裝裝置及吊裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)段拼裝施工在連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋中都得到廣泛應(yīng)用，采用節(jié)段拼裝時，節(jié)段在進行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同時，即可開始進行預(yù)制，節(jié)段預(yù)制和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時間交叉進行，相互不制約，正常情況下每天可完成2?3個節(jié)段的安裝，施工速度較快，施工工期可大大減短。如果預(yù)制節(jié)段為混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制節(jié)段混凝土受力齡期相對較長，從而可減少懸拼成梁后混凝土收縮和徐變。預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)也利于施工的質(zhì)量控制。
[0003]對處于陸地、海洋上節(jié)段拼裝橋梁，節(jié)段可以分別用車輛、輪船運輸至橋下，然后采用吊裝設(shè)備拼裝節(jié)段。
[0004]在深山峽谷進行節(jié)段拼裝施工時，山高谷深地形特殊、復(fù)雜，不具備在橋下直接運輸梁體節(jié)段場地及條件，節(jié)段運輸、吊裝存在困難。如何在深山峽谷中實現(xiàn)節(jié)段拼裝施工，充分利用預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁優(yōu)勢，同時還要確保施工過程安全，是節(jié)段拼裝施工中經(jīng)常遇到的問題之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明創(chuàng)造為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種橋梁節(jié)段吊裝裝置及吊裝方法，該方法可以拓展橋梁節(jié)段吊裝、拼裝作業(yè)的場地適應(yīng)范圍。
[0006]一種橋梁節(jié)段吊裝裝置，包括位于已架設(shè)梁段頂部的梁頂?shù)跹b裝置和位于已架設(shè)梁段底部的梁底吊裝裝置，其特征在于:
[0007]所述梁底吊裝裝置包括下行走軌道，下行走軌道上設(shè)置有前輪對和后輪對，前輪對和后輪對之間以可拆卸方式設(shè)有軌道前后輪對間剛性連接件，前輪對和后輪對上均設(shè)有起吊裝置；后輪對上設(shè)有可沿梁底軌道移動的動力組；
[0008]所述梁頂?shù)跹b裝置包括安裝在已架設(shè)梁段頂部的節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)，節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)上設(shè)有前橫梁和后橫梁，前橫梁和后橫梁上均設(shè)有起吊裝置，前橫梁和后橫梁之間還以可拆卸方式安裝有前后橫梁間剛性連接件，所述節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)頂部前端還設(shè)有拉壓千斤頂，拉壓千斤頂活動端與前橫梁連接，拉壓千斤頂固定端安裝在節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)前端框架上。
[0009]一種使用上述橋梁節(jié)段吊裝裝置橋梁節(jié)段吊裝方法，依次包括以下步驟:
[0010]S1、安裝前后輪對間剛性連接件，將待安裝的預(yù)制節(jié)段前端安裝臨時支撐架，利用前輪對、后輪對上起吊裝置將預(yù)制節(jié)段吊起；
[0011]S2、動力組帶動前輪對和后輪對在行走軌道上向前移動，使得預(yù)制節(jié)段被移動到已架設(shè)梁段前端，當(dāng)預(yù)制節(jié)段上臨時支撐架上的吊點達到前橫梁處的起吊裝置正下方時，用節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)前橫梁處起吊裝置吊住臨時支撐架；拆除前后輪對間剛性連接件，解除前輪對處的起吊裝置與預(yù)制節(jié)段之間的連接；
[0012]S3、節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)拉壓千斤頂移動前橫梁，動力組移動后輪對，二者配合共同向前移動預(yù)制節(jié)段；
[0013]S4、預(yù)制節(jié)段上的吊點達到后橫梁起處的吊裝置正下方時，由后橫梁c處的起吊裝置吊住預(yù)制節(jié)段，節(jié)段完全由節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)吊起，實現(xiàn)節(jié)段支撐體系轉(zhuǎn)換；安裝前后橫梁間剛性連接件；拆除后輪對起吊裝置與預(yù)制節(jié)段之間的連接；
[0014]S5、利用拉壓千斤頂帶動前、后橫梁，預(yù)制節(jié)段繼續(xù)前移，使預(yù)制節(jié)段后部完全移過已架設(shè)梁段；
[0015]S6、前橫梁處和后橫梁處起吊裝置向上拉升起預(yù)制節(jié)段，拉壓千斤頂帶動前橫梁和后橫梁水平移動，使得預(yù)制節(jié)段水平運動、對位，完成預(yù)制節(jié)段的安裝。
[0016]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0017]由于本發(fā)明創(chuàng)造采用上述技術(shù)方案，通過梁底軌道輪對上吊裝裝置先行吊起預(yù)制節(jié)段，并沿梁底軌道前移，利用待吊裝節(jié)段上臨時支撐架和梁頂?shù)墓?jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換機構(gòu)互相配合，將節(jié)段由梁底軌道轉(zhuǎn)移到節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換機構(gòu)，由機構(gòu)提升、水平對位，實現(xiàn)節(jié)段的吊裝，解決了峽谷地段預(yù)制節(jié)段不易運輸、吊裝的難題；軌道后輪對上沿軌道移動的動力組，可避免常規(guī)利用拉索牽引節(jié)段的大量繁雜空中作業(yè)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是使用裝置進行吊裝過程示意圖，附圖中只給出本橋一側(cè)的裝置，由于橋梁節(jié)段拼裝一般需兩側(cè)對稱進行，另一側(cè)和附圖中相同。
[0020]圖中:
[0021]1、吊環(huán)；2、鋼絲繩；3、卷揚機；4、下行走軌道；5、臨時支撐架；6、預(yù)制節(jié)段；7、預(yù)制拼裝場；8、已架設(shè)梁段；9、節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)；10、山谷；11、動力組；12、軌道前后輪對間剛性連接件；13、前橫梁；14、后橫梁；15、拉壓千斤頂；16、橋墩；17、臨時限位板；18、前輪對；19、后輪對；20、前后橫梁間剛性連接件。
【具體實施方式】
[0022]為能進一步了解本發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，詳細說明如下:
[0023]如圖1所示，
[0024]一種橋梁節(jié)段吊裝裝置，包括位于已架設(shè)梁段8頂部的梁頂?shù)跹b裝置和位于已架設(shè)梁段底部的梁底吊裝裝置，梁底吊裝裝置包括下行走軌道4，下行走軌道上設(shè)置有前輪對18和后輪對19，前輪對和后輪對之間以可拆卸的方式設(shè)有軌道前后輪對間剛性連接件12，前輪對和后輪對上均設(shè)有起吊裝置，起吊裝置包括鋼絲繩2、卷揚機3 ;后輪對上設(shè)置有可沿軌道移動的動力組11。
[0025]梁頂?shù)跹b裝置包括安裝在已架設(shè)梁段頂部的節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)9，機構(gòu)上設(shè)有前橫梁13和后橫梁14，前橫梁和后橫梁上均設(shè)有起吊裝置，前橫梁和后橫梁之間還以可拆卸方式安裝有前后橫梁間剛性連接件20，機構(gòu)頂部前端還設(shè)有拉壓千斤頂15，拉壓千斤頂活動端與前橫梁連接，拉壓千斤頂固定端安裝在節(jié)段吊裝狀態(tài)轉(zhuǎn)換及提升對位機構(gòu)前端的框架上。
[0026]此外