用于有軌輸送物體的系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于有軌輸送物體的系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明涉及一種用于有軌輸送物體的系統(tǒng)、例如用于向鐵道作業(yè)車輛輸送和從鐵道作業(yè)車輛運走材料的系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有多個可耦合在一起的鐵路車輛，每個鐵路車輛均具有至少一個設置在支承結(jié)構(gòu)上的運輸軌道，在該運輸軌道上物體能夠沿著鐵路車輛移動，并且該運輸軌道被這樣設計，以使耦合在一起的鐵路車輛的運輸軌道彼此連接，其中，設有用于物體的運輸體，該運輸體被設計成能夠沿著彼此連接的運輸軌道在各個鐵路車輛之間移動，或者其中，該物體為零擔貨物并且其自身構(gòu)成這樣的運輸體。
[0002]對鐵路軌道的作業(yè)之所以盡可能有軌進行，是因為由此可將對軌道交通的不利影響和對環(huán)境的負荷保持得較低。為此使用可在軌道上行進的作業(yè)車輛、例如道渣清篩機、地基修復機等，但是也使用用于修復或者用于新建鐵路軌道的機械。事實上任何情況下都必須向作業(yè)車輛輸送材料和/或從作業(yè)車輛運走材料。因此，例如對于碎石道床清洗機而言就必須運走由舊碎澄和地基材料構(gòu)成的垃圾。
[0003]通過使用運輸體，可以特別有效且無污染地進行向施工位置的材料輸送和從施工位置的材料輸出。另外幾乎不發(fā)生材料的偏析。其中進一步的優(yōu)點在于，可以運輸所有類型的材料，確切地說特別地，除了軌道材料和碎渣以外還可以運輸水、鋼軌扣件、枕木和燃料。然而，所述類型的系統(tǒng)不僅可以用來鐵道作業(yè)車輛輸送材料或從鐵道作業(yè)車輛運走材料，而且可以非常普遍地用來在鐵路軌道段上運輸物體。
[0004]然而制備設有相應的支承結(jié)構(gòu)、運輸軌道和運輸體的鐵路車輛是復雜且昂貴的。其中特別的問題在于，對特別制造的鐵路車輛的符合鐵路法規(guī)方面的許可不僅是一個非常耗時的過程，而且還產(chǎn)生高的成本。另外，每個國家中都存在各自規(guī)定的必須被遵守的相應法規(guī)。進一步的問題在于，在現(xiàn)有的鐵路軌道旁邊輸送特別制造的鐵路車輛是費事的。此夕卜，特別制造的鐵路車輛通常在軌距上受限制并且只能以較大成本來改裝成其他軌距。
[0005]本發(fā)明的任務在于，改進前述類型的運輸系統(tǒng)。特別地，應當簡化該系統(tǒng)相對于其使用地點的輸送和輸出以及在不同鐵軌寬度的鐵路網(wǎng)中的使用。
[0006]該任務的解決方案是通過具有權(quán)利要求1的特征部分的系統(tǒng)來實現(xiàn)的，并且特別是這樣實現(xiàn)的，即，支承結(jié)構(gòu)分別構(gòu)成可裝載單元或者被放置在可裝載單元中，其中，可裝載單元分別能夠可拆卸地緊固在相關(guān)的鐵路車輛上。包含運輸軌道的支承結(jié)構(gòu)則不是設計成相關(guān)的鐵路車輛的集成部件，而是設計成用于原則上任意鐵路車輛的裝載結(jié)構(gòu)。
[0007]因此，用于運輸體的運輸軌道可如同常規(guī)的作業(yè)裝置那樣通過軌道來輸送和運走。此外，然而運輸軌道也可以有利地以其他方式運輸、例如以低裝載臺車或船來運輸。因而，根據(jù)本發(fā)明的運輸系統(tǒng)還可以以更便宜的方式轉(zhuǎn)移到不可通過軌道到達或者僅可繁瑣地通過軌道到達的作業(yè)地點。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，支承結(jié)構(gòu)分別被放置在標準集裝箱中、特別是被放置在根據(jù)ISO 668標準化的標準集裝箱中。這簡化了運輸并且特別是減少了運輸成本，原因是用于標準集裝箱的運輸車輛可以以多種方式獲得。
[0009]供選擇地，支承結(jié)構(gòu)自身可以分別被設計為標準集裝箱、特別是被設計為根據(jù)ISO668標準化的標準集裝箱。由此還可以相應地使運輸成本保持得較低。
[0010]支承結(jié)構(gòu)可以分別被設計為直角六方體形的框架，在所述框架上設置集裝箱邊角配件。框架是易于制造的并且僅具備相對輕的重量?；谝脖环Q為“箱角”的邊角配件，這樣的車架可以以快速且簡單的方式安裝在具有相應的鎖緊機構(gòu)的鐵路車輛上。
[0011]框架的尺寸可以相當于標準集裝箱的尺寸。備選地，為了充分利用可供使用的建筑接近限界，框架的尺寸可以相對于標準集裝箱的尺寸放大，以便例如在框架內(nèi)放置更寬的運輸軌道。
[0012]至少一部分的支承結(jié)構(gòu)和/或運輸軌道可在裝載狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)之間調(diào)節(jié)。由此能夠例如駛?cè)氪_定的托架，以便在運輸期間減少對空間的要求。
[0013]鐵路車輛可以被設計為標準貨車、特別是被設計為為集裝箱車輛來實施。這特別地因此是有利的，因為省去了上文提及的復雜的許可流程。事實上鐵路車輛可以租用，并且可以現(xiàn)場與可裝載單元組合在一起。特別的優(yōu)點在于，標準化的集裝箱車輛實際上在各個任意國家都是可用的。
[0014]優(yōu)選地，與普通的集裝箱車輛相比，鐵路車輛未經(jīng)改造或者僅在其許可規(guī)定的范圍內(nèi)改造。具有運輸軌道的支承結(jié)構(gòu)可以由此作為負載通過軌道車輛來運輸，而無需許可。因此可以在不同的使用地點之間特別快速地運輸。
[0015]優(yōu)選地，可裝載單元可緊固在不同軌距的鐵路車輛上。因此，根據(jù)使用地點以及在該使用地點上所使用的軌距，可以使用另一組的鐵路車輛來運輸可裝載單元，從而可以在不同的鐵路網(wǎng)上順利地應用根據(jù)本發(fā)明的運輸系統(tǒng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的改進方式，至少一個可裝載單元具有用于將至少一個軌道緊固在可裝載單元外側(cè)上的緊固裝置。由此可以除了在運輸軌道上的運輸體之外還可以當需要時通過在軌道上運行的方式在作業(yè)地點處提供所需的軌道。
[0017]緊固裝置尤其可以在可裝載單元的底側(cè)布置在設計用于貼靠在鐵路車輛上的支承段的兩側(cè)上。因此，可利用的建筑接近限界總體上寬于標準集裝箱車輛，以使車輛平面的左側(cè)和右側(cè)存在自由空間。該自由空間可以有利地用來輸送軌道。特別地，緊固裝置可以被設計為簡單的懸掛結(jié)構(gòu)。
[0018]本發(fā)明的進一步實施方式的設置規(guī)定，可裝載單元為直角六方體形，其中，可裝載單元的寬度超出了標準集裝箱的寬度，可裝載單元的高度相當于標準集裝箱的寬度或者小于標準集裝箱的寬度。因此可以實現(xiàn)的是，一方面在通過有軌輸送物體的過程中借助可裝載單元來最佳地利用可供使用的建筑接近限界，另一方面通過可裝載單元圍繞其縱軸線的簡單旋轉(zhuǎn)來改善可裝載性。特別地，對于在船上的集裝箱運輸而言，由此基于現(xiàn)有的導軌通常強制性地要求，必須要符合確定的寬度。當可裝載單元的高度相當于該寬度時，可裝載單元可以利用現(xiàn)有的導軌簡單地“卷邊”^㈨!!!^!^〃)地在貨物艙中摞起來。當可裝載單元的高度小于標準集裝箱的寬度時，可以通過安裝一個或多個加裝件來形成所要求的尺寸。
[0019]優(yōu)選地，可裝載單元寬度的整數(shù)倍數(shù)相當于標準集裝箱高度的整數(shù)倍數(shù)。由此可以例如在設有導軌布局的確定的貨艙區(qū)段(Parzelle)中有選擇性地將六個標準集裝箱或者五個可裝載單元相疊地摞起來。以該方式，可以特別好地利用可供使用的貨艙。
[0020]本發(fā)明還涉及一種用于在軌道車輛上運輸物體的裝置，該裝置具有支承結(jié)構(gòu)，在所述支承結(jié)構(gòu)上設置至少一個運輸軌道，所述運輸軌道被設計用于使物體沿著一個或多個鐵路車輛移動、尤其被設計用于應用在如前所述的系統(tǒng)中。
[0021]在此根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，支承結(jié)構(gòu)構(gòu)成可裝載單元或者被放置在可裝載單元中，該可裝載單元能夠可拆卸地緊固在鐵路車輛上。
[0022]本發(fā)明的實施例在附圖中示出并將隨后描述。
[0023]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的用于在軌道車輛上運輸物體的裝置的示意性側(cè)視圖。
[0024]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的用于有軌運輸物體的系統(tǒng)的示意性側(cè)視圖。
[0025]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的備選實施方式的用于有軌運輸物體的系統(tǒng)的后視圖。
[0026]圖1中所示的根據(jù)本發(fā)明的用于在軌道車輛上運輸物體的裝置13包括設成直角六方體形框架的支承結(jié)構(gòu)20。支承結(jié)構(gòu)20由通過豎直的連接條25彼此連接的下框22、中框23和上框24組合而成。在下框22上和在中框23上分別設置運輸軌道26、27，運輸體28可在運輸軌道26、27上移動。運輸體28可以是封閉的箱子、開放的運輸體，如容器或板，或者可以是機械。運輸體28在其底側(cè)設有在運輸軌道26或運輸軌道27上滾動的輪子29。運輸體28可以是能在運輸軌道26、27上自動移動的。為此運輸體28優(yōu)選地設有機器可讀的編碼31。在此也可以遠程控制地實現(xiàn)移動。
[0027]圖2示出了一種用于有軌運輸物體的系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于使用多個根據(jù)圖1的裝置13。該系統(tǒng)包括多個耦合在一起的鐵路車輛11，在此示例性地顯示出這些鐵路車輛中的兩個。在所述鐵路車輛上分別緊固有如前所述的裝置13。裝置13在此設計成可裝載單元15并且分別與相關(guān)的鐵路車輛11可拆卸地連接。
[0028]鐵路車輛11是具有標準結(jié)構(gòu)形式的集裝箱車輛，該集裝箱車輛與正常的用于貨物運輸?shù)募b箱車輛相比未經(jīng)改造或者僅在其許可規(guī)定的范疇內(nèi)改造。具體來說，圖2中所示的鐵路車輛11分別包括平板狀的底架17，該底架17接觸在軌道車輛輪組19上。為了固定標準集裝箱，在底架17上設有可調(diào)節(jié)的鎖緊機構(gòu)18，該鎖緊機構(gòu)18優(yōu)選地被設計為所謂的扭鎖。
[0029]如圖所示，可裝載單元