鐵路軌枕結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種軌枕結(jié)構(gòu)，特別涉及一種鐵路軌枕結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國際重載鐵路運輸協(xié)會2005年確定的重載鐵路運輸技術(shù)標準為:運營(或計劃運營)列車重量不少于8000t、列車在距離不少于150km的運輸線路上年運量達到4000萬噸(總重)，軸重在27t及以上，三者必具其二，借鑒北美發(fā)展重載運輸?shù)慕?jīng)驗和教訓，提高軸重是提高列車牽引重量的最佳選擇，技術(shù)可行，經(jīng)濟合理，安全可靠，隨著國內(nèi)外鐵路運輸業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)外貨物列車的軸重和載重均不斷增大，軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載(軸重、速度、通過總重)的增加，例如我國的大秦線采用的是25t軸重的c76、c80貨車，年運量4億多噸，對軌道結(jié)構(gòu)各部件的承載力要求更高，這就需要軌枕截面的設(shè)計承載力更高，而一般的軌枕結(jié)構(gòu)無法滿足這一使用需求，承載力度不夠大，容易造成安全事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種具有良好的使用性能，承載力度大的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:本發(fā)明的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，包括軌枕本體，軌枕本體靠近一側(cè)上表面設(shè)有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設(shè)有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側(cè)上嵌入設(shè)置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設(shè)有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設(shè)置。
[0005]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述軌枕本體與擋肩之間連接有剪力筋。
[0006]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述擋肩采用硬性不銹鋼材質(zhì)制成。
[0007]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述支撐槽內(nèi)置承載鋼板。
[0008]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本發(fā)明所述承軌板厚度至少為一厘米。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:本鐵路軌枕結(jié)構(gòu)具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發(fā)生，滿足我國重載鐵路運輸?shù)囊?，且能吸取一定的噪音，減少火車經(jīng)過時產(chǎn)生對周圍住宅產(chǎn)生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.軌枕本體；2.擋肩；3.支撐槽；4.承軌板；
5.吸音緩沖板。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的本發(fā)明鐵路軌枕結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例，包括軌枕本體1，軌枕本體1靠近一側(cè)上表面設(shè)有擋肩2，擋肩2固定在軌枕本體1上，擋肩2上設(shè)有支撐槽3，支撐槽3寬度為擋肩2寬度的三分之一，軌枕本體1靠近另一側(cè)上嵌入設(shè)置有承軌板4，承軌板4通過承載螺栓與軌枕本體1連接，承軌板4及軌枕本體1之間豎向設(shè)有吸音緩沖板5，吸音緩沖板5不止一個，吸音緩沖板5底部固定在軌枕本體1上，其頂部穿過承軌板4設(shè)置，所述軌枕本體1與擋肩2之間連接有剪力筋，連接性能更穩(wěn)定；所述擋肩2采用硬性不銹鋼材質(zhì)制成，承受力強，不會產(chǎn)生銹蝕，從而延長了擋肩2的使用壽命；所述支撐槽3內(nèi)置承載鋼板，提高了支撐槽3的支撐性能；所述承軌板4厚度至少為一厘米，可以更好的承受重力。
[0014]本發(fā)明的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發(fā)生，滿足我國重載鐵路運輸?shù)囊?，且能吸取一定的噪音，減少火車經(jīng)過時產(chǎn)生對周圍住宅產(chǎn)生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便。所述軌枕本體1與擋肩2之間連接有剪力筋，所述擋肩2采用硬性不銹鋼材質(zhì)制成，所述支撐槽3內(nèi)置承載鋼板，所述承軌板4厚度至少為一厘米。
[0015]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改，本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，包括軌枕本體，其特征在于:軌枕本體靠近一側(cè)上表面設(shè)有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設(shè)有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側(cè)上嵌入設(shè)置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設(shè)有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軌枕本體與擋肩之間連接有剪力筋。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋肩采用硬性不銹鋼材質(zhì)制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐槽內(nèi)置承載鋼板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述承軌板厚度至少為一厘米。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路軌枕結(jié)構(gòu)，包括軌枕本體，軌枕本體靠近一側(cè)上表面設(shè)有擋肩，擋肩固定在軌枕本體上，擋肩上設(shè)有支撐槽，支撐槽寬度為擋肩寬度的三分之一，軌枕本體靠近另一側(cè)上嵌入設(shè)置有承軌板，承軌板通過承載螺栓與軌枕本體連接，承軌板及軌枕本體之間豎向設(shè)有吸音緩沖板，吸音緩沖板不止一個，吸音緩沖板底部固定在軌枕本體上，其頂部穿過承軌板設(shè)置，本鐵路軌枕結(jié)構(gòu)具有良好的使用性能，承載力度大，能更好的避免安全事故的發(fā)生，滿足我國重載鐵路運輸?shù)囊?，且能吸取一定的噪音，減少火車經(jīng)過時產(chǎn)生對周圍住宅產(chǎn)生的噪聲污染，同時易于施工，維護也非常方便。
【IPC分類】E01B19/00, E01B3/00
【公開號】CN105401489
【申請?zhí)枴緾N201510834915
【發(fā)明人】梁楓
【申請人】成都佳美嘉科技有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月26日