一種用于檢測(cè)、維護(hù)橋梁吊桿和斜拉索下錨頭的掛籃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及斜拉橋斜拉索下錯(cuò)頭、中承式和下承式拱橋吊桿下錯(cuò)頭的檢測(cè)與維護(hù) 作業(yè)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種用于檢測(cè)、維護(hù)橋梁吊桿和斜拉索下錯(cuò)頭的掛籃。
【背景技術(shù)】
[0002] 斜拉橋和中承式及下承式吊桿拱橋，因其主要承重構(gòu)件尺寸較小、跨越能力大、受 橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少，且造形美觀、技術(shù)成熟、建造成本適中，在我國(guó)的許多大中 城市、高速公路上修建較多。斜拉橋的斜拉索和拱橋的吊桿是該類橋梁行車道的支承體系， 如果錯(cuò)頭出了問(wèn)題，其支承體系將可能被破環(huán)，可能造成塌橋事件。為了確保橋梁的營(yíng)運(yùn)安 全，通常要定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，尤其是錯(cuò)頭。目前對(duì)斜拉橋斜拉索下錯(cuò)頭和拱橋吊桿下錯(cuò) 頭的檢測(cè)主要是借助于橋梁檢測(cè)作業(yè)車。但在很多情況下無(wú)法使用檢測(cè)車，比如:(1)城市橋 梁的人行道較寬，大多數(shù)檢測(cè)車大臂伸展長(zhǎng)度小于3米，無(wú)法使用；間橋梁的吊桿或斜拉索 縱橋向間距較小，檢測(cè)車亦無(wú)法伸展大臂作業(yè);間高速公路上的斜拉橋和吊桿拱橋多設(shè)有 檢修通道或人行道，并設(shè)置防拋網(wǎng)，檢測(cè)車大臂亦無(wú)法跨越進(jìn)行展臂工作;(4)另外，檢測(cè)車 作業(yè)時(shí)需占用1~1.5個(gè)車道，對(duì)于橋面較窄，車流量又較大的橋梁檢測(cè)時(shí)，對(duì)橋上交通影響 較大；間高速公路橋上的人行道或檢修通道設(shè)計(jì)凈寬通常僅為1~2米，橋梁作業(yè)車無(wú)法駛 入;做城市橋梁上的人行道較寬，通常為2~5m，但人行道下通常設(shè)有照明管線等，其上方供 行人行走的蓋板強(qiáng)度較低，無(wú)法滿足檢測(cè)車在其上行駛(檢測(cè)車總重多在20噸W上，后軸在 12噸W上，大大超過(guò)了人行道板的承載能力）；例采用檢測(cè)車進(jìn)行橋梁檢測(cè)費(fèi)用較高，成本 大，尤其是當(dāng)檢測(cè)或維修工期較長(zhǎng)時(shí)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題與缺陷，本發(fā)明提供了一種經(jīng)濟(jì)適用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、針 對(duì)性強(qiáng)、配件標(biāo)準(zhǔn)化的用于檢測(cè)、維護(hù)橋梁吊桿和斜拉索下錯(cuò)頭的掛籃。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了W下技術(shù)方案： 一種用于檢測(cè)、維護(hù)橋梁吊桿和斜拉索下錯(cuò)頭的掛籃，主要包括依次連接的檢測(cè)平 臺(tái)、懸吊結(jié)構(gòu)、支承結(jié)構(gòu)、行走結(jié)構(gòu);其特征在于:所述懸吊結(jié)構(gòu)包括吊架、吊臂、吊帶;所述 支承結(jié)構(gòu)包括支承架、配重臺(tái)座、設(shè)在配重臺(tái)座上的配重;所述行走結(jié)構(gòu)包括行走輪、軌道； 所述檢測(cè)平臺(tái)、吊架、吊臂、支承架均為方體結(jié)構(gòu)； 所述檢測(cè)平臺(tái)由多個(gè)平臺(tái)骨架連接而成;所述平臺(tái)骨架主要由四根橫管I、四根縱管I、 四根橫管II焊接而成，所述橫管I的兩端分別設(shè)有法蘭盤； 所述吊架由吊架骨架I和吊架骨架II連接而成;所述吊架骨架I主要由四根橫管III、四 根縱管II、四根橫管IV焊接而成;所述吊架骨架II主要由四根橫管II、四根縱管III、四根橫 管IV焊接而成;所述吊架骨架I的縱管II的上端分別設(shè)有法蘭盤，兩根內(nèi)側(cè)的縱管II的側(cè)面 分別設(shè)有法蘭盤;所述吊架骨架II的縱管HI的兩端分別設(shè)有法蘭盤； 所述吊臂為巧架I，所述巧架I主要包括上橫梁和下橫梁;所述下橫梁設(shè)有法蘭盤;所述 上橫梁和下橫梁均設(shè)有螺孔； 所述支承架為巧架II，所述巧架II主要包括左縱梁和右縱梁;所述左縱梁和右縱梁均 設(shè)有螺孔； 所述配重臺(tái)座主要由四根豎梁W及與豎梁固定連接的支撐板構(gòu)成;所述豎梁均設(shè)有螺 孔;所述行走輪設(shè)于豎梁的底部； 所述吊帶采用高強(qiáng)鋼絲繩制成，所述吊帶一端連接在吊架上，另一端通過(guò)連接測(cè)力裝 置的手拉葫蘆連接在檢測(cè)平臺(tái)上;通過(guò)手拉葫蘆調(diào)節(jié)吊帶的內(nèi)力并控制檢測(cè)平臺(tái)端部的曉 曲變形； 所述配重的重量G與吊架總高度L和工作荷載N存在一定的關(guān)系： 立E史=1. 2X(日.2X辦工作龍+ ?2.目X王郵曲島質(zhì)-1牲日)，式中的工作荷載N為靜荷載 值，長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克。
[0005]對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述平臺(tái)骨架的橫管I之間焊接有撐桿;所述平臺(tái)骨架的 頂部均設(shè)有踏板和護(hù)欄。
[0006]對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述吊架骨架I和吊架骨架II的縱管II和縱管HI之間均 焊接有撐桿;所述吊架骨架I和吊架骨架II的內(nèi)側(cè)縱管II和內(nèi)側(cè)縱管III還分別焊接有踏 桿，便于工作人員腳踏。
[0007]對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述吊臂頂部設(shè)有踏板和護(hù)欄;所述上橫梁和下橫梁間 焊接有撐桿。
[000引對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述左縱梁和右縱梁間設(shè)有撐桿。
[0009]對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述橫管I、縱管I、橫管IIW及橫管III、縱管II、橫管IV、 縱管HI均采用不誘鋼材料制成。
[0010] 對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述上橫梁和下橫梁、左縱梁和右縱梁和和配重臺(tái)座采 用槽鋼材料制成。
[0011] 對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述法蘭盤設(shè)有加強(qiáng)板，用于固定法蘭盤。
[0012] 本發(fā)明通過(guò)將支承結(jié)構(gòu)(支承架、配重臺(tái)座、行走輪、軌道和配重)布置在人行道或 檢修通道上，解決了【背景技術(shù)】所提到的(1)、間、間、(4)的問(wèn)題;本發(fā)明的支承體系寬度在0.8~ 1.2米，必要時(shí)還可定制配重臺(tái)座的寬度來(lái)滿足人行道或檢修通道的寬度要求，且其它部件 的尺寸仍可使用，提高了本發(fā)明的靈活性，解決了【背景技術(shù)】所提到的間的問(wèn)題;本發(fā)明通過(guò) 設(shè)計(jì)軌道來(lái)分散荷載并提高掛籃移動(dòng)的靈活性，且本發(fā)明包含配重的總重量約3.2噸，不會(huì) 對(duì)人行道板產(chǎn)生超載現(xiàn)象，解決了【背景技術(shù)】所提到的做的問(wèn)題;本發(fā)明整套裝置的制做成 本較低，且多為可裝拆構(gòu)件組成，并可循環(huán)使用，因此經(jīng)濟(jì)適用，解決了【背景技術(shù)】所提到的 (7)的問(wèn)題。另外，本發(fā)明采用的多為拼裝構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易掌握;本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的檢測(cè) 車難于運(yùn)用在斜拉橋斜拉索下錯(cuò)頭、中承式和下承式拱橋吊桿下錯(cuò)頭的檢測(cè)與維護(hù)作業(yè)而 設(shè)計(jì)的，針對(duì)性強(qiáng);本發(fā)明的所有構(gòu)件均采用標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行加工拼接，構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度高，容 易加工生產(chǎn);本發(fā)明為構(gòu)件拼裝的懸臂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕便，但隨著檢測(cè)平臺(tái)的跨度增大將在根 部產(chǎn)生較大的彎曲應(yīng)力，并在端部產(chǎn)生較大的曉曲變形，為解決該問(wèn)題，本發(fā)明在每節(jié)平臺(tái) 上安裝吊帶，吊帶一端與吊架相連，另一端通過(guò)連接有測(cè)力裝置的手拉葫蘆與檢測(cè)平臺(tái)相 連，通過(guò)手拉葫蘆調(diào)節(jié)吊帶的拉力W增加檢測(cè)平臺(tái)的有效跨度和控制檢測(cè)平臺(tái)的下曉量。
[0013] 本發(fā)明的工作原理： (I)根據(jù)橋梁人行道寬度、錯(cuò)頭距橋面外邊緣的距離及斜拉橋主梁的高度選擇檢測(cè)平 臺(tái)需要拼接平臺(tái)骨架的數(shù)量、吊帶數(shù)量、吊架需要安裝吊架骨架I和吊架骨架II的數(shù)量、配 重量。
[0014]配重(6)的重量G與吊架總高度L和工作荷載N存在一定的關(guān)系： 百03史=1. 2X(日.北壬側(cè)貨+ 了'2.目..'X'Zr巧總磁度-'1化，..日).，式中的工作荷載N為靜荷載 值，長(zhǎng)度單位為米，荷載單位為千克。
[0015] (2)將掛籃各組件運(yùn)至檢測(cè)橋跨，布置軌道，然后將配重臺(tái)座布置在軌道上，并將 配重布置在配重臺(tái)座上。
[0016] (3)通過(guò)支承架的左縱梁和右縱梁的螺孔與配重臺(tái)座的豎梁的螺孔用螺母連接， 將支承架拼裝在配重臺(tái)座上。
[0017] (4)通過(guò)吊臂的上橫梁和下橫梁的螺孔與支承架的螺孔用螺母連接，將吊臂拼裝 在支承架上。
[0018] (5)通過(guò)吊架骨架II的法蘭盤與吊臂的法蘭盤拼接，將吊架拼接在吊臂上，然后 按順序拼接吊架骨架II、吊架骨架I。
[0019] (6)將檢測(cè)平臺(tái)拼接在吊架上;首先將第一個(gè)平臺(tái)骨架通過(guò)法蘭盤與吊架骨架I 的內(nèi)側(cè)縱管II側(cè)面的法蘭盤拼接，安裝第一組吊帶并通過(guò)手拉葫蘆調(diào)節(jié)吊帶的內(nèi)力，然后 依次拼接好平臺(tái)骨架，每拼接好一節(jié)檢測(cè)平臺(tái)后再安裝該節(jié)檢測(cè)平臺(tái)上的吊帶并通過(guò)手拉 葫蘆調(diào)節(jié)吊帶的內(nèi)力。
[0020] (7)安裝檢測(cè)平臺(tái)上的安全護(hù)欄。
[0021] (8)進(jìn)行橋梁的吊桿和斜拉索下錯(cuò)頭檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)。
[0022] (9)完成檢測(cè)和維護(hù)作業(yè)，逆序拆除各組裝件，裝車，回收設(shè)備。
[00剖本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)： 1.本發(fā)明質(zhì)量輕、檢測(cè)平臺(tái)跨度大、整體性好;可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)掛籃檢測(cè)平臺(tái)的跨度 進(jìn)行拼接，掛籃的檢測(cè)平臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，兩端焊接有法蘭盤，W方便檢測(cè)平臺(tái)的自由接 長(zhǎng);掛籃的各構(gòu)件盡量做到了化整為零，各組件質(zhì)量輕，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、 且不需要?？诘牡跹b設(shè)備，各組件通過(guò)拼接又能化零為整;支承體系高度方向預(yù)留有多層 螺栓孔，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)掛籃的檢測(cè)平臺(tái)高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)支承架上的螺栓孔，可調(diào)節(jié) 吊臂的高度，從而調(diào)節(jié)檢測(cè)平臺(tái)的高度。
[0024] 2.本發(fā)明的掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、可重復(fù)使用、使用成本低、安全可靠;采用較 粗的不誘鋼管構(gòu)成檢測(cè)平臺(tái)和吊架的受力骨架，再通過(guò)焊接撐桿提高骨架的整體承載能 力;采用槽鋼構(gòu)成吊臂、支承架和配重臺(tái)座的受力骨架，通過(guò)焊接=角型撐桿及橫向拼接撐 桿提高骨架的整體承載能力、達(dá)到化零為整。
[0025] 3.本發(fā)明的吊帶采用高強(qiáng)鋼絲繩扣掛，強(qiáng)度高、柔初性好、操作輕便;通過(guò)給吊帶 施加拉力可有效減小檢測(cè)平臺(tái)根部的彎矩，并提高檢測(cè)平臺(tái)的承載能力和有效跨度；吊帶 的拉力可通過(guò)連接測(cè)力裝置的手拉葫蘆進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)調(diào)節(jié)各吊帶的拉力值，確保結(jié)構(gòu)的 受力均衡，并調(diào)控檢測(cè)平臺(tái)的曉曲變形。
[0026] 4.本發(fā)明可安裝在人行道或檢修通道內(nèi)，不影響橋面交通。
【附圖說(shuō)明】
[0027] 圖I本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本發(fā)明的平臺(tái)骨架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本發(fā)明的吊架骨架I的正面圖； 圖4本發(fā)明的吊架骨架II的正面圖； 圖5本發(fā)明的吊架骨架II的右視圖； 圖6本發(fā)明的吊臂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7本發(fā)明的支承架與配重臺(tái)座結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖標(biāo)記：1-檢測(cè)平臺(tái)；2-吊架;3-吊臂;4-支承架;5-配重臺(tái)座;6-配重;7-行走輪;8-軌道;9-吊帶；10-撐桿；12-踏板；13-護(hù)欄；14法蘭盤；15-加強(qiáng)板；16-踏桿；101-橫管I; 102-縱管I; 103-橫管II;201-橫管III;202-縱管II; 203-橫管IV;204-縱管III;301-上橫梁； 302-下橫梁;401-左縱梁;40