預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供了一種預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)。道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面噴涂阻尼材料，將所述道床上板覆蓋在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板進行拼接，形成道床結(jié)構(gòu)的整體。本發(fā)明實施例提供的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，利用耗散振動能量的方式進行減振，具有結(jié)構(gòu)預制、施工快速、精度高、維修便捷等特點，適合全線普遍使用。在解決地鐵減振降噪問題的同時，不改變整條線路的合理輪軌關(guān)系，避免異常波磨的發(fā)生及發(fā)展，確保運營行車安全。
【專利說明】
預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及軌道減振技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通是解決城市交通問題的有效手段，但其引發(fā)的環(huán)境振動問題已經(jīng)成為了制約軌道交通發(fā)展的瓶頸之一。為此，軌道交通建設部門投入大量資金進行減振處理。目前，國內(nèi)解決城市軌道交通環(huán)境振動問題時通常采用軌道系統(tǒng)減振方式，主要分為扣件減振、軌枕減振及道床減振三大類。其中，扣件減振措施主要包括ALT.1扣件、Vanguard扣件、剪切型減振器系統(tǒng)扣件等;軌枕減振措施主要包括彈性短軌枕、彈性長軌枕等;道床減振主要包括橡膠浮置板軌道、鋼彈簧浮置板軌道、梯形軌道、各類道床減振墊等。
[0003]然而，單純依靠上述軌道減振措施存在如下問題:
[0004](I)北京市新建線路采用了大量的軌道減振措施，使其具有減振區(qū)段長、減振投資高、線路減振措施類型多且使用區(qū)段相互交錯等特點。例如北京地鐵5號線采用了 5種減振措施，減振線路長度已經(jīng)占線路總長的53%，投資占軌道總投資的22%;地鐵4號線采用了 4種減振措施、減振線路長度占線路總長的31%，減振地段投資額超過軌道總投資的31% ;而單條線路上減振區(qū)段長度比例最高已達64%。
[0005]但是從應用效果來看，線路開通后沿線居民、科研機構(gòu)關(guān)于環(huán)境振動的投訴屢見不鮮，主要投訴內(nèi)容即為軌道交通振動和噪聲擾民，古建筑保護和精密儀器正常使用受到影響等。
[0006](2)軌道減振措施多以降低軌道剛度為手段，同一線路采取不同軌道減振措施使得整條線路剛度不均勻，進而惡化輪軌關(guān)系，導致鋼軌波磨的產(chǎn)生和發(fā)展。如北京地鐵4、5、10號線上的剪切型減振器扣件區(qū)段，地鐵6號線上的鋼彈簧浮置板軌道、梯式軌道，地鐵房山線上的彈性短軌枕、梯式軌道等。這不僅增大了環(huán)境振動水平，還為軌道交通的安全運營埋下隱患。
[0007](3)被迫調(diào)網(wǎng):由于現(xiàn)有的減振產(chǎn)品不能滿足減振要求、解決振動影響問題，北京市軌道交通被迫調(diào)整路網(wǎng)的案例時有發(fā)生，如北京地鐵3、6、8、15，16號線等多條線路，已經(jīng)為確保古建筑不發(fā)生損傷，維持振動敏感設備正常使用而被迫改線調(diào)整線網(wǎng)。這種情況直接影響或降低了快速軌道交通的路網(wǎng)效率。除此之外，每條新線的開通，都伴隨有不少于十處的居民投訴。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明的實施例提供了一種預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，以減小軌道振動對周圍環(huán)境的影響。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案。
[0010]一種預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，包括:
[0011]道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面噴涂阻尼材料，將所述道床上板覆蓋在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板進行拼接，形成道床結(jié)構(gòu)的整體。
[0012]進一步地，在所述道床上板和所述道床下板上都設置有拼接部件，當所述道床上板覆蓋在所述道床下板上時，所述道床上板上的拼接部件和所述道床下板上的拼接部件互相嵌合，使所述道床上板和所述道床下板之間拼接，形成一個整體。
[0013]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在所述道床下板的下表面設置凹陷的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0014]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在所述道床下板的下表面設置凹陷的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0015]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的一個橫條和多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)，在所述道床下板的下表面設置凹陷的一個橫條和多個三角形的豎條，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、三角形的豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、三角形的豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0016]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多個三角形的豎條，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的三角形的豎條和所述道床上板上凹陷的三角形的豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0017]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的多組橫條和多組豎條和所述道床上板上凹陷的多組橫條和多組豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0018]進一步地，在所述道床下板的上表面設置凸起的多排方塊，各排方塊之間水平對齊排列或者錯開排列，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多排方塊，各排方塊之間水平對齊排列或者錯開排列，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的多排方塊和所述道床上板上凹陷的多排方塊之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0019]由上述本發(fā)明的實施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例提供的新型軌道減振措施一一預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，利用耗散振動能量的方式進行減振，具有結(jié)構(gòu)預制、施工快速、精度高、維修便捷等特點，適合全線普遍使用。本發(fā)明在解決地鐵減振降噪問題的同時，不改變整條線路的合理輪軌關(guān)系，避免異常波磨的發(fā)生及發(fā)展，確保運營行車安全。
[0020]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明實施例提供的一種道床上板和道床下板之間的拼接方式示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面詳細描述本發(fā)明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0029]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數(shù)形式。應該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應該理解，當我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。
[0030]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0031]為便于對本發(fā)明實施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個具體實施例為例做進一步的解釋說明，且各個實施例并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。
[0032]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，為了保證行車安全、避免鋼軌波磨的產(chǎn)生，應盡量避免單條線路采用過多類型的減振產(chǎn)品，且不應該僅僅依靠降低軌道系統(tǒng)剛度來降低振動。根據(jù)軌道交通減振理論，除降低系統(tǒng)剛度方法外，還可通過增加參振質(zhì)量、耗散振動能量等方法進行減振處理。
[0033]因此，本發(fā)明提出一種新型預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，利用耗散振動能量的方式進行減振。該預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)可以全線普遍采用，可以較好的解決地鐵減振與優(yōu)良輪軌關(guān)系共存的問題，避免或減少鋼軌異常波磨現(xiàn)象。此外，還可以降低全線的振動影響，從而降低敏感地段的減振等級，線路的較高尤其是特殊減振地段的長度比例將大大減少，極有可能將特殊減振長度比例控制在25%這一合理比例范圍內(nèi)，從而大大降低減振投資。
[0034]本發(fā)明通過將普通整體道床分為道床上板I和道床下板2進行預制加工，在道床上板I和/或道床下板2的表面噴涂阻尼材料，將道床上板I覆蓋在道床下板2的上面，道床上板I和道床下板2進行拼接，形成道床結(jié)構(gòu)的整體。道床拼裝完成后形成約束阻尼結(jié)構(gòu)。當列車振動波經(jīng)扣件傳遞至道床后，由于上下約束層變形的不同步性，阻尼層在二者中間產(chǎn)生剪切應力和應變，從而耗散振動能量，達到減振的目的。本發(fā)明中，預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)具有良好的減振效果。
[0035]為了便于施工現(xiàn)在拼裝，本發(fā)明提出的預制吸能彈性道床每段長6m，實施方式為:在工廠按照精度要求預制道床上板I和道床下板2;在道床上板I和/或道床下板2的表面上噴涂阻尼材料3。
[0036]此后根據(jù)施工方式不同分兩種方式進行:I)在預制場完成道床上板1、道床下板2的拼裝，運送至施工現(xiàn)場進行鋪設就位、各段道床之間的剪力鉸連接、架軌等工作;2)將道床上板1、道床下板2運送至施工現(xiàn)場，按照施工精度要求進行現(xiàn)場拼裝就位、各段道床之間的剪力鉸連接、架軌等工作。
[0037]在道床上板I和道床下板2上都設置有拼接部件，當?shù)来采习錓覆蓋在道床下板2上時，道床上板I上的拼接部件和道床下板2上拼接部件可以互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2之間緊密拼接，形成一個整體。
[0038]在實際應用中，道床上板I和道床下板2上的拼接部件的形狀、道床上板I和道床下板2之間的拼接方式可以多樣化。
[0039]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如圖1所示，在道床下板2的上表面設置凸起的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的橫條、豎條能夠和道床上板I上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0040]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如圖2所示，在道床下板2的上表面設置凸起的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的橫條、豎條能夠和道床上板I上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0041]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如圖3所示，在道床下板2的上表面設置凸起的一個橫條和多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的一個橫條和多個三角形的豎條。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的橫條、三角形的豎條能夠和道床上板I上凹陷的橫條、三角形的豎條之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0042]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如4所示，在道床下板2的上表面設置凸起的多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的多個三角形的豎條。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的三角形的豎條能夠和道床上板I上凹陷的三角形的豎條之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0043]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如圖5所示，在道床下板2的上表面設置凸起的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列，比如，一組橫條和一組豎條交錯排列。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的多組橫條和多組豎條能夠和道床上板I上凹陷的多組橫條和多組豎條之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0044]本發(fā)明實施例提供的一種道床上板I和道床下板2之間的拼接方式示意圖如圖6所示，在道床下板2的上表面設置凸起的多排方塊，各排方塊之間可以水平對齊排列或者錯開排列。相對應的，在道床下板I的下表面設置凹陷的多排方塊，各排方塊之間可以水平對齊排列或者錯開排列。這樣，在道床上板I覆蓋在道床下板2上后，道床下板2上凸起的多排方塊能夠和道床上板I上凹陷的多排方塊之間互相嵌合，從而使道床上板I和道床下板2互相拼接。在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
[0045]本領(lǐng)域技術(shù)人員應能理解上述道床上板1、道床下板2上的拼接部件的形狀和結(jié)構(gòu)的應用類型，比如，橫條和豎條的數(shù)量和放置位置等僅為舉例，其他現(xiàn)有的或今后可能出現(xiàn)的拼接部件的形狀和結(jié)構(gòu)如可適用于本發(fā)明實施例，也應包含在本發(fā)明保護范圍以內(nèi)，并在此以引用方式包含于此。
[0046]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的新型軌道減振措施一一預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，利用耗散振動能量的方式進行減振，具有結(jié)構(gòu)預制、施工快速、精度高、維修便捷等特點，適合全線普遍使用。本發(fā)明在解決地鐵減振降噪問題的同時，不改變整條線路的合理輪軌關(guān)系，避免異常波磨的發(fā)生及發(fā)展，確保運營行車安全。
[0047]本發(fā)明實施例提供的新型預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)可以較好的解決地鐵減振與優(yōu)良輪軌關(guān)系共存的問題，降低敏感地段的減振等級，線路的較高尤其是特殊減振地段的長度比例將大大減少，極有可能將特殊減振長度比例控制在25%這一合理比例范圍內(nèi)，從而大大降低減振投資，減小軌道振動對周圍環(huán)境的影響。
[0048]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。
[0049]通過以上的實施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在存儲介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。
[0050]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于裝置或系統(tǒng)實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述得比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置及系統(tǒng)實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0051]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面噴涂阻尼材料，將所述道床上板覆蓋在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板進行拼接，形成道床結(jié)構(gòu)的整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床上板和所述道床下板上都設置有拼接部件，當所述道床上板覆蓋在所述道床下板上時，所述道床上板上的拼接部件和所述道床下板上的拼接部件互相嵌合，使所述道床上板和所述道床下板之間拼接，形成一個整體。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在所述道床下板的下表面設置凹陷的兩個橫條和一個豎條，橫條和豎條互相垂直，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直。相對應的，在所述道床下板的下表面設置凹陷的兩個橫條和兩個豎條，橫條和豎條互相垂直，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的一個橫條和多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)，在所述道床下板的下表面設置凹陷的一個橫條和多個三角形的豎條，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的橫條、三角形的豎條和所述道床上板上凹陷的橫條、三角形的豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接；在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的多個三角形的豎條，各個豎條互相水平對齊排列，形成波浪形結(jié)構(gòu)，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多個三角形的豎條，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的三角形的豎條和所述道床上板上凹陷的三角形的豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多組橫條和多組豎條，各組橫條和豎條之間互相錯開排列，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的多組橫條和多組豎條和所述道床上板上凹陷的多組橫條和多組豎條之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預制吸能彈性道床結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述道床下板的上表面設置凸起的多排方塊，各排方塊之間水平對齊排列或者錯開排列，在所述道床下板的下表面設置凹陷的多排方塊，各排方塊之間水平對齊排列或者錯開排列，在所述道床上板覆蓋在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的多排方塊和所述道床上板上凹陷的多排方塊之間互相嵌合，從而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接;在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面噴涂阻尼材料。
【文檔編號】E01B19/00GK106012695SQ201610474966
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】孫曉靜, 劉維寧, 劉衛(wèi)豐, 馬蒙
【申請人】北京交通大學