一種鋼軌絕緣保護裝置及其應用
【專利摘要】一種鋼軌絕緣保護裝置，包括：鋼軌，所述鋼軌的上部設有絕緣套，所述絕緣套的末端分別設有橫向加厚段和折彎加厚段，所述折彎加厚段的末端設有彎勾，所述絕緣套的厚度是0.3?15mm，所述絕緣套的材料為硅膠，本發(fā)明所述的一種鋼軌絕緣保護裝置，大大降低了鐵路連電事故的風險，提高了鐵路要點施工工作效率，保護了鋼軌，提高了經濟效益，對鐵路施工及維修作業(yè)中的安全防護是一種革新，因而，具有很好的推廣使用價值。
【專利說明】
一種鋼軌絕緣保護裝置及其應用[0001 ]
技術領域
:本發(fā)明涉及一種絕緣裝置，尤其是一種鋼軌絕緣保護裝置及其應用。
[0002]【背景技術】:電氣化鐵路軌道電路由鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。但是在日常的鐵路工程施工或維修作業(yè)中，經常會出現(xiàn)作業(yè)人員誤將工具橫放在兩根鋼軌上導致連電事故影響行車信號，行業(yè)內稱“紅光帶事故”，現(xiàn)場經常采用的辦法是對施工機具用絕緣材料包裹防止連電，但對機具包裹后影響機具使用，所以該方法在現(xiàn)場很難運用;鐵路站場改造施工中，電務專業(yè)調試信號與工務專業(yè)作業(yè)機車相互影響，電務信號調試時作業(yè)區(qū)域內的機車需駛離至電務調試區(qū)段外車站停放，調試完成后作業(yè)車再開回作業(yè)地點，造成作業(yè)車效率低下，資源浪費，同時延長了鐵路封鎖時間；鐵路工程施工及維修中，常因施工機具放置不當或其它作業(yè)擦傷鋼軌頂部，影響列車通過時的穩(wěn)定性，減少鋼軌的使用壽命。
[0003]
【發(fā)明內容】
:為了克服上述的不足，本發(fā)明提供了一種鋼軌絕緣保護裝置及其應用。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案:一種鋼軌絕緣保護裝置，包括:鋼軌，所述鋼軌的上部設有絕緣套，所述絕緣套的末端分別設有橫向加厚段和折彎加厚段，所述折彎加厚段的末端設有彎勾，所述絕緣套的厚度是0.3-15mm，所述絕緣套的材料為娃膠。
[0005]所述橫向加厚段和折彎加厚段的厚度大于絕緣套其余部分的厚度。
[0006]—種鋼軌絕緣保護裝置的應用，包括以下兩個方面:1)在日常的鐵路工程施工或維修作業(yè)中，將所述鋼軌絕緣保護裝置直接安裝在鋼軌上，下壓后自動抱死鋼軌，工作人員即使誤將工具橫放在兩根鋼軌上，也不會造成連電事故，無需對施工機具進行絕緣包裹，使工作人員工作時更加輕便，快捷；2)鐵路站場改造施工中，電務專業(yè)調試信號與工務專業(yè)作業(yè)機車相互影響，電務信號調試時作業(yè)區(qū)域內的機車需駛離至電務調試區(qū)段外車站停放，調試完成后作業(yè)車再開回作業(yè)地點，采用本成果后這時只需將鋼軌絕緣保護裝置安裝在鋼軌上，將機車停在有鋼軌絕緣保護裝置所覆蓋的鋼軌上即可進行電務專業(yè)調試信號，效率高，同時縮短了鐵路封鎖時間。
[0007]由于采用如上所述的技術方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性:本發(fā)明所述的一種鋼軌絕緣保護裝置及其應用，大大降低了鐵路連電事故的風險，提高了鐵路要點施工工作效率，保護了鋼軌，提高了經濟效益，對鐵路施工及維修作業(yè)中的安全防護是一種革新，因而，具有很好的推廣使用價值。
[0008]【附圖說明】:圖1是本發(fā)明結構示意圖；圖2是本發(fā)明附著在鋼軌上的結構示意圖；圖中:1、鋼軌;2、絕緣套;3、彎勾;4、橫向加厚段;5、折彎加厚段。
[0009]【具體實施方式】:通過下面實施例可以更詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內的一切變化和改進，本發(fā)明并不局限于下面的實施例；結合附圖所述的一種鋼軌絕緣保護裝置，包括:鋼軌1，所述鋼軌1的上部設有絕緣套2， 所述絕緣套2的兩端分別設有橫向加厚段4和折彎加厚段5,所述折彎加厚段5的末端設有彎勾3,彎勾3能夠在絕緣套2取下時提供一個著力點，所述絕緣套2的厚度是0.3-15mm，所述絕緣套2的材料為硅膠。
[0010]所述橫向加厚段4和折彎加厚段5的厚度大于絕緣套2其余部分的厚度，一方面兩端加厚是為了增加與鋼軌1之間的摩擦，使得絕緣套2更加穩(wěn)定的套在鋼軌1上，另一發(fā)面， 在用完取下的時候，需要用螺絲刀這樣尖銳的物品在彎勾3處撬動，所以對末端的磨損會比較大，故絕緣套2兩端需要加厚。
[0011]—種鋼軌絕緣保護裝置的應用，包括以下兩個方面:1)在日常的鐵路工程施工或維修作業(yè)中，將所述鋼軌絕緣保護裝置直接安裝在鋼軌上，下壓后自動抱死鋼軌，工作人員即使誤將工具橫放在兩根鋼軌上，也不會造成連電事故，無需對施工機具進行絕緣包裹，使工作人員工作時更加輕便，快捷；2)鐵路站場改造施工中，電務專業(yè)調試信號與工務專業(yè)作業(yè)機車相互影響，電務信號調試時作業(yè)區(qū)域內的機車需駛離至電務調試區(qū)段外車站停放，調試完成后作業(yè)車再開回作業(yè)地點，這時只需將鋼軌絕緣保護裝置安裝在鋼軌上，將機車停在有鋼軌絕緣保護裝置所覆蓋的鋼軌上即可進行電務專業(yè)調試信號，效率高，同時縮短了鐵路封鎖時間。
[0012]以上內容中未細述部份為現(xiàn)有技術，故未做細述。
【主權項】
1.一種鋼軌絕緣保護裝置，包括:鋼軌(1)，其特征在于:所述鋼軌(1)的上部設有絕緣 套(2)，所述絕緣套(2)的末端分別設有橫向加厚段(4)和折彎加厚段(5)，所述折彎加厚段 (5)的末端設有彎勾(3)，所述絕緣套(2)的厚度是0.3-15mm，所述絕緣套(2)的材料為硅膠。2.根據權利要求1所述的一種鋼軌絕緣保護裝置，其特征在于:所述橫向加厚段(4)和 折彎加厚段(5)的厚度大于絕緣套(2)其余部分的厚度。3.—種如權利要求1所述的鋼軌絕緣保護裝置的應用，其特征在于:包括以下兩個方 面:1)在日常的鐵路工程施工或維修作業(yè)中，將所述鋼軌絕緣保護裝置直接安裝在鋼軌 上，下壓后自動抱死鋼軌，工作人員即使誤將工具橫放在兩根鋼軌上，也不會造成連電事 故，無需對施工機具進行絕緣包裹，使工作人員工作時更加輕便，快捷；2)鐵路站場改造施工中，電務專業(yè)調試信號與工務專業(yè)作業(yè)機車相互影響，電務信號 調試時作業(yè)區(qū)域內的機車需駛離至電務調試區(qū)段外車站停放，調試完成后作業(yè)車再開回作 業(yè)地點，采用本成果后只需將鋼軌絕緣保護裝置安裝在鋼軌上，將機車停在有鋼軌絕緣保 護裝置所覆蓋的鋼軌上即可進行電務專業(yè)調試信號，效率高，同時縮短了鐵路封鎖時間。
【文檔編號】E01B5/02GK106012698SQ201610483192
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】杜小衛(wèi), 張璐璠, 夏建松, 周偉, 丁, 丁一, 王素靈, 田曉陽, 夏紹見, 尉振剛, 張卓政, 王進
【申請人】中鐵七局集團第工程有限公司, 中鐵七局集團第一工程有限公司