有軌電車單跨橋梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種有軌電車單跨橋梁。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型小編組軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。由于電車以電力推動(dòng)關(guān)系，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。近年來，有軌電車作為一種新型的城市軌道交通方式，得到了迅猛的發(fā)展。
[0003]有軌電車線路敷設(shè)的特點(diǎn)是以地面敷設(shè)方式為主，且多沿既有道路的路中敷設(shè)，這樣就會(huì)經(jīng)常遇到線路從既有公路橋梁的中間通過的情況，此時(shí)，通常需要對(duì)既有公路橋梁進(jìn)行加固或者拆除，然后重新設(shè)計(jì)有軌電車的橋梁。
[0004]然而，對(duì)于單跨的小跨度公路橋梁而言，由于撓度、自振頻率及荷載等問題，無法直接用作有軌電車橋梁，需要拆除有軌電車范圍內(nèi)的部分橋梁，然而，下部結(jié)構(gòu)橫向連成整體，無法部分拆除，上部結(jié)構(gòu)雖然可以部分拆除或者全部拆除，但是如果設(shè)計(jì)及竣工資料缺失時(shí)，就無法對(duì)其進(jìn)行拆除或加固。另外，雖然對(duì)其整體拆除是最簡單的辦法，但是該方案會(huì)造成過度的浪費(fèi)。
[0005]因此，有必要提供一種施工方法簡單且能節(jié)省工程投資的有軌電車單跨橋梁來克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種施工方法簡單且能節(jié)省工程投資的有軌電車單跨橋梁。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁、既有公路橋臺(tái)、有軌電車橋梁和有軌電車橋臺(tái)，既有公路橋臺(tái)位于既有橋梁下方且支撐既有橋梁，有軌電車橋梁位于既有橋梁的中心線上，有軌電車橋臺(tái)位于既有公路橋臺(tái)的外側(cè)且與既有公路橋臺(tái)平行，有軌電車橋臺(tái)位于有軌電車橋梁下方僅支撐有軌電車橋梁，相鄰的既有公路橋臺(tái)和有軌電車橋臺(tái)之間設(shè)有擋板，既有公路橋臺(tái)上部開設(shè)有檢修孔。
[0008]較佳地，有軌電車橋臺(tái)包括有軌電車臺(tái)帽、有軌電車臺(tái)身、有軌電車承臺(tái)和有軌電車基礎(chǔ)，有軌電車承臺(tái)、有軌電車臺(tái)身和有軌電車臺(tái)帽依次設(shè)于有軌電車基礎(chǔ)上，有軌電車臺(tái)帽設(shè)于有軌電車橋梁的下方僅支撐有軌電車橋梁。
[0009]較佳地，既有橋臺(tái)包括既有臺(tái)帽、既有臺(tái)身、既有承臺(tái)和既有基礎(chǔ)，既有承臺(tái)、既有臺(tái)身和既有臺(tái)帽依次設(shè)于既有基礎(chǔ)上，既有臺(tái)帽設(shè)于既有橋梁的下方支撐既有橋梁。
[0010]較佳地，檢修孔開設(shè)于既有臺(tái)身上。
[0011]較佳地，檢修孔位于既有橋梁的中心線正下方。
[0012]較佳地，擋板為混凝土板。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面，本實(shí)用新型在部分拆除公路既有橋梁板梁且僅僅鑿除有軌電車范圍內(nèi)的臺(tái)帽后，在既有公路橋臺(tái)外側(cè)新建有軌電車橋臺(tái)以支撐有軌電車橋梁，從而使得新建橋梁比既有公路橋梁跨度大，即對(duì)有軌電車橋梁進(jìn)行擴(kuò)孔處理，進(jìn)而通過擴(kuò)孔方案的實(shí)施，在保證有軌電車橋梁結(jié)構(gòu)安全的前提下，避免了拆除整座橋梁，節(jié)省了工程投資，具有較好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，可在有軌電車工程中大力推廣。另一方面，為了防止土體掩埋支座，在有軌電車橋臺(tái)和既有橋臺(tái)之間設(shè)置兩塊擋板，隔出獨(dú)立的空間，阻止了土體進(jìn)入。再一方面，通過在既有橋臺(tái)上鑿開檢修孔，從而方便人員進(jìn)出進(jìn)行以后的檢修。
[0014]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的有軌電車單跨橋梁的示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的有軌電車單跨橋梁的橫斷面圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的有軌電車單跨橋梁的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0019]如圖1-3所示，本實(shí)施例的有軌電車單跨橋梁包括既有橋梁10和既有公路橋臺(tái)
11、有軌電車橋梁20和有軌電車橋臺(tái)21。其中，既有橋臺(tái)11包括既有臺(tái)帽111、既有臺(tái)身112、既有承臺(tái)113和既有基礎(chǔ)114，既有承臺(tái)113、既有臺(tái)身112和既有臺(tái)帽111依次設(shè)于既有基礎(chǔ)114上，既有臺(tái)帽111設(shè)于既有橋梁10的下方支撐既有橋梁10。有軌電車橋臺(tái)21包括有軌電車臺(tái)帽211、有軌電車臺(tái)身212、有軌電車承臺(tái)213和有軌電車基礎(chǔ)214，有軌電車承臺(tái)213、有軌電車臺(tái)身212和有軌電車臺(tái)帽211依次設(shè)于有軌電車基礎(chǔ)214上，有軌電車臺(tái)帽211設(shè)于有軌電車橋梁20的下方僅支撐有軌電車橋梁20。而且，有軌電車橋梁20位于既有橋梁10的中心線上，有軌電車橋臺(tái)21位于既有公路橋臺(tái)11的外側(cè)且與既有公路橋臺(tái)11平行。相鄰的既有公路橋臺(tái)11和有軌電車橋臺(tái)21之間設(shè)有擋板30，既有公路橋臺(tái)11的既有臺(tái)身112上開設(shè)有檢修孔40。優(yōu)選地，檢修孔40位于既有橋梁10的中心線正下方，擋板30為混凝土板。
[0020]本實(shí)施例有軌電車單跨橋梁的具體施工步驟如下:
[0021]1.沿既有公路橋梁的中心線的兩側(cè)，對(duì)稱地拆除準(zhǔn)備鋪設(shè)有軌電車范圍內(nèi)的板梁；
[0022]2.鑿除既有公路橋臺(tái)的臺(tái)帽；
[0023]3.在既有公路橋臺(tái)的兩側(cè)施工搭建有軌電車橋臺(tái)；
[0024]4.在既有公路橋臺(tái)的臺(tái)身上鑿出檢修孔；
[0025]5.在相鄰的既有公路橋臺(tái)和有軌電車橋臺(tái)之間搭建擋板；
[0026]6.現(xiàn)澆有軌電車擴(kuò)孔橋梁。
[0027]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁(10)和既有橋臺(tái)(11)，既有橋臺(tái)(11)位于既有橋梁(10)下方且支撐既有橋梁(10)，其特征在于，還包括有軌電車橋梁(20)和有軌電車橋臺(tái)(21)，有軌電車橋梁(20)位于既有橋梁(10)的中心線上，有軌電車橋臺(tái)(21)位于既有橋臺(tái)(11)的外側(cè)且與既有橋臺(tái)(11)平行，有軌電車橋臺(tái)(21)位于有軌電車橋梁(20)下方僅支撐有軌電車橋梁(20)，相鄰的既有橋臺(tái)(11)和有軌電車橋臺(tái)(21)之間設(shè)有擋板(30)，既有橋臺(tái)(11)上部開設(shè)有檢修孔(40)。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，有軌電車橋臺(tái)(21)包括有軌電車臺(tái)帽(211)、有軌電車臺(tái)身(212)、有軌電車承臺(tái)(213)和有軌電車基礎(chǔ)(214)，有軌電車承臺(tái)(213)、有軌電車臺(tái)身(212)和有軌電車臺(tái)帽(211)依次設(shè)于有軌電車基礎(chǔ)(214)上，有軌電車臺(tái)帽(211)設(shè)于有軌電車橋梁(20)的下方僅支撐有軌電車橋梁(20)。
3.如權(quán)利要求2所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，既有橋臺(tái)(11)包括既有臺(tái)帽(111)、既有臺(tái)身(112)、既有承臺(tái)(113)和既有基礎(chǔ)(114)，既有承臺(tái)(113)、既有臺(tái)身(112)和既有臺(tái)帽(111)依次設(shè)于既有基礎(chǔ)(114)上，既有臺(tái)帽(111)設(shè)于既有橋梁(10)的下方支撐既有橋梁(10)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，檢修孔(40)開設(shè)于既有臺(tái)身(112)上。
5.如權(quán)利要求4所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，檢修孔(40)位于既有橋梁(10)的中心線正下方。
6.如權(quán)利要求5任一項(xiàng)所述的有軌電車單跨橋梁，其特征在于，擋板(30)為混凝土板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有軌電車單跨橋梁，包括既有橋梁、既有公路橋臺(tái)、有軌電車橋梁和有軌電車橋臺(tái)，既有公路橋臺(tái)位于既有橋梁下方且支撐既有橋梁，有軌電車橋梁位于既有橋梁的中心線上，有軌電車橋臺(tái)位于既有公路橋臺(tái)的外側(cè)且與既有公路橋臺(tái)平行，有軌電車橋臺(tái)位于有軌電車橋梁下方僅支撐有軌電車橋梁，相鄰的既有公路橋臺(tái)和有軌電車橋臺(tái)之間設(shè)有擋板，既有公路橋臺(tái)上部開設(shè)有檢修孔。本實(shí)用新型有軌電車單跨橋梁的施工方法簡單且能節(jié)省工程投資。
【IPC分類】E01D18-00
【公開號(hào)】CN204282191
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420734310
【發(fā)明人】彭華春, 趙志軍, 曹文杰, 楊甲暉, 林文泉, 譚秋, 樊磊, 張憲國, 趙濤, 劉杰, 李靖
【申請(qǐng)人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日