鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種在保證道路交通安全運行的前提下，用千斤頂將預(yù)制箱涵頂入不停運鐵路路基的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在既有鐵路平交道口修建立涵洞，現(xiàn)有技術(shù)一般是采用現(xiàn)澆法，這種方法存在線下施工時間長，基坑暴露久，費用投資大，對不停運的鐵路線路會產(chǎn)生較大的安全隱患，同時影響鐵路的正常運營。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，解決了在不間斷運營鐵路下修建涵洞時存在的施工時間長和安全隱患大的問題。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，包括既有鐵路線，在既有鐵路線下設(shè)置有涵洞預(yù)留孔，在涵洞預(yù)留孔中分別設(shè)置有前排預(yù)制頂柱和后排預(yù)制頂柱，在既有鐵路線的一側(cè)固定設(shè)置有后背梁，在后背梁與涵洞預(yù)留孔之間設(shè)置有滑板，在滑板上設(shè)置有預(yù)制箱涵，在預(yù)制箱涵與后背梁之間設(shè)置有千斤頂。
[0006]在涵洞預(yù)留孔中設(shè)置的前排預(yù)制頂柱和后排預(yù)制頂柱均為4根。
[0007]本實用新型在鐵路正常通行的情況下完成了箱涵頂進施工，該裝置施工過程對土體擾動較小，既不阻斷既有鐵路線的運營，又保證了施工安全。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型與既有鐵路線I下設(shè)置的涵洞預(yù)留孔2之間的配合關(guān)系圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0011]一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，包括既有鐵路線I，在既有鐵路線I下設(shè)置有涵洞預(yù)留孔2，在涵洞預(yù)留孔2中分別設(shè)置有前排預(yù)制頂柱3和后排預(yù)制頂柱6，在既有鐵路線I的一側(cè)固定設(shè)置有后背梁5，在后背梁5與涵洞預(yù)留孔2之間設(shè)置有滑板7，在滑板7上設(shè)置有預(yù)制箱涵4，在預(yù)制箱涵4與后背梁5之間設(shè)置有千斤頂8。
[0012]在涵洞預(yù)留孔2中設(shè)置的前排預(yù)制頂柱3和后排預(yù)制頂柱6均為4根。
[0013]在鐵路線路一側(cè)開挖基坑，開挖時基坑前端按原路基坡度放坡，挖到自然地坪后預(yù)留2米工作面，然后按1:1坡度挖到設(shè)計滑板底標(biāo)高，基坑四角應(yīng)設(shè)置積水坑。然后進行跨線箱涵的預(yù)制，跨線箱涵預(yù)制鋼筋采用對絲連接，使用調(diào)直機和彎曲機并配合人力施工。為保證框架砼內(nèi)實外美，尤其內(nèi)墻平整美觀，內(nèi)、外模采用組合式鋼模；跨線箱涵混凝土施工采用商品混凝土，混凝土罐車運至工地，泵車澆筑混凝土施工。跨線箱涵主體混凝土澆筑計劃分3次澆筑完成即底板、邊墻和頂板。
[0014]鐵路線路架空加固，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及公司架空設(shè)備情況線路架空加固采用1100工字鋼縱梁、4.46米、4.95米鋼枕，反后背粧及支點處采用槽鋼橫抬梁進行線路架空加固。
[0015]預(yù)制箱涵4整體頂進施工，將千斤頂對布置在靠近墻端，每次頂進前應(yīng)安排人員檢查支點、抬梁有沒有接觸箱涵和管線設(shè)備、道渣等確認無誤后方可頂進。頂進時上、下行應(yīng)設(shè)專人看護，發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)立即通知下面人員停止頂進，及時糾正和維護好線路，抓緊找出原因，確保行車安全。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，包括既有鐵路線(1)，在既有鐵路線(I)下設(shè)置有涵洞預(yù)留孔(2)，其特征在于，在涵洞預(yù)留孔(2)中分別設(shè)置有前排預(yù)制頂柱(3)和后排預(yù)制頂柱(6)，在既有鐵路線(I)的一側(cè)固定設(shè)置有后背梁(5)，在后背梁(5)與涵洞預(yù)留孔(2)之間設(shè)置有滑板(7)，在滑板(7)上設(shè)置有預(yù)制箱涵(4)，在預(yù)制箱涵(4)與后背梁(5)之間設(shè)置有千斤頂(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，其特征在于，在涵洞預(yù)留孔(2)中設(shè)置的前排預(yù)制頂柱(3)和后排預(yù)制頂柱(6)均為4根。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路不停運跨線箱涵整體頂進裝置，解決了在不間斷運營鐵路下修建涵洞時存在的施工時間長和安全隱患大的問題。包括既有鐵路線（1），在既有鐵路線（1）下設(shè)置有涵洞預(yù)留孔（2），在涵洞預(yù)留孔（2）中分別設(shè)置有前排預(yù)制頂柱（3）和后排預(yù)制頂柱（6），在既有鐵路線（1）的一側(cè)固定設(shè)置有后背梁（5），在后背梁（5)與涵洞預(yù)留孔（2）之間設(shè)置有滑板（7），在滑板（7）上設(shè)置有預(yù)制箱涵（4），在預(yù)制箱涵（4）與后背梁（5）之間設(shè)置有千斤頂（8）。本實用新型在鐵路正常通行的情況下完成了箱涵頂進施工，該裝置施工過程對土體擾動較小，既不阻斷既有鐵路線的運營，又保證了施工安全。
【IPC分類】E01F5-00
【公開號】CN204385634
【申請?zhí)枴緾N201420807894
【發(fā)明人】趙衛(wèi)東, 楊書偉, 苗志宏, 李紅艷, 李賢 , 王李剛, 張偉杰, 王琛, 崔李飛, 宋世杰, 申海林
【申請人】山西省第三建筑工程公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月19日