本發(fā)明是車輛制動技術(shù)的一個領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車是人力車的一種，它有環(huán)保零排放、價廉易維修等無數(shù)優(yōu)點，是人類一項偉大的發(fā)明。在化石能源枯竭的時候，全人類也許只能靠自行車代步了。但是，自行車發(fā)展到今天仍有不足的地方，其中比較大的問題是制動（剎車）問題，這個問題一直沒有引起人類足夠的重視。例如，目前市面上一種俗稱“死飛”的倒剎車自行車，由于它省去了復(fù)雜又不可靠的手動制動系統(tǒng)而越來越流行。但是這種自行車是靠反蹬踏板，通過鏈條傳遞剎車信號和剎車動力的，且不談死飛花鼓的制動效果和可靠性，就說它是通過鏈條傳遞剎車信號和動力這一點，您就知道它有很大的安全隱患。有蹬自行車經(jīng)驗的人都知道，自行車在使用過程中是經(jīng)常掉鏈條（鏈條脫離鏈輪）的，特別是在坑坑洼洼、高低不平的路面上。普通的自行車掉鏈條對安全影響不大，因為它對安全影響較大的制動系統(tǒng)沒有依靠鏈條。但是死飛自行車就不同了，它是通過鏈條傳遞制動(剎車)信號和動力的。一旦掉鏈或斷鏈，它將變成一輛沒有制動的自行車。而最大的問題還在于掉鏈或斷鏈往往發(fā)生在騎行和過程中而不是停車的時候，在這些時候掉鏈或斷鏈對“死飛”自行車的使用者來說是極度危險的。
近年來各大小城市禁摩禁電之聲一浪大于一浪，大有要將摩托車和電動車趕盡殺絕之意。這樣一來，害死了那些快遞小哥、外賣姐姐和送氣大叔。他們無可奈何只好退回到“人力車（自行車、人力三輪車等靠人力驅(qū)動的車輛）時代”所以近年來在城市道路上，經(jīng)常看到送氣大叔騎著自行車，車尾重裝著幾瓶石油氣在路上艱難地前行，快遞小哥蹬著重載的三輪車在城市的汽車流中穿梭。但是，現(xiàn)技術(shù)下的人力車的制動系統(tǒng)普遍都是靠手動，它們并不適合載重物。當(dāng)快弟小哥、外賣姐姐和送氣大叔用它載貨時，這些車輛的制系統(tǒng)是無法應(yīng)負(fù)的。人力車之中也有用腳制動的，雖然這種車的制動效果較用手制動的有所提高，但它要司機的腳離開腳踏后去踩制動踏板才能實施制動，這樣一來不便，二來容易產(chǎn)生制動延時和失誤等問題，它同樣是個安全隱患；綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)下的人力車的制動系統(tǒng)的性能仍有提高的必要和空間。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了提升人力車的制動系統(tǒng)的性能，使人力車運載貨物時能更有效地制動，提高它的載貨安全性，本發(fā)明采取了如下技術(shù)措施：在人力車的中軸上安裝超越離合器，超越離合器上安裝搖臂，搖臂連接并可驅(qū)動人力車的前輪和/或后輪的制動裝置實施制動。
本發(fā)明由于在人力車的中軸上安裝了超越離合器，所以當(dāng)騎車人反蹬腳踏板時，中軸會通過超越離合器帶動搖臂驅(qū)動前輪和/或后輪的制動裝置實施制動。本發(fā)明使用的是騎車者的腳通過踏板實施制動，所以它可以獲得較大的制動力的同時，由于使用者在制動時雙腳都無須離開腳踏板，所以也令使用者更加方便，只要反蹬腳踏板就可以實現(xiàn)制動。另一方面它也克服了“死飛”自行車須要靠鏈條傳遞制動信號和制動能量所造成的安全隱患。
附圖說明
圖1是人力車制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：搖臂1、中軸2、超越離合器3、車架4、鏈輪5。
具體實施方式
本發(fā)明為了提升人力車的制動系統(tǒng)的性能，使人力車運載貨物時能更有效地制動，提高它的載貨安全性，本發(fā)明采取了在人力車的中軸上安裝超越離合器，超越離合器上安裝搖臂等技術(shù)措施。在人力車的中軸上安裝超越離合器是為了實現(xiàn)用腳的力量實施制動，便于獲取更大的制動動力。由于中軸上裝的是超越離合器，所以當(dāng)使用者正蹬（前進方向）腳踏時，中軸與搖臂之間處在分離狀態(tài)，中軸不會帶動搖臂轉(zhuǎn)動，不會對制動產(chǎn)生任何影響。當(dāng)使用者要實施制動時，可以反蹬腳踏板，這時中軸會帶動搖臂反轉(zhuǎn)。由于搖臂連接前后輪的制動裝置，所以搖臂能夠驅(qū)動人力車的前輪和/或后輪的制動裝置實施制動。
本發(fā)明由于在人力車的中軸上安裝了超越離合器，所以當(dāng)騎車人反蹬腳踏板時，中軸會通過超越離合器帶動搖臂驅(qū)動前輪和/或后輪的制動裝置實施制動。本發(fā)明使用的是騎車者的腳，通過踏板實施制動，所以它可以獲得較大的制動力的同時也令使用者更加方便。另一方面它克服了“死飛”自行車須要靠鏈條傳遞制動信號和制動能量所造成的安全隱患。