縱橫自由行走立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種交通設(shè)施，特別涉及一種縱橫自由行走立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大、中城市都面臨堵車的難題而一直無(wú)法解決，其主要原因是:路口障礙與紅燈障礙多，行車速度慢，導(dǎo)致道路通行率下降。解決上述問題的方法是在路口修建立交橋，且立交橋應(yīng)該具備以下功能:1、體積要小，現(xiàn)有路口能夠裝下和使用。2、能夠解決機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三者在十字路口的通行矛盾。3、能夠消除路口紅燈障礙。4、能夠真正解決機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎的問題。5、具有泊車功能。如果立交橋不具備上述功能就很難解決城市道路交通擁堵問題。中國(guó)專利ZL201220088698.3公開了一種“多功能臺(tái)式自由通行立交橋”，它包括隧道、路面、一層臺(tái)式橋面和二層臺(tái)式橋面，在隧道中設(shè)置縱向直行行車道，在路面上設(shè)置縱向左轉(zhuǎn)彎行車道、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道及橫向右轉(zhuǎn)彎行車道，在一層臺(tái)式橋面的兩側(cè)設(shè)置橫向直行引橋，構(gòu)成橫向直行行車道，在二層臺(tái)式橋面上設(shè)置轉(zhuǎn)彎引橋，構(gòu)成橫向左轉(zhuǎn)彎行車道，并在縱向左轉(zhuǎn)彎行車道、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道及橫向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有拱橋，將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車和行人分開。該專利解決了路口的紅燈障礙，解決了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三者在十字路口通行矛盾，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三者在立交橋上各行其道，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人三者在十字路口四個(gè)方向的無(wú)障自由通行，互不干擾，大大提高了十字路口的行車速度和通行效率。但該專利也存在著以下不足:1、橫向左轉(zhuǎn)彎行車道的轉(zhuǎn)彎引橋及橫向右轉(zhuǎn)彎行車道的拱橋均為單條行車道，根據(jù)交通法規(guī)在單條行車道上須設(shè)置應(yīng)急行車道，以避免在出現(xiàn)交通事故或車輛故障時(shí)堵塞道路。如果在該專利的每個(gè)單條行車道上都設(shè)置一個(gè)應(yīng)急行車道就會(huì)大大增加立交橋的體積，這一方面會(huì)造成空間資源的浪費(fèi)，另一方面也會(huì)造成現(xiàn)有的路口放不下該立交橋，而使其無(wú)法實(shí)施。2、在立交橋的下面設(shè)置隧道，并在隧道中設(shè)置縱向直行行車道，這也會(huì)使該專利無(wú)法實(shí)施，因?yàn)樵诂F(xiàn)有的路口處，地面下的各種管網(wǎng)及纜線非常多，且縱橫交叉，涉及眾多部門，根本無(wú)法協(xié)調(diào)挪移，從而使該專利無(wú)法實(shí)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種體積小、易實(shí)施的縱橫自由行走立交橋。
[0004]本實(shí)用新型包括路面、一層臺(tái)式橋面和二層臺(tái)式橋面，在路面上有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道，在縱向左轉(zhuǎn)彎行車道、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道上設(shè)置有雙車道拱橋，在雙車道拱橋下面有行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街行車道，在路面上還有行人和非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行車道，其特殊之處是，一層臺(tái)式橋面與縱向直行引橋相連接，一層臺(tái)式橋面與縱向直行引橋構(gòu)成縱向直行行車道，二層臺(tái)式橋面與橫向直行引橋相連接，二層臺(tái)式橋面與橫向直行引橋構(gòu)成橫向直行行車道，在二層臺(tái)式橋面的上方設(shè)置有三層臺(tái)式橋面，三層臺(tái)式橋面與雙車道轉(zhuǎn)彎引橋相連接，三層臺(tái)式橋面與雙車道轉(zhuǎn)彎引橋構(gòu)成橫向左轉(zhuǎn)彎行車道和橫向右轉(zhuǎn)彎行車道。
[0005]在二層臺(tái)式橋面的縱向兩側(cè)分別有一個(gè)平臺(tái)，以便于泊車。
[0006]在三層臺(tái)式橋面的縱向及橫向兩側(cè)分別有一個(gè)平臺(tái)，以便于泊車。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]1、取消了隧道，所有行車道均設(shè)置在路面以上，行車道與路口地下管網(wǎng)及纜線無(wú)交叉，確保了在所有的路口都能夠?qū)嵤?br>[0009]2、取消了橫向右轉(zhuǎn)彎行車道的拱橋，將橫向右轉(zhuǎn)彎行車道并入雙車道轉(zhuǎn)彎引橋，無(wú)需再設(shè)置應(yīng)急行車道，從而大大減小了立交橋的體積，24米寬的路口就可以建造實(shí)施，最小可縮小到21米寬的路口，一般的路口都能實(shí)施和使用。
[0010]3、橋下空間可以利用，可以作泊車場(chǎng)，也可以作市場(chǎng)，或者修建便利店，提高了立交橋的利用價(jià)值。
[0011]4、在二層臺(tái)式橋面上設(shè)置一字形泊車平臺(tái)，在三層臺(tái)式橋面上設(shè)置十字形泊車平臺(tái)，大大提高了立交橋的利用價(jià)值，不僅有效緩解了城市停車難的問題，還起到了為行車路面遮擋雨雪的作用，提高了行車的安全性，還可以在三層平臺(tái)上修建多層市場(chǎng)或者寫字樓，進(jìn)一步提高立交橋的利用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型路面行車道的示意圖；
[0014]圖3是圖1的A—A尚]視圖；
[0015]圖4是圖1的B—B尚]視圖；
[0016]圖5、圖6是本實(shí)用新型其他實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型包括路面、一層臺(tái)式橋面I和二層臺(tái)式橋面2，并設(shè)置有引橋，引橋的坡度符合國(guó)家橋梁規(guī)范，附圖中的粗虛線表示車道的分界線；在路面上有縱向左轉(zhuǎn)彎行車道3A、3C、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2A、2C，在縱向左轉(zhuǎn)彎行車道3A、3C、縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2A、2C上設(shè)置有雙車道拱橋4、7、12、14，縱向左轉(zhuǎn)彎行車道3A的行駛路線為:從下方向上方行駛，經(jīng)過(guò)雙車道拱橋4后，再經(jīng)過(guò)立交橋中心部位的行車道1Y，向左方行駛，然后再經(jīng)過(guò)雙車道拱橋14，從立交橋的左側(cè)駛出；縱向左轉(zhuǎn)彎行車道3 C的行駛路線為:從上方向下方行駛，經(jīng)過(guò)雙車道拱橋12后，再經(jīng)過(guò)立交橋中心部位的行車道Ti,向右方行駛，然后再經(jīng)過(guò)雙車道拱橋7，從立交橋的右側(cè)駛出；縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2A的行駛路線為:從下方向上方行駛，經(jīng)過(guò)雙車道拱橋4后，向右方行駛，再經(jīng)過(guò)雙車道拱橋7后，從立交橋的右側(cè)駛出；縱向右轉(zhuǎn)彎行車道2C的行駛路線為:從上方向下方行駛，經(jīng)過(guò)雙車道拱橋12后，向右方行駛，再經(jīng)過(guò)雙車道拱橋14后，從立交橋的左側(cè)駛出；在雙車道拱橋4、7、12、14下面有行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街行車道5A、5B、5C、5D ;在路面