一種擺閘機(jī)芯的制作方法
【專利說明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及人行通道閘機(jī)，尤其涉及一種擺閘機(jī)芯。
[【背景技術(shù)】]
[0002]現(xiàn)有的通道設(shè)備主要有翼閘，三輥閘，而這些通道閘機(jī)通常都用在景點(diǎn)、車站、圖書館、辦公樓、影劇院、地鐵，海關(guān)邊檢他碼頭港口等場(chǎng)所，針對(duì)特定的人員進(jìn)行現(xiàn)代化智能管理。隨著現(xiàn)科技越來越先進(jìn)，閘機(jī)在社會(huì)使用的范圍逐漸擴(kuò)大。
[0003]專利號(hào)為CN201220193909.X的實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)擺閘機(jī)芯裝置，包括底座，設(shè)于底座上由主電機(jī)和減速裝置組成的驅(qū)動(dòng)裝置，擺桿固定裝置，還包括PCB板，及與PCB板電連接的復(fù)位檢測(cè)裝置、離合裝置；所述離合裝置由活動(dòng)盤和固定盤組成，二者可嚙合及分離；所述減速裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶，主動(dòng)輪設(shè)于主電機(jī)的輸出軸上，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間通過皮帶連接；活動(dòng)盤及固定盤內(nèi)均設(shè)有軸承，所述軸承均套設(shè)于一根主軸上，該主軸的一端與從動(dòng)輪相連接，而另一端與復(fù)位檢測(cè)裝置的輸出軸相連接；活動(dòng)盤設(shè)于從動(dòng)輪上，固定盤設(shè)于底座上。該實(shí)用新型的主動(dòng)皮帶輪固定在輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸上，由主動(dòng)皮帶輪將動(dòng)力傳遞轉(zhuǎn)輸?shù)睫D(zhuǎn)動(dòng)中心上，輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸為懸臂，皮帶拉力使輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸受力不平衡，在徑向力的作用下輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出軸的軸承很容易損壞。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種主動(dòng)皮帶輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)受力狀態(tài)好、使用壽命長的擺閘機(jī)芯。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種擺閘機(jī)芯，包括底座、電機(jī)、皮帶減速機(jī)構(gòu)、檢測(cè)裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)中心、減速器和減速器軸承，底座包括上板和底板，減速器固定在上板上，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；皮帶減速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)皮帶輪和被動(dòng)皮帶輪，減速器軸穿過上板的軸孔，伸入到上板與底板之間的空隙中，主動(dòng)皮帶輪固定在減速器軸上；底板包括軸承孔，減速器軸承固定在所述的軸承孔中，減速器軸的軸頭由減速器軸承支承。
[0006]以上所述的擺閘機(jī)芯，轉(zhuǎn)動(dòng)中心包括輸出軸和電磁離合器，電磁離合器和被動(dòng)皮帶輪布置在上板與底板之間；電磁離合器的固定盤松套在輸出軸上，并與上板連接；電磁離合器的活動(dòng)盤和被動(dòng)皮帶輪固定在輸出軸上；輸出軸的兩端分別穿過上板和下板的輸出軸孔。
[0007]以上所述的擺閘機(jī)芯，轉(zhuǎn)動(dòng)中心包括上軸承和下軸承，上軸承安裝在固定盤的承孔中，下軸承安裝在底板的承孔中；輸出軸由上軸承和下軸承支承。
[0008]以上所述的擺閘機(jī)芯，檢測(cè)裝置包括擋光片和復(fù)數(shù)個(gè)光電開關(guān)，光電開關(guān)安裝在上板的上面，擋光片安裝在輸出軸的上端，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋光片遮擋或讓開光電開關(guān)的光路。
[0009]本實(shí)用新型擺閘機(jī)芯的減速器軸的軸頭由減速器軸承支承，減速器輸出軸工作時(shí)處于簡(jiǎn)支梁狀態(tài)，受力狀況良好，減速器輸出軸的軸承不易損壞，工作壽命長。[【附圖說明】]
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例擺閘機(jī)芯的立體圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例擺閘機(jī)芯的主視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例擺閘機(jī)芯的俯視圖。
[0014]圖4是圖2中的A向剖視圖。
[0015]圖5是圖2中的B向剖視圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例擺閘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，包括底座、電機(jī)3、皮帶減速機(jī)構(gòu)、檢測(cè)裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)中心和減速器4。
[0017]底座包括上板I和底板2，減速器4固定在上板I上，由電機(jī)3驅(qū)動(dòng)。
[0018]皮帶減速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)皮帶輪5、被動(dòng)皮帶輪6和皮帶7。減速器軸401穿過上板I的軸孔101，伸入到上板I與底板2之間的空隙中，主動(dòng)皮帶輪5固定在減速器軸401上，通過皮帶7帶動(dòng)被動(dòng)皮帶輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]底板2有一個(gè)安裝軸承8的軸承孔201，軸承8固定在軸承孔中，減速器軸401的軸頭由軸承8支承。
[0020]轉(zhuǎn)動(dòng)中心包括機(jī)芯的輸出軸9和電磁離合器10 (制動(dòng)器)。電磁離合器10和被動(dòng)皮帶輪6布置在上板I與底板2之間，電磁離合器10的固定盤101松套在輸出軸9上，并與上板I固定連接。電磁離合器10的活動(dòng)盤102和被動(dòng)皮帶輪6固定在輸出軸9上。輸出軸9的上下兩端分別穿過上板I的軸孔102和下板的軸孔202。
[0021]轉(zhuǎn)動(dòng)中心還包括上軸承11和下軸承12，上軸承11安裝在固定盤1001的承孔中，下軸承12安裝在底板2的承孔203中。機(jī)芯的輸出軸9由上軸承11和下軸承12支承。
[0022]檢測(cè)裝置包括L形的擋光片13和3個(gè)光電開關(guān)14，光電開關(guān)14外接控制電路.光電開關(guān)14分開安裝在上板I的上面，擋光片13固定在輸出軸9的上端，輸出軸9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋光片13遮擋或讓開光電開關(guān)14的光路，光電開關(guān)14輸出電信號(hào)，觸發(fā)控制電路工作。
[0023]本實(shí)用新型擺閘機(jī)芯以上實(shí)施例減速器軸的軸頭由減速器軸承支承，減速器輸出軸工作時(shí)處于簡(jiǎn)支梁狀態(tài)，受力狀況良好，減速器輸出軸的軸承不易損壞，工作壽命長。擺閘機(jī)芯輸出軸的兩端都有軸承支承，受力點(diǎn)在兩支承點(diǎn)之間，減輕了一端軸承的負(fù)擔(dān)和負(fù)荷，軸承不易松動(dòng)或卡死，皮帶也不易松動(dòng)或卡死。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擺閘機(jī)芯，包括底座、電機(jī)、皮帶減速機(jī)構(gòu)、檢測(cè)裝置和轉(zhuǎn)動(dòng)中心，其特征在于，包括減速器和減速器軸承，底座包括上板和底板，減速器固定在上板上，由電機(jī)驅(qū)動(dòng);皮帶減速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)皮帶輪和被動(dòng)皮帶輪，減速器軸穿過上板的軸孔，伸入到上板與底板之間的空隙中，主動(dòng)皮帶輪固定在減速器軸上；底板包括軸承孔，減速器軸承固定在所述的軸承孔中，減速器軸的軸頭由減速器軸承支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺閘機(jī)芯，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)中心包括輸出軸和電磁離合器，電磁離合器和被動(dòng)皮帶輪布置在上板與底板之間；電磁離合器的固定盤松套在輸出軸上，并與上板連接；電磁離合器的活動(dòng)盤和被動(dòng)皮帶輪固定在輸出軸上；輸出軸的兩端分別穿過上板和下板的輸出軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺閘機(jī)芯，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)中心包括上軸承和下軸承，上軸承安裝在固定盤的承孔中，下軸承安裝在底板的承孔中；輸出軸由上軸承和下軸承支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺閘機(jī)芯，其特征在于，檢測(cè)裝置包括擋光片和復(fù)數(shù)個(gè)光電開關(guān)，光電開關(guān)安裝在上板的上面，擋光片安裝在輸出軸的上端，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋光片遮擋或讓開光電開關(guān)的光路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種擺閘機(jī)芯，包括底座、電機(jī)、皮帶減速機(jī)構(gòu)、檢測(cè)裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)中心、減速器和減速器軸承，底座包括上板和底板，減速器固定在上板上，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；皮帶減速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)皮帶輪和被動(dòng)皮帶輪，減速器軸穿過上板的軸孔，伸入到上板與底板之間的空隙中，主動(dòng)皮帶輪固定在減速器軸上；底板包括軸承孔，減速器軸承固定在所述的軸承孔中，減速器軸的軸頭由減速器軸承支承。本實(shí)用新型減速器輸出軸工作時(shí)處于簡(jiǎn)支梁狀態(tài)，受力狀況良好，減速器輸出軸的軸承不易損壞，工作壽命長。
【IPC分類】E01F13-04
【公開號(hào)】CN204510073
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520009639
【發(fā)明人】張萬勤
【申請(qǐng)人】深圳萬僑鴻科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日