大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋工程的迅速發(fā)展，海洋工程結(jié)構(gòu)物的體積和重量在不斷增加，近年來(lái)隨著海洋石油開(kāi)采力度的加大，使得裝運(yùn)海洋工程大型結(jié)構(gòu)物的滑道資源顯得緊張。為了解決滑道資源緊張問(wèn)題，采用SPMT小車(chē)(即:液壓模塊車(chē))進(jìn)行裝船，可以使海洋工程大型結(jié)構(gòu)物在非滑道區(qū)進(jìn)行滾裝。
[0003]但是，采用SPMT裝船，需要保證模塊裝船時(shí)的安全性和穩(wěn)定性，因此有待設(shè)計(jì)一種能夠滿(mǎn)足大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用的設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋，棧橋本體兩端分別通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)與引橋和連接梁連接，棧橋本體擺放鋪設(shè)在碼頭和船舶之間，可供SPMT小車(chē)運(yùn)輸大型結(jié)構(gòu)物裝船使用，減少碼頭和滑道的改造費(fèi)用，棧橋拆裝靈活，可反復(fù)使用，減少裝船的時(shí)間，有效降低生產(chǎn)成本。
[0005]本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0006]本實(shí)用新型大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋，其特征在于，包括兩個(gè)引橋1、棧橋本體2以及連接梁3 ;船舶甲板上設(shè)有一個(gè)引橋1，該引橋I通過(guò)連接梁3與棧橋本體2 —端鉸接連接；碼頭前沿處設(shè)置一個(gè)引橋1，該引橋I直接與棧橋本體2的另一端鉸接連接。
[0007]前述的大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋，其中，所述引橋I包括上擋板11、下?lián)醢?2、橫向隔板13、縱向隔板14以及鉸接管16 ;該下?lián)醢?2為引橋的平行底部，下?lián)醢?2上設(shè)有數(shù)塊平行排列且與碼頭和船舶呈垂直狀的縱向隔板14，兩個(gè)相鄰的縱向隔板14之間分別設(shè)有一塊與碼頭和船舶呈平行狀的橫向隔板13 ;上擋板11放置在數(shù)塊縱向隔板14上，上擋板11向碼頭或者船舶傾斜側(cè)固定在下?lián)醢?2上，上擋板11背離與下?lián)醢?2固定側(cè)的另一側(cè)且位于兩個(gè)相鄰的縱向隔板處設(shè)置兩個(gè)鉸接管開(kāi)槽17，該開(kāi)槽內(nèi)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁為相鄰的兩個(gè)縱向隔板，鉸接管16的兩端分別固定在開(kāi)槽內(nèi)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁15上；該鉸接管16與連接梁3鉸接槽33或者棧橋本體2鉸接槽23鉸接；所述棧橋本體2是由數(shù)根H型鋼21縱向并排焊接而成的長(zhǎng)方形體；該長(zhǎng)方形體的兩端設(shè)有一體成型的坡面，兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的吊點(diǎn)管25，且長(zhǎng)方形體一端為封閉端，該封閉端設(shè)有鉸接槽23與設(shè)置在碼頭前沿上的引橋鉸接管16鉸接；另一端設(shè)有兩個(gè)鉸接管開(kāi)槽22，該鉸接管開(kāi)槽與碼頭和船舶呈垂直狀的相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)設(shè)有鉸接管擋板，鉸接管24的兩端分別固定在鉸接管開(kāi)槽22內(nèi)的兩塊相對(duì)應(yīng)的鉸接管擋板上，鉸接管24與設(shè)置在船舶甲板上的連接梁3鉸接槽33鉸接；所述連接梁3是由兩塊鋼板相互垂直焊接成的橫斷面呈T字形的結(jié)構(gòu)體，該結(jié)構(gòu)體中呈水平狀的鋼板為連接梁墊板31，呈垂直狀的鋼板為連接梁鉸接槽隔離板32，該連接梁鉸接槽隔離板32垂直固定在連接梁墊板31頂面的縱向中心線(xiàn)位置，連接梁鉸接槽隔離板32的兩側(cè)分別等距設(shè)有數(shù)個(gè)連接梁鉸接槽33，連接梁墊板31底面設(shè)有連接梁焊接板34，該連接梁焊接板34焊接在船舶甲板上；連接梁焊接板34的作用是使連接梁3能夠焊接固定在甲板上；墊板31的作用是避免棧橋本體在船體搖晃時(shí)碰撞到甲板邊緣；隔離板32的作用是隔離開(kāi)連接船舶甲板上引橋和棧橋本體的鉸接槽；鉸接槽33的作用是使船舶上引橋I和棧橋本體2的鉸接管能夠卡入形成鉸接結(jié)構(gòu)。
[0008]前述的大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋，其中，所述棧橋本體2設(shè)有的鉸接槽23上開(kāi)設(shè)與引橋鉸接管16管體對(duì)應(yīng)的開(kāi)口凹槽，供鉸接管16卡設(shè)固定在鉸接槽23內(nèi)；所述連接梁3上等距設(shè)有的鉸接槽33上設(shè)有與引橋鉸接管16和棧橋本體2鉸接管26管體對(duì)應(yīng)的開(kāi)口凹槽，供引橋鉸接管16和棧橋本體2鉸接管24卡設(shè)固定在鉸接槽33內(nèi)；所述引橋鉸接管16和棧橋本體2鉸接管24為相同鉸接管。
[0009]本實(shí)用新型大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋的有益效果，其包括棧橋本體、引橋以及連接梁，該棧橋本體兩端分別通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)與引橋和連接梁連接，棧橋本體擺放且鋪設(shè)在碼頭和船舶之間，可供SPMT小車(chē)運(yùn)輸大型結(jié)構(gòu)物裝船使用，減少碼頭和滑道的改造費(fèi)用，棧橋拆裝靈活，可反復(fù)利用，有效降低生產(chǎn)成本；本實(shí)用新型的大型結(jié)構(gòu)物滾裝上船用棧橋?yàn)殂q接結(jié)構(gòu)，將連接梁焊接固定在船舶甲板上，可以承受船舶在豎直和水平方向的小幅度晃動(dòng)，使用效果理想。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型引橋結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型棧橋本體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型棧橋本體鉸接槽端結(jié)構(gòu)立體圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型棧橋本體鉸接管端結(jié)構(gòu)立體圖。
[0014]圖5為本實(shí)用新型連接梁立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0016]圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1引橋、11引橋上擋板、12引橋下?lián)醢濉?3引橋橫向隔板、14引橋縱向隔板、15引橋鉸接管固定側(cè)壁、16引橋鉸接管、17引橋鉸接管結(jié)構(gòu)區(qū)域、2-棧橋本體、21為H型鋼、22棧橋本體鉸接管開(kāi)槽、23棧橋本體鉸接槽、24棧橋本體鉸接管、25棧橋本體吊點(diǎn)管、3連接梁、31連接梁墊板、32連接梁鉸接槽隔離板、33連接梁鉸接槽、34連接梁焊接板、4船舶甲板、5碼頭、6連接梁甲板焊接處。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例一:
[0018]將一個(gè)棧橋本體2、一個(gè)連接梁3和兩個(gè)引橋I放置在碼頭前沿，待確定滾裝上船的位置后，首先將連接梁沿船舶跨度方向焊接于甲板邊緣5cm至1cm處，然后將準(zhǔn)備放在船舶上的一個(gè)引橋I的鉸接管16卡入連接梁3靠近船舶內(nèi)側(cè)的鉸接槽33內(nèi)，該引橋I平鋪在甲板之上，然后將棧橋本體2 —端的鉸接管24卡入連接梁3朝向碼頭一側(cè)的鉸接槽33內(nèi)；棧橋本體2的另一端放置在碼頭上，最后將放置在碼頭上的引橋I的鉸接管16卡入棧橋本體2的鉸接槽23內(nèi)，該引橋I平鋪在碼頭上，形成單個(gè)的完整棧橋。
[0019]實(shí)施例二:
[0020]將三個(gè)棧橋本體2、一個(gè)連接梁3和六個(gè)個(gè)引橋I放置在碼