一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及伸縮裝置，具體是一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前公路使用的伸縮裝置，由于結(jié)構(gòu)的原因，存在許多缺陷，而且對(duì)于路面較寬的公路來(lái)說(shuō)，伸縮裝置的中梁、邊梁等長(zhǎng)度大，重量大，不便于運(yùn)輸和安裝；為了提升車輛通過(guò)時(shí)的平順度，會(huì)在兩段橋梁之間設(shè)置伸縮縫裝置，對(duì)于雙縫式伸縮縫裝置上通常采用螺栓緊固的方式來(lái)固定，但是在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，螺栓的非常容易松脫，導(dǎo)致螺桿變形，螺桿上橫向壓力較大，上層板與下層板之間沒有緩震裝置，導(dǎo)致使用壽命較低。隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展，對(duì)于中、大跨徑的橋梁，大部分使用鋼梳齒板式公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，這種裝置將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另一端鋼板上，可承受較大的順橋向水平變位，由于這種結(jié)構(gòu)本身剛度較大，抗沖擊力強(qiáng)，因此在工程中廣泛采用?，F(xiàn)有技術(shù)中，這類伸縮裝置在使用過(guò)程中出現(xiàn)不少問題，如在混凝土橋梁中，由于齒板下面的混凝土調(diào)平層凹凸不平及梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)，在伸縮的滑動(dòng)端齒容易出現(xiàn)脫空造成斷齒的問題，存在橫向間隙，行車舒適性不佳，無(wú)法滿足公路橋梁迅速發(fā)展的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有發(fā)電功能的公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括上層板和壓力板，所述上層板下端設(shè)置有兩塊相互平行的中層板，中層板下端設(shè)置有下層板，中層板下端固定連接有支撐塊，下層板上表面開設(shè)有與支撐塊相對(duì)應(yīng)的限位槽，下層板與上層板之間通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)螺栓固定連接，螺栓上套設(shè)有有用于支撐上層板的高強(qiáng)度的第一彈簧，兩個(gè)螺栓之間設(shè)有導(dǎo)潮氣裝置，中層板內(nèi)側(cè)設(shè)有水平限位塊，水平限位塊包括固定在下層板端面的連接板及固定在連接板側(cè)面的橡膠塊，連接板通過(guò)栓接或者焊接與下層板的端面固定；橡膠塊通過(guò)硫化工藝固定在連接板上；所述中層板內(nèi)側(cè)焊接有限位板，限位板上設(shè)有減震層，減震層通過(guò)硫化工藝固定在限位板的自由端；中層板下表面固定連接有垂直限位柱，垂直限位柱外圍設(shè)置有高強(qiáng)度的第二彈簧，第二彈簧上端與中層板下表面固定連接，上層板下端近兩側(cè)固定連接有密封條，中層板上表面位于上層板兩側(cè)固定連接有隔板，中層板上位于上層板和隔板之間開設(shè)有排水槽，中層板與上層板之間固定連接有四個(gè)高強(qiáng)度的第三彈簧；兩側(cè)中層板分別與兩側(cè)橋梁固定連接，左側(cè)的中層板與預(yù)埋鋼板、第一梁體通過(guò)L形錨固螺栓固定連接，右側(cè)的中層板與預(yù)埋鋼板、第二梁體通過(guò)L形錨固螺栓固定連接；所述壓力板位于上層板上方，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧設(shè)有壓力發(fā)電裝置，壓力發(fā)電裝置通過(guò)電線電連接蓄電池，蓄電池位于排水槽內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步的，支撐塊底部固定連接有緩沖層。
[0007]進(jìn)一步的，限位槽內(nèi)壁上固定連接有耐磨防滑槽
[0008]進(jìn)一步的，隔板上表面與壓力板上表面高度相同。
[0009]進(jìn)一步的，所述蓄電池外包覆有防水層。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的橋梁伸縮縫裝置上設(shè)置高強(qiáng)度緩沖防松脫彈簧和限位裝置，大大提升伸縮縫裝置的使用壽命和支撐效果，當(dāng)伸縮縫縫隙大于伸縮縫裝置的位移量時(shí)，限位組件與連接板開始作用，可以很好的起到緩沖、吸能、減震并將縫隙固定于最大位移量上可以很好的保護(hù)伸縮縫裝置及梁體，并且防止伸縮縫裝置的脫落；本實(shí)用新型具有安裝快速、簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)牢固，通過(guò)彈簧的緩沖作用，使中層板始終保持與梁體的緊貼，達(dá)到平衡效果，保證橋面行車的平穩(wěn)、安全和舒適性；本實(shí)用新型將車輛通過(guò)本實(shí)用新型時(shí)產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)生的電能可直接供給公路橋梁上的其他設(shè)施，如路燈，警示牌等。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為公路橋梁用防沖撞伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為公路橋梁用防沖撞伸縮裝置中水平限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2，一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括上層板9和壓力板21，所述上層板9下端設(shè)置有兩塊相互平行的中層板5，中層板5下端設(shè)置有下層板15，中層板5下端固定連接有支撐塊8，下層板15上表面開設(shè)有與支撐塊8相對(duì)應(yīng)的限位槽14，下層板15與上層板之間通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)螺栓11固定連接，螺栓11上套設(shè)有有用于支撐上層板9的高強(qiáng)度的第一彈簧12，兩個(gè)螺栓11之間設(shè)有導(dǎo)潮氣裝置10，中層板5內(nèi)側(cè)設(shè)有水平限位塊13，水平限位塊13包括固定在下層板15端面的連接板131及固定在連接板131側(cè)面的橡膠塊132，連接板131通過(guò)栓接或者焊接與下層板15的端面固定；橡膠塊132通過(guò)硫化工藝固定在連接板131上；所述中層板5內(nèi)側(cè)焊接有限位板51，限位板51上設(shè)有減震層52，減震層52通過(guò)硫化工藝固定在限位板51的自由端；中層板5下表面固定連接有垂直限位柱6，垂直限位柱6外圍設(shè)置有高強(qiáng)度的第二彈簧61，第二彈簧61上端與中層板5下表面固定連接，上層板9下端近兩側(cè)固定連接有密封條17，中層板5上表面位于上層板9兩側(cè)固定連接有隔板4，中層板5上位于上層板9和隔板4之間開設(shè)有排水槽，中層板5與上層板9之間固定連接有四個(gè)高強(qiáng)度的第三彈簧7 ;兩側(cè)中層板5分別與兩側(cè)橋梁固定連接，左側(cè)的中層板3與預(yù)埋鋼板2、第一梁體I通過(guò)L形錨固螺栓3固定連接，右側(cè)的中層板3與預(yù)埋鋼板2、第二梁體16通過(guò)L形錨固螺栓3固定連接；所述壓力板21位于上層板9上方，壓力板21和上層板9之間設(shè)有彈簧，壓力板21和上層板9之間設(shè)有彈簧設(shè)有壓力發(fā)電裝置18，壓力發(fā)電裝置18通過(guò)電線19電連接蓄電池20，蓄電池20位于排水槽內(nèi)；支撐塊8底部固定連接有緩沖層，用于提升支撐效果，限位槽14內(nèi)壁上固定連接有耐磨防滑槽，用于增加使用壽命，隔板4上表面與壓力板21上表面高度相同，用于提升車輛行駛效果，所述蓄電池20外包覆有防水層；本實(shí)用新型的橋梁伸縮縫裝置上設(shè)置高強(qiáng)度緩沖防松脫彈簧和限位裝置，大大提升伸縮縫裝置的使用壽命和支撐效果，當(dāng)伸縮縫縫隙大于伸縮縫裝置的位移量時(shí)，限位組件8與連接板131開始作用，可以很好的起到緩沖、吸能、減震并將縫隙固定于最大位移量上可以很好的保護(hù)伸縮縫裝置及梁體，并且防止伸縮縫裝置的脫落；本實(shí)用新型將車輛通過(guò)本實(shí)用新型時(shí)產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)生的電能可直接供給公路橋梁上的其他設(shè)施，如路燈，警示牌等。
[0015]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括上層板和壓力板，其特征在于，所述上層板下端設(shè)置有兩塊相互平行的中層板，中層板下端設(shè)置有下層板，中層板下端固定連接有支撐塊，下層板上表面開設(shè)有與支撐塊相對(duì)應(yīng)的限位槽，下層板與上層板之間通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)螺栓固定連接，螺栓上套設(shè)有有用于支撐上層板的高強(qiáng)度的第一彈簧，兩個(gè)螺栓之間設(shè)有導(dǎo)潮氣裝置，中層板內(nèi)側(cè)設(shè)有水平限位塊，水平限位塊包括固定在下層板端面的連接板及固定在連接板側(cè)面的橡膠塊，連接板通過(guò)栓接或者焊接與下層板的端面固定；橡膠塊通過(guò)硫化工藝固定在連接板上；所述中層板內(nèi)側(cè)焊接有限位板，限位板上設(shè)有減震層，減震層通過(guò)硫化工藝固定在限位板的自由端；中層板下表面固定連接有垂直限位柱，垂直限位柱外圍設(shè)置有高強(qiáng)度的第二彈簧，第二彈簧上端與中層板下表面固定連接，上層板下端近兩側(cè)固定連接有密封條，中層板上表面位于上層板兩側(cè)固定連接有隔板，中層板上位于上層板和隔板之間開設(shè)有排水槽，中層板與上層板之間固定連接有四個(gè)高強(qiáng)度的第三彈簧；兩側(cè)中層板分別與兩側(cè)橋梁固定連接，左側(cè)的中層板與預(yù)埋鋼板、第一梁體通過(guò)L形錨固螺栓固定連接，右側(cè)的中層板與預(yù)埋鋼板、第二梁體通過(guò)L形錨固螺栓固定連接；所述壓力板位于上層板上方，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧設(shè)有壓力發(fā)電裝置，壓力發(fā)電裝置通過(guò)電線電連接蓄電池，蓄電池位于排水槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于，支撐塊底部固定連接有緩沖層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于，限位槽內(nèi)壁上固定連接有耐磨防滑槽 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于，隔板上表面與壓力板上表面高度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，其特征在于，所述蓄電池外包覆有防水層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括上層板和壓力板，所述上層板下端設(shè)置有兩塊相互平行的中層板，中層板下端設(shè)置有下層板，中層板下端固定連接有支撐塊，下層板上表面開設(shè)有與支撐塊相對(duì)應(yīng)的限位槽，所述壓力板位于上層板上方，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧，壓力板和上層板之間設(shè)有彈簧設(shè)有壓力發(fā)電裝置，壓力發(fā)電裝置通過(guò)電線電連接蓄電池，蓄電池位于排水槽內(nèi)；本實(shí)用新型安裝快速、簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)牢固，本實(shí)用新型將車輛通過(guò)本實(shí)用新型時(shí)產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)生的電能可直接供給公路橋梁上的其他設(shè)施，如路燈，警示牌等。
【IPC分類】E01D19-06
【公開號(hào)】CN204589795
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520024070
【發(fā)明人】趙瑜, 張樹鋒, 趙翼, 朱玉東, 孫禮永, 李東燁
【申請(qǐng)人】代營(yíng)偉, 趙瑜, 張樹鋒, 趙翼, 朱玉東, 孫禮永, 李東燁
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年1月14日