捷通對稱集成立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種同軸環(huán)形立交橋，尤其涉及一種簡捷對稱且低成本、實用安全易施工的集成立交橋。通過專業(yè)設(shè)計增填專業(yè)需要的條件與數(shù)據(jù)即可實施。(參閱2D模型圖與3D動畫演示)
【背景技術(shù)】
[0002]因現(xiàn)在的立交化率還很低，絕大多數(shù)交叉路口還在用信號燈！即便一些重要路口已設(shè)置了立交橋，但目前現(xiàn)有立交橋的互通性不高，涉地面積大、車輛出、入不方便，車道設(shè)置過于復(fù)雜，由于大多不符合人們的常規(guī)通行習慣，使得司機不能輕松辨向正常通過，導致迷路或跑冤枉路。加上車輛的急劇增加更給城市帶來越來越大的交通壓力，經(jīng)常會造成大面積的交通堵塞，并因此而大大增加了交通事故的發(fā)生率。使城市的運行效率大幅降低并加劇環(huán)境的污染。更重要的是因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地規(guī)模、工程造價、施工周期太大，在現(xiàn)有的交通使用狀態(tài)下進行升級施工難度可想而知！嚴重影響交通立交化率的提高！
[0003]筆者在《中國工業(yè)年鑒》2005特刊【中國經(jīng)濟技術(shù)優(yōu)秀文集】中發(fā)表的論文:“網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用” 一文，啟發(fā)于【周易】六十四卦的對稱平衡一分為二自然流轉(zhuǎn)的特點，提出未來城市大交通概念(包括代步交通、信息交通、物流、各種資源配置和城市元素的布局以及工作生活服務(wù)等等)，并設(shè)計出通用萬通全息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，意在實現(xiàn)未來城市的井然秩序，尤其更適合像北京環(huán)形布局的城市未來交通的整體解決模式。本發(fā)明案例集成立交橋為這個全息結(jié)構(gòu)模型中的其中一個無阻節(jié)點。這將是迄今最簡明、最經(jīng)濟且最安全的交通速效解決方案。另一方面，本實用新型可大大減少凌空高架路對城市的覆蓋?？杀苊膺^多的凌駕包圍與各種污染對人們的生活秩序與身心健康造成的嚴重損害。充分體現(xiàn)出本實用新型的簡捷、實用、安全、最經(jīng)濟的速效解決交通問題的實際意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種安全性高、方便識別方向、結(jié)構(gòu)簡單、捷通對稱自然流轉(zhuǎn)的集成立交橋。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種捷通對稱集成立交橋的具體技術(shù)方案為:
[0006]本實用新型可設(shè)置在四向路口或五向路口處，為最簡同軸環(huán)左旋分層的對稱結(jié)構(gòu)，每個路口處都設(shè)置有三條駛?cè)胲嚨?，其中，第一條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，右轉(zhuǎn)通向該路口的右側(cè)相鄰路口 ；第二條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻母邔榆嚨?，通向其余的路?；第三條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨溃糜谠撀房谡{(diào)頭行駛；第二條駛?cè)胲嚨拉h(huán)繞立交橋中庭設(shè)置，整體呈中空環(huán)形，并在與其余的每個路口相對應(yīng)的位置處設(shè)置有行駛出口。
[0007]進一步，設(shè)置在四向路口處，為同軸環(huán)左旋兩層對稱結(jié)構(gòu)，包括沿逆時針方向設(shè)置的第一路口 (110)、第二路口 (120)、第三路口 (130)和第四路口(140)。
[0008]進一步，第一路口(110)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)和第三駛?cè)胲嚨?113)，其中，第一駛?cè)胲嚨?111)通向第二路口(120)，第二駛?cè)胲嚨?112)通向第三路口(130)和第四路口(140)，第三駛?cè)胲嚨?113)為第一路口(110)的調(diào)頭車道；第一駛?cè)胲嚨?111)和第三駛?cè)胲嚨?113)位于立交橋的一層，第二駛?cè)胲嚨?112)由一層駛?cè)氩⒅饾u上升到二層，環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，且在第三路口(130)和第四路口(140)處設(shè)置有行駛出口。
[0009]進一步，第一路口(110)處還設(shè)置有四條駛出車道，其中，第一駛出車道(114)為來自第三路口(130)的車輛的駛出車道，第二駛出車道(115)為來自第二路口(120)的車輛的駛出車道，第三駛出車道(116)為來自第一路口(110)的調(diào)頭車輛的駛出車道，第四駛出車道(117)為來自第四路口(140)的車輛的右轉(zhuǎn)駛出車道。
[0010]進一步，第一路口(110)處的第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)、第三駛?cè)胲嚨?113)、第一駛出車道(114)、第二駛出車道(115)、第三駛出車道(116)、第四駛出車道(117)面對橋從右向左順次設(shè)置。
[0011]進一步，設(shè)置在五向路口處，為同軸環(huán)左旋三層對稱結(jié)構(gòu)，包括沿逆時針方向設(shè)置的第一路口(210)、第二路口(220)、第三路口(230)、第四路口(240)和第五路口(250)，為降低地上高度和施工難度，也可設(shè)計為地上兩層，原第三層的左轉(zhuǎn)向可改翻到負一層，直接左轉(zhuǎn)向并到該路口的調(diào)頭出口。
[0012]進一步，第一路口(210)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?211)、第二駛?cè)胲嚨?212)和第三駛?cè)胲嚨?213)，其中，第一駛?cè)胲嚨?211)通向第二路口(220)，第二駛?cè)胲嚨?212)通向第三路口(230)、第四路口(240)和第五路口(250)，第三駛?cè)胲嚨?213)為第一路口(210)的調(diào)頭車道。
[0013]進一步，第一駛?cè)胲嚨?211)和第三駛?cè)胲嚨?213)位于立交橋的一層；第二駛?cè)胲嚨?212)環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，由一層駛?cè)氩⒆笮饾u上升到二層且分支兩路，其中一路在二層左旋通向第三路口(230)和第四路口(240)，并在第三路口(230)和第四路口(240)處設(shè)置有行駛出口，另外一路左旋繼續(xù)上升至三層后通向第五路口(250)，并在第五路口(250)處設(shè)置有行駛出口。
[0014]進一步，第一路口(210)處還設(shè)置有五條駛出車道，其中，第一駛出車道(214)為來自第四路口(240)的車輛的駛出車道，第二駛出車道(215)為來自第三路口(230)的車輛的駛出車道，第三駛出車道(216)為來自第二路口(220)的車輛的駛出車道，第四駛出車道(217)為來自第一路口(210)的調(diào)頭車輛的駛出車道，第五駛出車道(218)為來自第五路口(250)車輛的右轉(zhuǎn)駛出車道。
[0015]進一步，第一路口(210)處的第一駛?cè)胲嚨?211)、第二駛?cè)胲嚨?212)、第三駛?cè)胲嚨?213)、第一駛出車道(214)、第二駛出車道(215)、第三駛出車道(216)、第四駛出車道(217)、第五駛出車道(218)面對橋從右向左順次設(shè)置。
[0016]進一步，常規(guī)的直行與左轉(zhuǎn)向設(shè)置為第二駛?cè)胲嚨绬蜗蜃笮缭竭\行的分支，然后疊加集成，四向四疊加、五向五疊加，如果是三向路口，將四向橋去掉直行分支三疊加便可，再配以平地右轉(zhuǎn)向與原路調(diào)頭，因此而最簡避免了所有的交叉沖突。
[0017]與現(xiàn)有的立交橋相比，本實用新型的捷通對稱集成立交橋的優(yōu)點在于其同軸環(huán)形、集中對稱、自然流轉(zhuǎn)、省地、省錢可速效升級。
[0018]I)因完全符合在通過平地多路口時中國大陸左駕左轉(zhuǎn)的通行習慣與規(guī)則，尤其是相鄰道右轉(zhuǎn)與到節(jié)點調(diào)頭完全和平地轉(zhuǎn)向習慣相同，所以駕駛者很容易識別方向，可準確明捷且不需辨認的通過節(jié)點(右駕右轉(zhuǎn)習慣與規(guī)則的國家與地區(qū)，反方向設(shè)計即可)，對于駕駛習慣來說可實現(xiàn)標準化，不管到哪個路口甚至到哪個陌生地區(qū)也都一樣，絕不會因不熟悉而迷路或跑冤枉路；
[0019]2)因整體的最簡同軸環(huán)集中結(jié)構(gòu)，所以可最少占地、最低成本、最優(yōu)穩(wěn)固的安全設(shè)計；相對降低工程對地質(zhì)的適應(yīng)難度；
[0020]3)因同軸對稱旋轉(zhuǎn)，相對于常規(guī)方案的立交橋轉(zhuǎn)彎半徑大，行程短，所以可相對提高過橋的速度且降低轉(zhuǎn)彎事故的發(fā)生率；
[0021]4)可精確模塊化設(shè)計，進行模具預(yù)制、吊裝組合，可大大縮短與簡化交通節(jié)點的升級工期。在現(xiàn)有交通狀態(tài)下，可大大提高普及的速度！
[0022]5)因集中，容易進行坡道整體防雨設(shè)計，可以結(jié)合中空，在不同地點設(shè)計不同的城市雕塑或城市景觀標志，以及人行過街觀景休閑平臺；
[0023]6)因集中，較容易進行清潔能源的節(jié)能環(huán)保設(shè)計，最終實現(xiàn)城市的交通安全流轉(zhuǎn)與整體高效發(fā)展的目的。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的捷通對稱集成立交橋的第一實施例的立體圖；
[0025]圖2為本實用新型的捷通對稱集成立交橋的第一實施例的俯視圖；
[0026]圖3為本實用新型的捷通對稱集成立交橋的第二實施例的立體圖；
[0027]圖4為本實用新型的捷通對稱集成立交橋的第二實施例的二層俯視圖；
[0028]圖5為本實用新型的捷通對稱集成立交橋的第二實施例的三層俯視圖。
【具體實施方式】
[0029]為了更好的了解本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一種捷通對稱集成立交橋做進一步詳細的描述。
[0030]如圖1至圖5所示，本實用新型的捷通對稱集成立交橋設(shè)置在四向路口或五向路口處，為同軸環(huán)左旋分層結(jié)構(gòu)，每個路口處都設(shè)置有三條駛?cè)胲嚨?。其中，第一條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，右轉(zhuǎn)通向該路口的右側(cè)第一個路口 ；第二條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻母邔榆嚨?，通向其余的路?；第三條駛?cè)胲嚨罏榱⒔粯虻牡讓榆嚨?，用于該路口調(diào)頭行駛；第二條駛?cè)胲嚨拉h(huán)繞立交橋中庭設(shè)置，整體呈環(huán)形，并在與其余的每個路口相對應(yīng)的位置處設(shè)置有行駛出口。
[0031]進一步，如圖1和圖2所示，其為本實用新型的捷通對稱集成立交橋設(shè)置在四向路口處的結(jié)構(gòu)示意圖。該實施例中，捷通對稱集成立交橋為兩層結(jié)構(gòu)，包括沿逆時針方向設(shè)置的第一路口 (110)、第二路口 (120)、第三路口 (130)和第四路口(140)。
[0032]進一步，下面以第一路口(110)為例來對本實施例的捷通對稱集成立交橋的結(jié)構(gòu)進行詳細描述。應(yīng)注意的是，由于本實用新型的捷通對稱集成立交橋為對稱結(jié)構(gòu)，其余路口處的結(jié)構(gòu)與第一路口(110)處的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳述。
[0033]進一步，第一路口(110)處設(shè)置有第一駛?cè)胲嚨?111)、第二駛?cè)胲嚨?112)和第三駛?cè)胲嚨?113)，其中，第一駛?cè)胲嚨?111)通向第二路口(120)，位于立交橋的一層，為右轉(zhuǎn)車道；第二駛?cè)胲嚨?112)通向第三路口(130)和第四路口(140)，由一層駛?cè)氩⒅饾u上升到二層，環(huán)繞立交橋中庭(300)設(shè)置，且在第三路口(130)和第四路口(140)處設(shè)置有行駛出口，為直行和左轉(zhuǎn)車道；第三駛?cè)胲嚨?113)為第一路口