整體式橋梁擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公共交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種整體式橋梁擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有高速鐵路橋梁兩側(cè)一般通過安裝欄桿和遮板進(jìn)行防護(hù)，其中欄桿通常由立柱、欄片、扶手和托梁組成，安裝時，立柱底部通過螺栓和預(yù)埋鋼筋與遮板連接，遮板通過現(xiàn)澆混凝土與橋梁主體進(jìn)行連接，這種連接的方式較為復(fù)雜，且螺栓容易發(fā)生銹蝕，由于列車運行產(chǎn)生的振動反復(fù)作用，還經(jīng)常出現(xiàn)螺栓松動問題，存在安全隱患，為了消除上述安全隱患，則需要經(jīng)常維修，從而大大增加了維修費用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種免于維護(hù)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，承載能力好且具有良好的耐久性的整體式橋梁擋板。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種整體式橋梁擋板，其包括由活性粉末混凝土一體制成的基板和至少兩根立柱，各所述立柱沿豎直方向間隔排布在所述基板的同一側(cè)面上，且各所述立柱的上端重疊于所述基板的上端，各所述立柱的下端延伸至所述基板的側(cè)面上。
[0005]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，各所述立柱背向所述基板的表面為接合面，在各所述接合面的下部沿垂直于所述接合面方向嵌設(shè)有螺栓套筒。
[0006]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，所述立柱與所述基板交接處設(shè)有圓倒角。
[0007]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，在各所述立柱的上端面上沿豎直方向嵌設(shè)有連接套筒。
[0008]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，在所述基板內(nèi)嵌設(shè)有橫縱交錯的基板加強鋼筋；在各所述立柱內(nèi)沿豎直方向嵌設(shè)有立柱加強鋼筋。
[0009]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，在所述基板和所述立柱內(nèi)均勻地嵌設(shè)有鋼纖維。
[0010]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，所述立柱的橫截面的長度和寬度均小于等于200mm，所述基板的厚度小于等于50mm。
[0011 ] 如上所述的整體式橋梁擋板，其中，所述基板為上寬下窄結(jié)構(gòu)，且所述基板的側(cè)面的傾斜角度大于O度且小于等于I度。
[0012]如上所述的整體式橋梁擋板，其中，所述立柱為上寬下窄結(jié)構(gòu)，且所述立柱的側(cè)面的傾斜角度大于O度且小于等于4度。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0014]本實用新型提供的整體式橋梁擋板，其采用活性粉末混凝土制成，利用活性粉末混凝土材料的優(yōu)良力學(xué)性能和耐久性能，使得整體式橋梁擋板具有高強度、高韌性、高抗?jié)B性、高耐久性以及能有效地阻止有害介質(zhì)的侵入等特性，同時具有重量小、省材料、絕緣、防火、總體成本低、環(huán)保效益明顯等優(yōu)點，有效減輕了橋梁主體承重結(jié)構(gòu)的負(fù)擔(dān)，適用于鐵道橋面及附屬設(shè)施，且特別適用于與高速鐵路箱梁相連接；而基板和立柱一體澆筑成型，無需使用托梁，從而簡化了欄桿的整體結(jié)構(gòu)，減輕了欄桿的質(zhì)量，使得施工人員能夠較為方便地進(jìn)行現(xiàn)場安裝施工，且作業(yè)簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，并消除了采用螺栓連接帶來的安全隱患，從而無需維護(hù)，進(jìn)而節(jié)省了維修費用；此外，嵌設(shè)在各部件內(nèi)的加強鋼筋，能夠有效提高整體式橋梁擋板的結(jié)構(gòu)強度和承載能力，并使整體式橋梁擋板具有較高的強度和耐久性；而通過在活性粉末混凝土中摻入鋼纖維，利用鋼纖維具有分散性好，對活性粉末混凝土的裹附力加強等特性，避免了基板和立柱掉邊掉角，從而提高了整體式橋梁擋板的使用壽命。
【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型一實施例提供的整體式橋梁擋板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示的整體式橋梁擋板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖2所示的整體式橋梁擋板沿A-A剖面的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖2所示的整體式橋梁擋板沿B-B剖面的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標(biāo)號說明:
[0021]1-基板；2_立柱；21_接合面；3_螺栓套筒；4_連接套筒。
【具體實施方式】
[0022]為了對本實用新型的技術(shù)方案、目的和效果有更清楚的理解，現(xiàn)結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0023]如圖1所示，本實用新型提供了一種整體式橋梁擋板，其包括由活性粉末混凝土一體制成的基板I和至少兩根立柱2，如圖2和圖4所示，各立柱2沿豎直方向間隔排布在基板I的同一側(cè)面上，且各立柱2的上端重疊于基板I的上端，各立柱2的下端延伸至基板I的側(cè)面上。具體來說，基板I和立柱2 —體澆筑成型，無需使用托梁，簡化了欄桿的整體結(jié)構(gòu)，減輕了欄桿的質(zhì)量，使得施工人員能夠較為方便地進(jìn)行現(xiàn)場安裝施工，且作業(yè)簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，并消除了采用螺栓連接帶來的安全隱患，從而無需維護(hù)，進(jìn)而節(jié)省了維修費用；此外，利用活性粉末混凝土材料的優(yōu)良力學(xué)性能和耐久性能，使得整體式橋梁擋板具有尚強度、尚初性、尚抗?jié)B性(抗?jié)B等級大于P16)、尚耐久性以及能有效地阻止有害介質(zhì)的侵入等特性，同時具有重量小、省材料、絕緣、防火、總體成本低、環(huán)保效益明顯等優(yōu)點，從而使得本實用新型提供的整體式橋梁擋板適用于鐵道橋面及附屬設(shè)施，且特別適用于與高速鐵路箱梁相連接。
[0024]需要說明的是，圖1示出的整體式橋梁擋板中只有兩根立柱2，但其具體數(shù)量不以此限定，根據(jù)實際使用的需要及基板I的長度，可設(shè)置三根、四根，甚至更多根立柱2，且各立柱2之間均隔開規(guī)定的間隔，并通過現(xiàn)場拼裝組成連續(xù)完整橋梁擋板體系。
[0025]進(jìn)一步地，在基板I內(nèi)嵌設(shè)有橫縱交錯的基板加強鋼筋(圖中未示出);在各立柱2內(nèi)沿豎直方向嵌設(shè)有立柱加強鋼筋(圖中未示出)，通過在各構(gòu)件內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的加強鋼筋，有效提高了整體式橋梁擋板的結(jié)構(gòu)強度和承載能力，從而使整體式橋梁擋板具有較高的強度和耐久性。
[0026]可選