專利名稱：一種橋梁拱肋整體提升安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁拱肋的吊裝技術(shù)，特別是涉及一種橋梁拱肋整體提升安裝方法。
背景技術(shù)：
在橋梁建設(shè)中，橋梁拱肋的架設(shè)方法對于IOOm以下跨徑的橋梁拱肋，其吊裝安裝 方法一般是將整個橋梁拱肋分為三大段，逐段預(yù)拼后分別吊裝至設(shè)計的位置，再對各段進 行焊接固定，從而完成橋梁拱肋的安裝，其分段吊裝的重量一般僅為十幾噸，可用浮吊、汽 車吊等進行吊裝，各邊段間用扣索扣住進行合攏，也可用少量支架支撐。當(dāng)橋梁拱肋的跨徑超過百米以后，常用的橋梁拱肋架設(shè)方法主要是纜索吊機吊裝 或者轉(zhuǎn)體施工方法，由于轉(zhuǎn)體施工方法的場地需求，需在橋位處有可以拼裝的場地，所以轉(zhuǎn) 體施工方法會受地理位置的限制，而纜索吊機吊裝在施工中投入較大，施工工期較長，需要 長時間占用河道，且由于彈性支點較多，在吊裝、安裝過程中其受力復(fù)雜及受力不明確因素 較多，大大增加了施工安全的風(fēng)險控制點，增加了橋梁的施工難度。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種橋梁拱肋的整孔提升安裝方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種橋梁拱肋整體提升安裝方法，包括以下步驟
1)、預(yù)拼待吊裝的拱肋及安裝拱肋間的橫撐；
2)、對主墩及主墩上的拱腳進行施工，分別在各主墩上設(shè)置預(yù)埋件；
3)、分別在各主墩上的拱腳處安裝拱腳節(jié)段，同時安裝起吊拱肋用的支架及起吊裝
置；
4)、將拼裝好的拱肋整體浮運至橋位處，精確對位并固定；
5)、將起吊掛鉤固定于拱肋兩端的四個支點，將拱肋起吊至安裝位置，再把合攏段調(diào)入 所需的連接部位，調(diào)整拱肋的線形，安裝臨時連接件，將拱肋和合攏段的各個連接口焊接合 攏；
6)、安裝橋梁拱肋的吊桿及橋梁輔助構(gòu)件，張拉吊桿，進行全橋索力調(diào)整。進一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進，步驟1)包括以下步驟
(1)、平整場地，對吊機走道及拼裝支架基礎(chǔ)進行地基加固，按照拼裝線形搭設(shè)鋼箱拱 肋拼裝支架；
(2)、安裝拱肋滑道棧橋鋼管樁，在棧橋主梁上安裝拱肋的各節(jié)段運輸走道；
(3)、將拱肋的各節(jié)段運輸?shù)狡囱b場地； )、在拱圈位置安裝滑移裝置；
(5)、逐段從下游往上游拼裝拱肋及拱肋的橫撐與臨時支撐；
m、張拉拱肋對拉桿，拆除拱肋的臨時支撐。進一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進，步驟2)包括以下步驟
α)、在主墩承臺處預(yù)埋塔架預(yù)埋件，并預(yù)埋型鋼作為塔架后錨固裝置，并在塔架前后 預(yù)埋型鋼作為塔架拉纜風(fēng)用；
cr)、在主墩處主梁的塔架位置預(yù)留孔洞；
(3)、前端塔架直接焊接于拱肋預(yù)埋段上。進一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進，步驟3)包括以下步驟
α)、采用翻模施工拱腳節(jié)段，通過臨時連接將主墩連成整體，在橋面板施工過程中預(yù) 留作為塔架立柱位置的孔洞；
(2)、利用浮吊拼裝支架和拱腳節(jié)段，拉緊前后纜風(fēng)，利用承臺上的預(yù)埋型鋼錨固支架。進一步作為本發(fā)明技術(shù)方案的改進，步驟5)包括以下步驟
α)、在拱肋吊點處安裝千斤頂支架并在起吊支架上安裝頂升千斤頂，利用浮吊使鋼絞
線將拱肋與支架千斤頂連接，預(yù)緊工具索的每一鋼絞線，上好安全錨和工具夾片，開啟提升 千斤頂同步頂升；
(2)、利用浮吊預(yù)先將合攏段吊起并用倒鏈固定于支架上，待拱肋提升到位后將合攏段 調(diào)入拱肋與拱腳結(jié)合處，調(diào)整拱肋及合攏段使其精確定位，焊接合攏段與拱肋；
(3)、在支架上設(shè)置調(diào)力裝置，在提升到位后實現(xiàn)拱肋的精確定位，使拱肋線形符合設(shè) 計線形；
01)、加固各起吊點。本發(fā)明的有益效果此方法通過在兩端主橋墩處安裝拱腳節(jié)段和起吊裝置，將預(yù) 拼裝完成的拱肋通過起吊裝置整體提升至所需的安裝處，然后進行組裝、加固和調(diào)整等工 序，達到對橋梁拱肋的整體提升安裝，大大降低了橋梁拱肋的施工難度，并有效減少了橋梁 的長時間施工對河道通航造成的影響。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明 圖1是本發(fā)明施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明吊裝完成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式參照圖1、圖2，本發(fā)明為一種橋梁拱肋整體提升安裝方法，包括以下步驟
1)、預(yù)拼待吊裝的拱肋1及安裝拱肋1間的橫撐11；
2)、對主墩2及主墩2上的拱腳3進行施工，分別在各主墩2上設(shè)置預(yù)埋件；
3)、分別在各主墩2上的拱腳3處安裝拱腳節(jié)段4，同時安裝起吊拱肋1用的支架6及 起吊裝置；
4)、將拼裝好的拱肋1整體浮運至橋位處，精確對位并固定；
5)、將起吊掛鉤固定于拱肋1兩端的四個支點，將拱肋1起吊至安裝位置，再把合攏段 5調(diào)入所需的連接部位，調(diào)整拱肋1的線形，安裝臨時連接件，將拱肋1和合攏段5的各個連 接口焊接合攏；
6)、安裝橋梁拱肋1的吊桿及橋梁輔助構(gòu)件，張拉吊桿，進行全橋索力調(diào)整。此方法通過在兩端主橋墩處安裝拱腳節(jié)段和起吊裝置，將預(yù)拼裝完成的拱肋通過 起吊裝置整體提升至所需的安裝處，然后進行組裝、加固和調(diào)整等工序，達到對橋梁拱肋的 整體提升安裝，大大降低了橋梁拱肋的施工難度，并有效減少了橋梁的長時間施工對河道 通航造成的影響。與現(xiàn)有的纜索吊裝拱肋相比，此方法施工過程中的橋梁拱肋只需進行一次起吊， 減少了多次起吊的環(huán)節(jié)，無需臨時扣索，降低了施工風(fēng)險，也減少了施工安全的風(fēng)險控制 點，減少了纜索吊裝裝置的設(shè)置，有效減少了成本。此方法施工過程中的橋梁拱肋為整孔式提升，其高空焊接接頭數(shù)量大大減少，各 個節(jié)段的焊接接頭質(zhì)量也較容易得到保證。作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，步驟1)包括以下步驟
ii)、平整場地，對吊機走道及拼裝支架基礎(chǔ)進行地基加固，按照拼裝線形搭設(shè)鋼箱拱 肋拼裝支架；
(2)、安裝拱肋滑道棧橋鋼管樁，在棧橋主梁上安裝拱肋1的各節(jié)段運輸走道；
(3)、將所述拱肋1的各節(jié)段運輸?shù)狡囱b場地；
(4)、在拱圈位置安裝滑移裝置；
(5)、逐段從下游往上游拼裝拱肋1及拱肋1的橫撐與臨時支撐； δ)、張拉拱肋1對拉桿，拆除拱肋1的臨時支撐。
作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，步驟2)包括以下步驟
(1)、在主墩2承臺處預(yù)埋塔架預(yù)埋件，并預(yù)埋型鋼作為塔架后錨固裝置，并在塔架前后 預(yù)埋型鋼作為塔架拉纜風(fēng)用；
(2)、在主墩2處主梁的塔架位置預(yù)留孔洞；
(—3)、前端塔架直接焊接于拱肋預(yù)埋段上。作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，步驟3)包括以下步驟
α)、采用翻模施工拱腳節(jié)段，通過臨時連接將主墩連成整體，在橋面板施工過程中預(yù) 留作為塔架立柱位置的孔洞；
(2)、利用浮吊拼裝支架和拱腳節(jié)段，拉緊前后纜風(fēng)，利用承臺上的預(yù)埋型鋼錨固支架6。通過在主墩或拱腳處設(shè)置起吊支架，與拱肋的兩端對應(yīng)后對拱肋進行吊裝，而不 需要在橋梁的中部設(shè)置，也減少了運輸拱肋次數(shù)，只需一次運輸并起吊到位，從而減少橋梁 建設(shè)對河道通航的影響，減少占用河流航道的時間和空間，可帶來更高的經(jīng)濟效益。作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，步驟5)包括以下步驟
α)、在拱肋ι吊點處安裝千斤頂支架并在起吊支架上安裝頂升千斤頂，利用浮吊使鋼
絞線將拱肋與支架千斤頂連接，預(yù)緊工具索的每一鋼絞線，上好安全錨和工具夾片，開啟提 升千斤頂同步頂升；
(2)、利用浮吊預(yù)先將合攏段5吊起并用倒鏈固定于支架上，待拱肋提升到位后將合攏
段5調(diào)入拱肋1與拱腳結(jié)合處，調(diào)整拱肋1及合攏段5使其精確定位，焊接合攏段5與拱肋 1 ；
)、在支架上設(shè)置調(diào)力裝置，在提升到位后實現(xiàn)拱肋的精確定位，使拱肋線形符合設(shè) 計線形；
(4)、加固各起吊點。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利 要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種橋梁拱肋整體提升安裝方法，其特征在于 包括以下步驟1)、預(yù)拼待吊裝的拱肋⑴及安裝拱肋⑴間的橫撐(11)；2)、對主墩( 及主墩( 上的拱腳C3)進行施工，分別在各所述主墩( 上設(shè)置預(yù)埋件；3)、分別在各所述主墩( 上的拱腳C3)處安裝拱腳節(jié)段G)，同時安裝起吊所述拱肋 ⑴用的支架(6)及起吊裝置；4)、將拼裝好的所述拱肋(1)整體浮運至橋位處，精確對位并固定；5)、將起吊掛鉤固定于所述拱肋(1)兩端的四個支點，將所述拱肋(1)起吊至安裝位 置，再把合攏段(5)調(diào)入所需的連接部位，調(diào)整所述拱肋(1)的線形，安裝臨時連接件，將所 述拱肋(1)和合攏段(5)的各個連接口焊接合攏；6)、安裝橋梁拱肋(1)的吊桿及橋梁輔助構(gòu)件，張拉吊桿，進行全橋索力調(diào)整。-2.2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁拱肋整體提升安裝方法，其特征在于所述步驟1)包 括以下步驟^〕、平整場地，對吊機走道及拼裝支架基礎(chǔ)進行地基加固，按照拼裝線形搭設(shè)鋼箱拱肋 拼裝支架；0?！?、安裝拱肋滑道棧橋鋼管樁，在棧橋主梁上安裝所述拱肋(1)的各節(jié)段運輸走道； 〔3::、將所述拱肋(1)的各節(jié)段運輸?shù)狡囱b場地； 3〕、在拱圈位置安裝滑移裝置；-3::、逐段從下游往上游拼裝所述拱肋(1)及拱肋(1)的橫撐與臨時支撐； S:、張拉所述拱肋(1)對拉桿，拆除所述拱肋(1)的臨時支撐。-3.3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁拱肋整體提升安裝方法，其特征在于所述步驟2)包 括以下步驟CC、在所述主墩(2)承臺處預(yù)埋塔架預(yù)埋件，并預(yù)埋型鋼作為塔架后錨固裝置，并在塔 架前后預(yù)埋型鋼作為塔架拉纜風(fēng)用；-3.在所述主墩( 處主梁的塔架位置預(yù)留孔洞； 3、前端塔架直接焊接于拱肋預(yù)埋段上。-4.4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁拱肋整體提升安裝方法，其特征在于所述步驟3)包 括以下步驟U.:、采用翻模施工拱腳節(jié)段，通過臨時連接將主墩連成整體，在橋面板施工過程中預(yù)留 作為塔架立柱位置的孔洞；⑵、利用浮吊拼裝支架和拱腳節(jié)段，拉緊前后纜風(fēng)，利用承臺上的預(yù)埋型鋼錨固支架(6)。-5.5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁拱肋整體提升安裝方法，其特征在于所述步驟5)包 括以下步驟ii〕、在所述拱肋(1)吊點處安裝千斤頂支架并在起吊支架上安裝頂升千斤頂，利用浮吊使鋼絞線將拱肋與支架千斤頂連接，預(yù)緊工具索的每一鋼絞線，上好安全錨和工具夾片， 開啟提升千斤頂同步頂升； 〕、利用浮吊預(yù)先將合攏段(5)吊起并用倒鏈固定于支架上，待拱肋提升到位后將合 攏段( 調(diào)入拱肋(1)與拱腳結(jié)合處，調(diào)整所述拱肋(1)及合攏段( 使其精確定位，焊接 合攏段(5)與拱肋⑴；:: 、在支架上設(shè)置調(diào)力裝置，在提升到位后實現(xiàn)拱肋的精確定位，使拱肋線形符合設(shè)計 線形；、加固各起吊點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁拱肋的整孔提升安裝方法，此方法通過在主墩或拱腳處設(shè)置起吊支架，與拱肋的兩端對應(yīng)后對拱肋進行吊裝，而不需要在橋梁的中部設(shè)置，也減少了運輸拱肋次數(shù)，只需一次運輸并起吊到位，從而減少橋梁建設(shè)對河道通航的影響，減少占用河流航道的時間和空間，可帶來更高的經(jīng)濟效益。
文檔編號E01D21/00GK102071644SQ20101061819
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者何則林, 孫迎春, 廖云沼, 林世發(fā), 王杰, 胡平生, 蘇輝, 陳永宏 申請人:中鐵港航工程局有限公司