一種用于鐵路橋涵施工的支撐樁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于鐵路橋涵施工的支撐粧。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路交通事業(yè)的發(fā)展，公路、河道穿越鐵路的現(xiàn)象十分普遍，為了便于穿越公路或河道，通常需要進行下穿橋涵施工，在鐵路下方開挖橋洞，再將橋涵頂進橋洞，為了保證鐵路安全，在進行橋涵施工時，需要在鐵路兩側(cè)的地面內(nèi)設(shè)置挖孔粧作臨時支墩，用D型便梁架空鐵路，防止鐵路塌陷，造成鐵路毀損，然后再頂進開挖施工，D型便梁包括相互垂直的橫梁和縱梁，縱梁架設(shè)在同一列挖孔粧上并與鐵軌平行，橫梁則橫跨在鐵路兩側(cè)的挖孔粧上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，由于D型便梁的橫梁的長度有限，僅適用于為單股鐵路提供支撐，對于并列的多股鐵路，若進行橋涵施工，需要在相鄰兩條鐵路線之間開挖澆筑挖孔粧，以支撐D型便梁的橫梁，但為了保證鐵路的安全性，相鄰鐵路之間的間隙是不允許進行開挖澆筑的，這導(dǎo)致中間鐵路線沒有D型便梁的支撐點，故無法進行多股既有鐵路線大跨度下穿頂進橋涵施工，且現(xiàn)有技術(shù)中，為了便于挖孔粧對D型便梁提供支撐，鐵路兩側(cè)的挖孔粧距離鐵軌較近，因此，進行挖孔粧施工時，對鐵路造成一定風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種用于鐵路橋涵施工的支撐粧，適用于多股鐵路的橋涵施工，并使安全性提尚。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:
[0006]本實用新型提供的用于鐵路橋涵施工的支撐粧，包括豎直設(shè)置的挖孔粧和水平設(shè)置的支撐梁，所述挖孔粧有兩個且分別用于固定在所述鐵路兩側(cè)的地面內(nèi)，所述支撐梁搭設(shè)在兩個所述挖孔粧上并與鐵路垂直，所述支撐梁用于支撐D型便梁和多股鐵軌，并與所述D型便梁連接，所述挖孔粧和所述支撐梁一體成型。
[0007]進一步，所述支撐梁上設(shè)有多個卡位槽，所述D型便梁的縱梁可卡合在多個所述卡位槽內(nèi)。
[0008]進一步，各所述卡位槽均由多個設(shè)于所述支撐梁上的卡位片圍成，且圍成各所述卡位槽的所述卡位片數(shù)量相同。
[0009]進一步，所述挖孔粧內(nèi)設(shè)有沿豎直方向設(shè)置的第一鋼筋籠，所述支撐梁內(nèi)設(shè)有沿水平方向設(shè)置的第二鋼筋籠，所述第一鋼筋籠包括底部的第一固定盤和固定在所述第一固定盤上的多條第一鋼筋，所述第二鋼筋籠包括靠近所述支撐梁兩端的兩個第二固定盤，兩個所述第二固定盤件設(shè)有多條第二鋼筋，所述第一鋼筋的頂部穿出所述挖孔粧并與所述第二鋼筋固定連接。
[0010]進一步，所述挖孔粧底部的表面設(shè)有土壤濕度傳感器，所述支撐梁上設(shè)有處理裝置和顯示屏，所述土壤濕度傳感器和所述顯示屏均與處理裝置連接，所述土壤濕度傳感器用于檢測土壤濕度并向所述處理裝置發(fā)送濕度信號，所述處理裝置用于根據(jù)接收到的所述濕度信號控制所述顯示屏顯示濕度信息。
[0011 ] 進一步，所述挖孔粧和所述支撐梁經(jīng)混凝土澆筑一體成型。
[0012]進一步，兩個所述挖孔粧對稱的設(shè)置在所述支撐梁的兩端。
[0013]本實用新型所述的支撐粧具有以下有益效果:
[0014]1.使橋涵施工不再受D型便梁的橫梁長度的制約，不僅適用于單條鐵路的穿頂進橋涵施工，而且通過所述支撐梁可同時對多股鐵路進行支撐，從而便于進行大跨度下穿頂進橋涵施工，避免在相鄰鐵路之間進行挖孔粧的開挖澆筑；
[0015]2.使得D型便梁的縱梁不用架設(shè)在所述挖孔粧頂部，而可以架設(shè)在所述支撐梁上，而且可通過采用長度較大的所述支撐梁，使所述挖孔粧的位置可以選擇在距離鐵路更遠的位置，同時提尚鐵路的安全性；
[0016]3.由于所述支撐粧一體成型，可發(fā)揮所述支撐粧整體對所夾土體之間的橫向耦合支護效果，限制了所述支撐粧在垂直于所述鐵路方向的變形位移，使防護支撐效果提升。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0018]圖1為本實用新型提供的支撐粧的示意圖；
[0019]圖2為本實用新型提供的支撐粧在用于施工時的示意圖；
[0020]圖3為圖2中A部的局部視圖；
[0021]圖4為為本實用新型提供的支撐粧的內(nèi)部示意圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]1-挖孔粧，2-支撐梁，21-卡位片，22-卡位槽，3_第一鋼筋籠，31-第一固定盤，32-第一鋼筋，4-第二鋼筋籠，41-第二固定盤，42-第二鋼筋，5-鐵路，6-D型便梁，61-縱梁，62-橫梁，7-涵體。
【具體實施方式】
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0026]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1至圖4所示:本實施例提供的用于鐵路橋涵施工的支撐粧，包括豎直設(shè)置的挖孔粧I和水平設(shè)置的支撐梁2，挖孔粧I有兩個且可分別固定在鐵路5的兩側(cè)的地面內(nèi)，支撐梁2搭設(shè)在兩個挖孔粧I上并與鐵路5垂直，支撐梁2用于支撐D型便梁6和多股鐵軌，并與所述D型便梁連接，挖孔粧I和支撐梁2—體成型。
[0027]在形成本實施例所述的支撐粧時，可在鐵路5兩側(cè)開挖并澆筑兩個挖孔粧1，然后在兩個挖孔粧I的上端開挖澆筑支撐梁2，使挖孔粧I和支撐梁2成為一體結(jié)構(gòu)，或者也可以一次開完澆筑成型挖孔粧I和支撐梁2，在橋涵施工時，可使用多個所述支撐粧，其且多個所述支撐粧沿鐵路的延伸方向設(shè)置，D型便梁6和鐵路5位于在支撐梁2上，且D型便梁6的縱梁61與支撐梁2連接，從而由支撐梁2直接對D型便梁6和鐵路5進行支撐，而挖孔粧I從兩端為支撐梁2進行支撐，涵體7沿垂直于D型便梁6的縱梁的方向頂進，使得橋涵施工不再受D型便梁6的橫梁62長度的制約，也就是說，不用在考慮D型便梁6的橫梁62能否搭設(shè)在兩個挖孔粧I上，因為不論D型便梁6的橫梁62的長短，均可放置在支撐梁2上，且支撐梁2也可對多股鐵路5進行支撐，因此，不僅適用于單