一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在小型村鎮(zhèn)公路和與橋梁交叉公路上，為了防止出現(xiàn)交通意外、防止擁堵或者保護(hù)橋梁底部不收損害，通常會在公路上設(shè)置限寬裝置，但是普通的限寬裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，而且一旦安裝之后，限寬裝置的寬度無法調(diào)節(jié)，而且傳統(tǒng)的限寬裝置沒有輔助通過裝置，導(dǎo)致安全性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種改進(jìn)的橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，解決普通不僅結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，而且一旦安裝之后，限寬裝置的寬度無法調(diào)節(jié)，沒有輔助通過裝置，導(dǎo)致安全性較差的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，包括左限寬桿和右限寬桿，左限寬桿左側(cè)壁近下端固定連接左傳動(dòng)電機(jī)，右限寬桿右側(cè)壁近下端固定連接有右傳動(dòng)電機(jī)，左限寬桿下端設(shè)置有左平移底座，右限寬桿下端設(shè)置有右平移底座，左平移底座和右平移底座上表面均開設(shè)有滑槽，滑槽左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有移動(dòng)槽，左限寬桿、左傳動(dòng)電機(jī)、右限寬桿和右傳動(dòng)電機(jī)下端均固定連接有與滑槽相配合的滑動(dòng)塊，左限寬桿和左傳動(dòng)電機(jī)下端滑動(dòng)塊伸入左平移底座上的滑槽與左平移底座滑動(dòng)連接，右限寬桿和右傳動(dòng)電機(jī)下端滑動(dòng)塊伸入右平移底座上的滑槽與右平移底座滑動(dòng)連接，滑動(dòng)塊兩側(cè)壁對應(yīng)移動(dòng)槽位置設(shè)置有傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪下端面與移動(dòng)槽內(nèi)底面相嗤合，左傳動(dòng)電機(jī)下方傳動(dòng)輪通過滑動(dòng)塊內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與左傳動(dòng)電機(jī)齒輪傳動(dòng)，右傳動(dòng)電機(jī)下方傳動(dòng)輪通過滑動(dòng)塊內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與右傳動(dòng)電機(jī)齒輪傳動(dòng)，左傳動(dòng)電機(jī)下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)輪在左平移底座上表面左、右平移，右傳動(dòng)電機(jī)下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)輪在右平移底座上表面左、右平移，左限寬桿和右限寬桿之間設(shè)置有頂桿，頂桿兩端分別穿過左限寬桿和右限寬桿與左限寬桿和右限寬桿活動(dòng)連接，頂桿兩端固定連接有頂塊，頂塊與左限寬桿和右限寬桿之間均設(shè)置有彈簧。
[0005]進(jìn)一步地，為了使得頂部平衡，左限寬桿和右限寬桿大小相同。
[0006]進(jìn)一步地，為了在通過時(shí)提供輔助，左限寬桿和右限寬桿的內(nèi)側(cè)面上均固定連接有提升通過安全性的反射鏡。
[0007]進(jìn)一步地，為了保持左、右平移距離相同，左平移底座和右平移底座大小相同。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置通過左、右傳動(dòng)電機(jī)控制滑動(dòng)塊兩側(cè)的傳動(dòng)輪在左、右平移底座內(nèi)部的移動(dòng)槽內(nèi)旋動(dòng)，從而帶動(dòng)左、右限寬桿沿著滑槽左、右平移，方便限寬裝置在安裝后依然可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整所限寬度，而且大大降低安裝難度。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型中左平移底座的剖視圖。
[0012]圖中:1.左限寬桿，2.右限寬桿，3.左傳動(dòng)電機(jī)，4.右傳動(dòng)電機(jī)，5.左平移底座，6.右平移底座，7.滑槽，8.移動(dòng)槽，9.滑動(dòng)塊，10.傳動(dòng)輪，11.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，12.頂桿，
13.頂塊，14.彈簧，15.反射鏡。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，包括左限寬桿I和右限寬桿2，左限寬桿I左側(cè)壁近下端固定連接左傳動(dòng)電機(jī)3，右限寬桿2右側(cè)壁近下端固定連接有右傳動(dòng)電機(jī)4，左限寬桿I下端設(shè)置有左平移底座5，右限寬桿2下端設(shè)置有右平移底座6，左平移底座5和右平移底座6上表面均開設(shè)有滑槽7，滑槽7左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有移動(dòng)槽8，左限寬桿1、左傳動(dòng)電機(jī)3、右限寬桿2和右傳動(dòng)電機(jī)4下端均固定連接有與滑槽7相配合的滑動(dòng)塊9，左限寬桿I和左傳動(dòng)電機(jī)3下端滑動(dòng)塊9伸入左平移底座5上的滑槽7與左平移底座5滑動(dòng)連接，右限寬桿2和右傳動(dòng)電機(jī)4下端滑動(dòng)塊9伸入右平移底座6上的滑槽7與右平移底座6滑動(dòng)連接，滑動(dòng)塊9兩側(cè)壁對應(yīng)移動(dòng)槽8位置設(shè)置有傳動(dòng)輪10，傳動(dòng)輪10下端面與移動(dòng)槽8內(nèi)底面相嚙合，左傳動(dòng)電機(jī)3下方傳動(dòng)輪10通過滑動(dòng)塊9內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11與左傳動(dòng)電機(jī)3齒輪傳動(dòng)，右傳動(dòng)電機(jī)4下方傳動(dòng)輪通過滑動(dòng)塊9內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11與右傳動(dòng)電機(jī)4齒輪傳動(dòng)，左傳動(dòng)電機(jī)3下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)傳動(dòng)輪10在左平移底座5上表面左、右平移，右傳動(dòng)電機(jī)4下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)11帶動(dòng)傳動(dòng)輪10在右平移底座6上表面左、右平移，左限寬桿I和右限寬桿2之間設(shè)置有頂桿12，頂桿12兩端分別穿過左限寬桿I和右限寬桿2與左限寬桿I和右限寬桿2活動(dòng)連接，頂桿12兩端固定連接有頂塊13，頂塊13與左限寬桿I和右限寬桿2之間均設(shè)置有彈簧14。
[0015]進(jìn)一步地，為了使得頂部平衡，左限寬桿I和右限寬桿2大小相同，進(jìn)一步地，為了在通過時(shí)提供輔助，左限寬桿I和右限寬桿2的內(nèi)側(cè)面上均固定連接有提升通過安全性的反射鏡15，進(jìn)一步地，為了保持左、右平移距離相同，左平移底座5和右平移底座6大小相同，本實(shí)用新型的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置通過左、右傳動(dòng)電機(jī)控制滑動(dòng)塊9兩側(cè)的傳動(dòng)輪10在左、右平移底座內(nèi)部的移動(dòng)槽8內(nèi)旋動(dòng)，從而帶動(dòng)左、右限寬桿沿著滑槽7左、右平移，方便限寬裝置在安裝后依然可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整所限寬度，而且大大降低安裝難度。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，包括左限寬桿(I)和右限寬桿(2)，其特征是:所述的左限寬桿(I)左側(cè)壁近下端固定連接左傳動(dòng)電機(jī)(3)，所述的右限寬桿(2)右側(cè)壁近下端固定連接有右傳動(dòng)電機(jī)(4)，所述的左限寬桿(I)下端設(shè)置有左平移底座(5)，所述的右限寬桿(2)下端設(shè)置有右平移底座(6)，所述的左平移底座(5)和右平移底座(6)上表面均開設(shè)有滑槽(7)，所述的滑槽(7)左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有移動(dòng)槽(8)，所述的左限寬桿(I)、左傳動(dòng)電機(jī)(3 )、右限寬桿(2 )和右傳動(dòng)電機(jī)(4 )下端均固定連接有與滑槽(7 )相配合的滑動(dòng)塊(9)，左限寬桿(I)和左傳動(dòng)電機(jī)(3)下端滑動(dòng)塊(9)伸入左平移底座(5)上的滑槽(7)與左平移底座(5)滑動(dòng)連接，所述的右限寬桿(2)和右傳動(dòng)電機(jī)(4)下端滑動(dòng)塊(9)伸入右平移底座(6)上的滑槽(7)與右平移底座(6)滑動(dòng)連接，所述的滑動(dòng)塊(9)兩側(cè)壁對應(yīng)移動(dòng)槽(8)位置設(shè)置有傳動(dòng)輪(10)，所述的傳動(dòng)輪(10)下端面與移動(dòng)槽(8)內(nèi)底面相嚙合，所述的左傳動(dòng)電機(jī)(3)下方傳動(dòng)輪(10)通過滑動(dòng)塊(9)內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)與左傳動(dòng)電機(jī)(3)齒輪傳動(dòng)，所述的右傳動(dòng)電機(jī)(4)下方傳動(dòng)輪(10)通過滑動(dòng)塊(9)內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)與右傳動(dòng)電機(jī)(4)齒輪傳動(dòng)，所述的左傳動(dòng)電機(jī)(3)下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)帶動(dòng)傳動(dòng)輪(10)在左平移底座(5)上表面左、右平移，所述的右傳動(dòng)電機(jī)(4)下端的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)帶動(dòng)傳動(dòng)輪(10)在右平移底座(6)上表面左、右平移，所述的左限寬桿(I)和右限寬桿(2)之間設(shè)置有頂桿(12)，所述的頂桿(12)兩端分別穿過左限寬桿(I)和右限寬桿(2 )與左限寬桿(I)和右限寬桿(2 )活動(dòng)連接，頂桿(12 )兩端固定連接有頂塊(13)，所述的頂塊(13)與左限寬桿(I)和右限寬桿(2)之間均設(shè)置有彈簧(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，其特征是:所述的左限寬桿(I)和右限寬桿(2 )大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，其特征是:所述左限寬桿(I)和右限寬桿(2)的內(nèi)側(cè)面上均固定連接有提升通過安全性的反射鏡(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，其特征是:所述的左平移底座(5 )和右平移底座(6 )大小相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置，包括左限寬桿和右限寬桿，左限寬桿左側(cè)壁近下端固定連接左傳動(dòng)電機(jī)，右限寬桿右側(cè)壁近下端固定連接有右傳動(dòng)電機(jī)，左限寬桿下端設(shè)置有左平移底座，右限寬桿下端設(shè)置有右平移底座，左平移底座和右平移底座上表面均開設(shè)有滑槽，滑槽左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有移動(dòng)槽。本實(shí)用新型的一種橫移式調(diào)節(jié)道路交通限寬裝置通過左、右傳動(dòng)電機(jī)控制滑動(dòng)塊兩側(cè)的傳動(dòng)輪在左、右平移底座內(nèi)部的移動(dòng)槽內(nèi)旋動(dòng)，從而帶動(dòng)左、右限寬桿沿著滑槽左、右平移，方便限寬裝置在安裝后依然可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整所限寬度，而且大大降低安裝難度。
【IPC分類】E01F13/00
【公開號】CN204898551
【申請?zhí)枴緾N201520428116
【發(fā)明人】羅鈺湘, 陳思鈺, 吳邦晉, 姜慧琦
【申請人】羅鈺湘, 陳思鈺, 吳邦晉, 姜慧琦
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月22日