一種公路分層鋼箱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路分層鋼箱梁。
【背景技術(shù)】
[0002]公路大跨度橋梁主要采用鋼箱梁，其具有用鋼量少，抗扭剛度大，抗風性好等特點，被廣泛應(yīng)用在大跨度纜索支承橋梁中，為了能夠行駛更多的車輛，常采用分層鋼箱梁，這種鋼箱梁共兩層，上下兩層均可行駛汽車，使得通車量大大增加，傳統(tǒng)的分層鋼箱梁的上層通車較多，因此上層的安全性是必須要考慮的問題，分層鋼箱梁的下層通車量較少，且空間小，更加需要保證行車的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)牢固、下層通車量大、節(jié)省鋼材、使用安全可靠的公路分層鋼箱梁。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板，所述的箱梁頂板的上部的中間位置安裝有隔離帶A，所述的箱梁頂板的上部的兩側(cè)設(shè)置有防護欄，所述的防護欄的下部的中間連接有支柱，所述的箱梁頂板的下部均勻設(shè)置有直腹桿，所述的直腹桿的上部與箱梁頂板之間連接有內(nèi)加強筋，所述的直腹桿的中間安裝有連接塊，所述的直腹桿與連接塊的交接處連接有斜腹桿，所述的箱梁頂板的兩側(cè)設(shè)置有箱梁側(cè)板，所述的箱梁側(cè)板與直腹桿之間連接有斜拉桿，所述的直腹桿的下部連接有箱梁底板，所述的箱梁底板的上部設(shè)置有提醒帶和隔離帶B，所述的隔離帶B位于箱梁底板的中間。
[0005]所述的隔離帶A的條數(shù)為兩條。
[0006]所述的防護欄的上部呈連續(xù)的圓弧狀。
[0007]所述的箱梁側(cè)板的下部與箱梁底板的夾角為75°。
[0008]所述的箱梁底板、箱梁側(cè)板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區(qū)域。
[0009]所述的提醒帶的橫截面的形狀為半圓形。
[0010]所述的隔離帶B的條數(shù)為一條。
[0011]本實用新型的有益效果:通過在鋼箱梁的頂板的上部的中間安裝兩條隔離帶A，大大提高了雙向往來車輛的安全性；箱梁頂板的上部的兩側(cè)設(shè)置有上部呈圓弧狀的防護欄，提高了車輛通行過程中的安全性，又節(jié)省了鋼材；箱梁底板的上部設(shè)置有橫截面為半圓形的提醒帶，能有效提醒行駛的車輛，防止車輛與直腹桿發(fā)生碰撞；箱梁底板、箱梁側(cè)板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區(qū)域，其中兩側(cè)的兩個封閉區(qū)域，可以通過單行的車輛，增加了通車量；總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、下層通車量大、節(jié)省鋼材、使用安全可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種公路分層鋼箱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型一種公路分層鋼箱梁的側(cè)視圖。
[0014]圖3是圖1中A-A的剖面示意圖。
[0015]圖中:1、箱梁頂板 2、隔離帶A 3、防護欄 4、支柱 5、直腹桿 6、內(nèi)加強筋7、連接塊8、斜腹桿9、箱梁側(cè)板10、斜拉桿11、箱梁底板12、提醒帶13、隔離帶
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【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0017]實施例1
[0018]如圖1-3所示，一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板1，所述的箱梁頂板1的上部的中間位置安裝有隔離帶A2，所述的箱梁頂板1的上部的兩側(cè)設(shè)置有防護欄3，所述的防護欄3的下部的中間連接有支柱4，所述的箱梁頂板1的下部均勻設(shè)置有直腹桿5，所述的直腹桿5的上部與箱梁頂板1之間連接有內(nèi)加強筋6，所述的直腹桿5的中間安裝有連接塊7，所述的直腹桿5與連接塊7的交接處連接有斜腹桿8，所述的箱梁頂板1的兩側(cè)設(shè)置有箱梁側(cè)板9，所述的箱梁側(cè)板9與直腹桿5之間連接有斜拉桿10，所述的直腹桿5的下部連接有箱梁底板11，所述的箱梁底板11的上部設(shè)置有提醒帶12和隔離帶B13，所述的隔離帶B13位于箱梁底板11的中間。
[0019]本實用新型實施時，箱梁頂板1上可以通行雙向的車，箱梁頂板1的上部的中間位置安裝的兩條隔離帶A2可以有效隔離往來的車輛，保證行車過程中的安全性；箱梁底板11的上部設(shè)置有提醒帶12，當車輛在行駛過程中，快要碰到直腹桿5時，車輪會首先碰到提醒帶12，提醒司機調(diào)整方向盤，以免發(fā)生碰撞事故，提高了行車過程中的安全性；總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、下層通車量大、節(jié)省鋼材、使用安全可靠的優(yōu)點。
[0020]實施例2
[0021]如圖1-3所示，一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板1，所述的箱梁頂板1的上部的中間位置安裝有隔離帶A2，所述的箱梁頂板1的上部的兩側(cè)設(shè)置有防護欄3，所述的防護欄3的下部的中間連接有支柱4，所述的箱梁頂板1的下部均勻設(shè)置有直腹桿5，所述的直腹桿5的上部與箱梁頂板1之間連接有內(nèi)加強筋6，所述的直腹桿5的中間安裝有連接塊7，所述的直腹桿5與連接塊7的交接處連接有斜腹桿8，所述的箱梁頂板1的兩側(cè)設(shè)置有箱梁側(cè)板9，所述的箱梁側(cè)板9與直腹桿5之間連接有斜拉桿10，所述的直腹桿5的下部連接有箱梁底板11，所述的箱梁底板11的上部設(shè)置有提醒帶12和隔離帶B13，所述的隔離帶B13位于箱梁底板11的中間。
[0022]所述的隔離帶A2的條數(shù)為兩條，所述的防護欄3的上部呈連續(xù)的圓弧狀，所述的箱梁側(cè)板9的下部與箱梁底板11的夾角為75°，所述的箱梁底板11、箱梁側(cè)板9、箱梁頂板1與直腹桿5圍成三個封閉的區(qū)域，所述的提醒帶12的橫截面的形狀為半圓形，所述的隔離帶B13的條數(shù)為一條。
[0023]本實用新型實施時，箱梁頂板1上可以通行雙向的車，箱梁頂板1的上部的中間位置安裝的兩條隔離帶A2可以有效隔離往來的車輛，保證行車過程中的安全性；箱梁底板11的上部設(shè)置有提醒帶12，當車輛在行駛過程中，快要碰到直腹桿5時，車輪會首先碰到提醒帶12，提醒司機調(diào)整方向盤，以免發(fā)生碰撞事故，提高了行車過程中的安全性；優(yōu)選的，箱梁底板11、箱梁側(cè)板9、箱梁頂板1與直腹桿5圍成三個封閉的區(qū)域，其中兩側(cè)的兩個封閉區(qū)域，可以通過單行的車輛，增加了通車量；優(yōu)選的，防護欄3的上部呈連續(xù)的圓弧狀，提醒帶12的橫截面的形狀為半圓形，提高了使用過程中的安全性；總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、下層通車量大、節(jié)省鋼材、使用安全可靠的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板，其特征在于:所述的箱梁頂板的上部的中間位置安裝有隔離帶A，所述的箱梁頂板的上部的兩側(cè)設(shè)置有防護欄，所述的防護欄的下部的中間連接有支柱，所述的箱梁頂板的下部均勻設(shè)置有直腹桿，所述的直腹桿的上部與箱梁頂板之間連接有內(nèi)加強筋，所述的直腹桿的中間安裝有連接塊，所述的直腹桿與連接塊的交接處連接有斜腹桿，所述的箱梁頂板的兩側(cè)設(shè)置有箱梁側(cè)板，所述的箱梁側(cè)板與直腹桿之間連接有斜拉桿，所述的直腹桿的下部連接有箱梁底板，所述的箱梁底板的上部設(shè)置有提醒帶和隔離帶B，所述的隔離帶B位于箱梁底板的中間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的隔離帶A的條數(shù)為兩條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的防護欄的上部呈連續(xù)的圓弧狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的箱梁側(cè)板的下部與箱梁底板的夾角為75°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的箱梁底板、箱梁側(cè)板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的提醒帶的橫截面的形狀為半圓形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路分層鋼箱梁，其特征在于:所述的隔離帶B的條數(shù)為一條。
【專利摘要】本實用新型涉及一種公路分層鋼箱梁，它包括箱梁頂板，箱梁頂板的上部的中間位置安裝有隔離帶A，箱梁頂板的上部的兩側(cè)設(shè)置有防護欄，防護欄的下部的中間連接有支柱，箱梁頂板的下部均勻設(shè)置有直腹桿，直腹桿的上部與箱梁頂板之間連接有內(nèi)加強筋，直腹桿的中間安裝有連接塊，直腹桿與連接塊的交接處連接有斜腹桿，箱梁頂板的兩側(cè)設(shè)置有箱梁側(cè)板，直腹桿的下部連接有箱梁底板，箱梁底板的上部設(shè)置有提醒帶和隔離帶B，箱梁底板、箱梁側(cè)板、箱梁頂板與直腹桿圍成三個封閉的區(qū)域，其中兩側(cè)的兩個封閉區(qū)域，可以通過單行的車輛，增加了通車量；總的本實用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、下層通車量大、節(jié)省鋼材、使用安全可靠的優(yōu)點。
【IPC分類】E01D2/04, E01D19/00
【公開號】CN204982626
【申請?zhí)枴緾N201520658792
【發(fā)明人】付森, 于美麗, 付強
【申請人】河南省中原奧起實業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月28日