一種橋檢車支腿輪架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及一種橋梁檢測車，具體是指橋檢車支腿輪架結構。
【背景技術】
[0002]橋梁檢測車是一種用于橋梁檢測、維修作業(yè)的特種車輛。目前橋檢車支腿機構包括滾輪、支腿、支腿油缸、輪架等組成，輪架結構作為滾輪和支腿之間的連接部件，在橋檢車工作狀態(tài)下，將滾輪的支撐力傳遞給支腿，并進一步傳遞到車架上。
[0003]目前橋檢車支腿結構多由油缸、車架和支腿組成，其穩(wěn)固的結構形式實現承載功能。輪架結構作為支腿與滾輪的載荷傳遞部件，主要由蓋板2和側板3拼焊，形成開口的箱型結構，并通過銷軸連接滾輪，支腿連接機構1連接支腿，實現支撐載荷的傳遞。
[0004]支腿結構作為橋檢車工作狀態(tài)下的主要承載機構，其結構剛度和強度要求較高，作為支腿重要組成部分的輪架，剛強度也有很高的要求?，F有輪架結構多采用加大板材厚度或局部貼板的形式來提高整體剛強度，效果不太明顯，且易造成局部應力集中。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型為了解決現有技術中存在的上述缺陷和不足，提供了一種橋檢車支腿輪架結構，主要針對支腿結構的輪架部位，在不增加輪架重量的前提下，對結構進行優(yōu)化，提高輪架整體剛強度，特別是滾輪個數較多、輪架跨度較大的輪架，工藝簡單，易實現。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:包括支腿連接機構、蓋板、側板，所述支腿連接機構為若干塊板件焊接而成，所述支腿連接機構焊接在所述蓋板上，所述側板為2塊，分別焊接在所述蓋板兩側邊緣處，每塊所述側板上設有用于安裝滾輪的銷軸孔，所述銷軸孔至少為2個，所述蓋板和2個側板形成一幾何空間，幾何空間內設有隔板，所述隔板置于相鄰2個銷軸孔之間，所述隔板的上部邊緣與所述蓋板焊接在一起，所述隔板的兩側邊緣處與2個所述側板焊接在一起。
[0007]優(yōu)選地，所述隔板上設有減重孔。
[0008]優(yōu)選地，所述隔板的數量比一個側板上銷軸孔的數量少1個。
[0009]優(yōu)選地，所述隔板與所述蓋板連接處設有加強筋板。
[0010]優(yōu)選地，所述加強筋板為與滾輪形狀相吻合的圓弧形。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述加強筋板對稱分布在隔板的兩側。
[0012]優(yōu)選地，所述隔板的同一側分別焊接兩塊加強筋板。
[0013]本實用新型所達到的有益技術效果:本實用新型可實現降低側板及蓋板厚度，內部增加簡單輕盈加強筋板的形式，不改變輪架部位整體重量。通過在支腿輪架內部對稱焊接隔板和加強筋板的形式，將輪架蓋板分割成多個箱型結構，實現載荷在輪架部位的均勻傳遞，保證支腿連接部位的結構剛強度，工藝簡單，易實現。
【附圖說明】
[0014]圖1本實用新型結構示意圖；
[0015]圖2本實用新型內部結構示意圖；
[0016]圖3本實用新型圖1沿A-A線剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了能更好的了解本實用新型的技術特征、技術內容及其達到的技術效果，現將本實用新型的附圖結合實施例進行更詳細的說明。
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型專利進一步說明。
[0019]如圖1-3所示，本實用新型提供一種橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:包括支腿連接機構、蓋板、側板，所述支腿連接機構為若干塊板件焊接而成，所述支腿連接機構焊接在所述蓋板上，所述側板為2塊，分別焊接在所述蓋板兩側邊緣處，每塊所述側板上設有用于安裝滾輪的銷軸孔，所述銷軸孔至少為2個，所述蓋板和2個側板形成一幾何空間，幾何空間內設有隔板，所述隔板置于相鄰2個銷軸孔之間，所述隔板的上部邊緣與所述蓋板焊接在一起，所述隔板的兩側邊緣處與2個所述側板焊接在一起。
[0020]所述隔板上設有減重孔。所述隔板的數量比一個側板上銷軸孔的數量少1個。所述隔板與所述蓋板連接處設有加強筋板。所述加強筋板為與滾輪形狀相吻合的圓弧形。所述加強筋板對稱分布在隔板的兩側。所述隔板的同一側分別焊接兩塊加強筋板。
[0021]以上已以較佳實施例公布了本實用新型，然其并非用以限制本實用新型，凡采取等同替換或等效變換的方案所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:包括支腿連接機構、蓋板、側板，所述支腿連接機構為若干塊板件焊接而成，所述支腿連接機構焊接在所述蓋板上，所述側板為2塊，分別焊接在所述蓋板兩側邊緣處，每塊所述側板上設有用于安裝滾輪的銷軸孔，所述銷軸孔至少為2個，所述蓋板和2個側板形成一幾何空間，幾何空間內設有隔板，所述隔板置于相鄰2個銷軸孔之間，所述隔板的上部邊緣與所述蓋板焊接在一起，所述隔板的兩側邊緣處與2個所述側板焊接在一起。2.根據權利要求1所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述隔板上設有減重孔。3.根據權利要求1所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述隔板的數量比一個側板上銷軸孔的數量少1個。4.根據權利要求1所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述隔板與所述蓋板連接處設有加強筋板。5.根據權利要求4所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述加強筋板為與滾輪形狀相吻合的圓弧形。6.根據權利要求4所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述加強筋板對稱分布在隔板的兩側。7.根據權利要求6所述的橋檢車支腿輪架結構，其特征在于:所述隔板的同一側分別焊接兩塊加強筋板。
【專利摘要】本實用新型提供一種橋檢車支腿輪架結構，其特征在于：包括支腿連接機構、蓋板、側板，所述支腿連接機構為若干塊板件焊接而成，所述支腿連接機構焊接在所述蓋板上，所述側板為2塊，分別焊接在所述蓋板兩側邊緣處，每塊所述側板上設有用于安裝滾輪的銷軸孔，所述銷軸孔至少為2個，所述蓋板和2個側板形成一幾何空間，幾何空間內設有隔板，所述隔板置于相鄰2個銷軸孔之間，所述隔板的上部邊緣與所述蓋板焊接在一起，所述隔板的兩側邊緣處與2個所述側板焊接在一起。主要針對支腿結構的輪架部位，在不增加輪架重量的前提下，對結構進行優(yōu)化，提高輪架整體剛強度，特別是滾輪個數較多、輪架跨度較大的輪架，工藝簡單，易實現。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號】CN205000246
【申請?zhí)枴緾N201520582601
【發(fā)明人】李雪玲, 馬洪鋒, 韓猛
【申請人】徐工集團工程機械股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月5日