適用于防止地下空間結(jié)構(gòu)振動的道路隔振系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于防止地下空間結(jié)構(gòu)振動的道路隔振系統(tǒng)，能夠防止道路交通引起的地下空間結(jié)構(gòu)振動。
【背景技術(shù)】
[0002]城市地下空間是緩解城市用地瓶頸的有效途徑，因此有不少的地下空間需要規(guī)劃在行車道路的下方。但車輛運行過程中，因路面不平整包括設(shè)置的減速板產(chǎn)生的振動通過道路結(jié)構(gòu)傳播到建筑物，使建筑物墻體和樓板振動，并在建筑物室內(nèi)產(chǎn)生二次結(jié)構(gòu)噪聲，因此路面交通同時帶來了地下空間結(jié)構(gòu)的振動問題，長期持久的微幅振動對人們的工作和生活帶來嚴(yán)重的影響，同時也對建筑結(jié)構(gòu)的長期沉降和安全性能產(chǎn)生影響。道路車輛荷載造成地下空間結(jié)構(gòu)的振動可主要從三個方面考慮:振源車輛荷載、振動傳遞媒介道路系統(tǒng)、振動承受者地下空間結(jié)構(gòu)。事實上，在沒法消除或減弱振源的情況下，降低地下空間結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)的最有效的方法是采用隔振路面，以減少結(jié)構(gòu)振動，減少人群的不舒服感。
[0003]目前，在城市地下空間結(jié)構(gòu)上的市政道路的隔振問題理論和實踐尚無成熟經(jīng)驗和可靠的方法可供參考。對已有交通荷載引起的振動影響，隔振主要集中于空溝或填充溝、地基加固和筏基等，但這些方案都存在施工難度大、隔振效果差、難以在戶外環(huán)境中長時間可靠工作、維修困難中的一個或多種問題，且難于在地下空間結(jié)構(gòu)上方道路采用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種適用于防止地下空間結(jié)構(gòu)振動的道路隔振系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有隔振系統(tǒng)隔振效果差、戶外使用壽命低、施工及養(yǎng)護(hù)困難的問題。
[0005]解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種適用于防止地下空間結(jié)構(gòu)振動的道路隔振系統(tǒng)，包括隔振車行道及位于其四周的前方車行道、后方車行道、左側(cè)非車行道和右側(cè)非車行道，其中，所述隔振車行道位于地下空間的上方，其特征在于:所述的隔振車行道包括混凝土墊層、鋼彈簧浮置板、瀝青路面、路緣石和路側(cè)石;所述混凝土墊層由鋪平層、坡面層和凸臺組成，鋪平層鋪設(shè)在所述地下空間的建筑物頂板之上，坡面層和凸臺均設(shè)置在鋪平層的上表面并且該兩者之間形成沿所述隔振車行道行車方向延伸的縱向排水暗溝，坡面層的坡向朝向該縱向排水暗溝;所述鋼彈簧浮置板由采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的浮置板和嵌入固定在該浮置板中的多個彈簧隔振器組成，各個彈簧隔振器均安裝在所述坡面層的頂面上，使得浮置板的底面與所述坡面層的頂面之間留有間隙，所述瀝青路面鋪設(shè)在鋼彈簧浮置板的頂面上;所述浮置板的前端面與所述前方車行道之間、后端面與所述后方車行道之間均留有橫向縫隙，并且所述浮置板的前端部通過多個剪力鉸與所述前方車行道連接、后端部通過多個剪力鉸與所述后方車行道連接;所述路緣石的頂部設(shè)有朝向其內(nèi)側(cè)面設(shè)置的進(jìn)水口、內(nèi)部設(shè)有與該進(jìn)水口連通的排水溝，其設(shè)置在所述凸臺之上并使得所述排水溝沿所述隔振車行道行車方向延伸，所述瀝青路面具有朝向所述進(jìn)水口的坡向；所述路緣石和凸臺的外側(cè)面緊貼其中一側(cè)所述非車行道設(shè)置、內(nèi)側(cè)面與所述浮置板之間留有沿所述隔振車行道行車方向延伸的第一縱向縫隙，所述路側(cè)石的外側(cè)面緊貼另一側(cè)所述非車行道設(shè)置、內(nèi)側(cè)面下部緊貼所述坡面層設(shè)置、內(nèi)側(cè)面中上部與所述浮置板之間留有沿所述隔振車行道行車方向延伸的第二縱向縫隙;所述兩條橫向縫隙和兩條縱向縫隙中均填充有柔性止水材料。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述彈簧隔振器設(shè)有外筒組件和安裝于外筒組件之內(nèi)并具有彈簧的內(nèi)筒組件;所述內(nèi)筒組件固定在所述坡面層的頂面上，所述外筒組件的外壁上套裝焊接有環(huán)形連接板，構(gòu)成所述浮置板的鋼筋通過焊接在環(huán)形連接板上與所述外筒組件連接固定。
[0008]為了有效提高隔振車行道對地下空間的隔振性能以及浮置板的豎向支撐和橫向支撐剛度，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述的各個彈簧隔振器以組成點陣的方式在所述浮置板中分布，該點陣的橫排方向垂直于所述隔振車行道行車方向、縱列方向平行于所述隔振車行道行車方向，并且，所述隔振車行道的前端部區(qū)域、后端部區(qū)域、左端部區(qū)域和右端部區(qū)域均設(shè)有大于中部區(qū)域的相鄰兩個彈簧隔振器的間隔密度。
[0009]為了增強(qiáng)隔振車行道的排水效果，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述混凝土墊層還設(shè)有垂直于所述隔振車行道行車方向設(shè)置的橫向排水暗溝，坡面層還具有朝向橫向排水暗溝的坡向。
[0010]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述坡面層朝向橫向排水暗溝的坡度為
0.3° 至0.47°。
[0011]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述坡面層朝向縱向排水暗溝的坡度為
0.8°至0.12°。
[0012]作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述的柔性止水材料包括由下至上設(shè)置的聚乙烯發(fā)泡填板、遇水膨脹止水條和橡膠密封條。
[0013]參見圖2、圖3和圖6，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0014]第一，本實用新型在地下空間的建筑物頂板600與其上方的行車路面即瀝青路面130之間設(shè)置鋼彈簧浮置板120，通過鋼彈簧浮置板120的固有振動頻率遠(yuǎn)低于激振頻率的各個彈簧隔振器122作用，利用鋼彈簧浮置板120的浮置板121的質(zhì)量慣性來平衡汽車在瀝青路面130上運行引起的動荷載，僅有沒有被平衡的動荷載和靜荷載才通過彈簧隔振器122傳到路基(即前方車行道200、后方車行道300、左側(cè)非車行道400和右側(cè)非車行道500)或者地下空間結(jié)構(gòu)(即地下空間的建筑物頂板600)上，達(dá)到對地下空間減振的效果；
[0015]并且，本實用新型通過各個彈簧隔振器122的彈簧剪切剛度和設(shè)置在浮置板121左右兩側(cè)的柔性止水材料800的壓縮剛度組成浮置板121的豎向支撐和橫向支撐剛度，并通過剪力鉸700和設(shè)置在浮置板121前后兩端的柔性止水材料800實現(xiàn)浮置板121的垂向變形及縱向穩(wěn)定性平緩無突變，從而確保了車輛在隔振車行道100上行駛的平順性和安全性。
[0016]從而，解決了市政道路影響下城市大型地下空間開發(fā)中遇到的低頻振動和噪聲大等技術(shù)難題，有效隔離城市市政道路引起的建筑物地下空間中的低頻振動與結(jié)構(gòu)噪音，讓建筑物里的人流處于綠色、舒適環(huán)境，保持較好的工作與生活狀態(tài)。
[0017]第二，本實用新型在浮置板121的四周設(shè)置柔性止水材料800來阻止行車路面即瀝青路面130上的水從浮置板121的四周流入浮置板121與坡面層112之間的間隙中，并在瀝青路面130形成朝向路緣石排水溝140a的坡向，使得落在瀝青路面130上的水能夠通過排水溝140a自動流入市政排水系統(tǒng)，防止瀝青路面130上大量積水;并且，本實用新型在坡面層112形成朝向縱向排水暗溝110a的坡向，使得滲入到浮置板121與坡面層112之間的間隙中的水能夠通過縱向排水暗溝110a自動流入市政排水系統(tǒng);從而避免了雨水在浮置板121與坡面層112之間的間隙中積聚，防止戶外環(huán)境雨水對彈簧隔振器122的腐蝕損壞，提高了隔振車行道100的使用壽命以及可靠性;其中，彈簧隔振器122的彈簧及鋼套筒與空氣的交接面可通過采用鍍鋅等防腐措施并在使用中加強(qiáng)維護(hù)，來確保鋼構(gòu)件的使用年限能與浮置板的使用年限一致。
[0018]第三，本實用新型僅需局部開挖瀝青路面130以露出故障損壞的彈簧隔振器122，即可更換該彈簧隔振器122的內(nèi)筒組件122b，使得道路隔振系統(tǒng)的維修維護(hù)很便捷。
[0019]第四，本實用新型的施工方法施工方便。
[0020]綜上所述，本實用新型能夠防止道路交通引起的地下空間結(jié)構(gòu)振動，具有隔振效果好、能夠在戶外環(huán)境中長時間可靠工作、施工方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0022]圖1為本實用新型的道路隔振系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型中隔振車行道100帶有透視效果的俯視圖；
[0024]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0025]圖4為圖3的B部放大示意圖；
[0026]圖5為圖3的C部放大示意圖；
[0027]圖6為圖2的D-D剖視圖；
[0028]圖7為圖6的E部放大示意圖；
[0029]圖8為本實用新型中彈簧隔振器122的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實用新型