一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于修補(bǔ)道路的材料結(jié)構(gòu)，尤指一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于道路施工的瀝青修補(bǔ)材料主要為熱拌瀝青混合料，其次是乳化瀝青混合料和冷補(bǔ)瀝青混合料，這兩種修補(bǔ)結(jié)構(gòu)通常都是把瀝青放在攪拌機(jī)里與其他油類物質(zhì)一起混合攪拌并加熱，然后將需要修補(bǔ)的坑槽清洗干凈，干燥后直接將混合物填補(bǔ)到需要修補(bǔ)的坑槽里，一次形成結(jié)構(gòu)，這樣的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)會(huì)造成粘合度不夠或工整度不夠，由于瀝青具有流動(dòng)性，所以會(huì)造成修補(bǔ)后的道路堅(jiān)固性不夠，容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在公開(kāi)一種用于修補(bǔ)道路的瀝青材料不需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格攪拌加熱，坑槽也不需要干燥烘干處理且適用于各種不同承重道路的一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，所述的結(jié)構(gòu)包括需要修補(bǔ)的坑槽和填補(bǔ)在坑槽里的瀝青混合料凝固層，所述的瀝青混合凝固層包括最底部的骨料層和澆注在骨料層上的瀝青層。
[0005]所述的骨料為粗骨料或卵石或碎石或廢渣。
[0006]所述的骨料粒徑為3_5mm。
[0007]所述的骨料粒徑為5-10mm。
[0008]所述的骨料粒徑大于10mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:首先本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用不同粒徑的骨料作為修補(bǔ)坑槽的底層基材，使其具有不同的承重能力而適用于不同的道路，同時(shí)本實(shí)用新型可以將瀝青層直接澆注在骨料層上對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，也可以攪拌后填充在坑槽里對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，避免了因需要攪拌而要攜帶攪拌機(jī)等重型器械的麻煩，最重要的是采用本實(shí)用新型的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)不限制使用的環(huán)境的溫度、濕度等，提高了修補(bǔ)道路的機(jī)動(dòng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型修補(bǔ)坑槽時(shí)的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]附圖標(biāo)注說(shuō)明:1-坑槽，2-瀝青混合料凝固層，21-骨料層，22-瀝青層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0013]如圖所示，一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，所述的結(jié)構(gòu)包括需要修補(bǔ)的坑槽(1)和填補(bǔ)在坑槽(1)里的瀝青混合料凝固層(2)，所述的瀝青混合凝固層(2)包括最底部的骨料層(21)和澆注在骨料層(21)上的瀝青層(22)，瀝青層(22)由添加劑、柴油和瀝青油混合而成，骨料為粗骨料或卵石或碎石或廢渣；所述的骨料粒徑為3_5mm;所述的骨料粒徑為5-1 Omm;所述的骨料粒徑大于10mm。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用不同粒徑的骨料作為修補(bǔ)坑槽(1)的底層基材，使其具有不同的承重能力而適用于不同的道路，同時(shí)本實(shí)用新型可以將瀝青層(22)直接澆注在骨料層
(21)上對(duì)坑槽(1)進(jìn)行修補(bǔ)，因?yàn)闉r青層(22)具有流動(dòng)性可以滲透到骨料層(21)產(chǎn)生的大小縫隙中，使得骨料間的粘接性更強(qiáng)，也可以攪拌后填充在坑槽(1)里對(duì)坑槽(1)進(jìn)行修補(bǔ)，避免了因需要攪拌而要攜帶攪拌機(jī)等重型器械的麻煩，最重要的是采用本實(shí)用新型的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)不限制使用的環(huán)境的溫度、濕度等，提高了修補(bǔ)道路的機(jī)動(dòng)性。
[0015]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，本行業(yè)的技術(shù)人員，在本技術(shù)方案的啟迪下，可以做出一些變形與修改，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的結(jié)構(gòu)包括需要修補(bǔ)的坑槽和填補(bǔ)在坑槽里的瀝青混合料凝固層，所述的瀝青混合凝固層包括最底部的骨料層和澆注在骨料層上的瀝青層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的骨料為粗骨料或卵石或碎石或廢渣。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的骨料粒徑為3_5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的骨料粒徑為5-10mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的骨料粒徑大于10mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于修補(bǔ)道路的材料結(jié)構(gòu)，尤指一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)；一種道路冷補(bǔ)瀝青混合料結(jié)構(gòu)，所述的結(jié)構(gòu)包括需要修補(bǔ)的坑槽和填補(bǔ)在坑槽里的瀝青混合料凝固層，所述的瀝青混合凝固層包括最底部的骨料層和澆注在骨料層上的瀝青層；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)采用不同粒徑的骨料作為修補(bǔ)坑槽的底層基材，使其具有不同的承重能力而適用于不同的道路，同時(shí)本實(shí)用新型可以將瀝青層直接澆注在骨料層上對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，也可以攪拌后填充在坑槽里對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，避免了因需要攪拌而要攜帶攪拌機(jī)等重型器械的麻煩，最重要的是采用本實(shí)用新型的修補(bǔ)結(jié)構(gòu)不限制使用的環(huán)境的溫度、濕度等，提高了修補(bǔ)道路的機(jī)動(dòng)性。
【IPC分類】E01C7/32, E01C7/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205134127
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520737754
【發(fā)明人】潘浩升
【申請(qǐng)人】潘浩升
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日