一種停車(chē)位自動(dòng)鎖的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，包括固定座、傳動(dòng)件、控制器、驅(qū)動(dòng)件和鎖桿，所述固定座用于設(shè)置在安裝所述停車(chē)位自動(dòng)鎖的天花板上，所述傳動(dòng)件、控制器和驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)置在所述固定座上，控制器與驅(qū)動(dòng)件電連接，驅(qū)動(dòng)件與傳動(dòng)件傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖桿與傳動(dòng)件固定連接，傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，不僅操作方便，而且不容易被人惡意損壞和盜取，可延長(zhǎng)停車(chē)位自動(dòng)鎖的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種停車(chē)位自動(dòng)鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種停車(chē)位自動(dòng)鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)越來(lái)越普及，住宅和商業(yè)區(qū)設(shè)置的私家停車(chē)位，在停車(chē)位所有人未停車(chē)的情況下，經(jīng)常容易被其他人占用，而導(dǎo)致停車(chē)位所有人回來(lái)后無(wú)法停車(chē)。在這種情形下，車(chē)位鎖應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)位鎖一般為地鎖，當(dāng)停車(chē)位所有人駕車(chē)離去時(shí)，升起鎖體使鎖體的高度高于汽車(chē)底盤(pán)的高度，阻礙其他車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位，防止停車(chē)位被他人占用，當(dāng)停車(chē)位所有人駕車(chē)返回時(shí)，通過(guò)遙控器控制地鎖降下鎖體，使車(chē)輛安全駛?cè)胪＼?chē)位。但是，地鎖設(shè)置在地面上，地鎖中的電路組件如控制器、信號(hào)接收裝置和電機(jī)等容易被他人損壞，使地鎖的使用壽命減短；而重新更換地鎖，會(huì)導(dǎo)致使用成本增加，給消費(fèi)者帶來(lái)不必要的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種操作方便且不容易損壞的停車(chē)位自動(dòng)鎖。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種停車(chē)位自動(dòng)鎖，包括固定座、傳動(dòng)件、控制器、驅(qū)動(dòng)件和鎖桿，所述固定座用于設(shè)置在安裝所述停車(chē)位自動(dòng)鎖的天花板上，所述傳動(dòng)件、控制器和驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)置在所述固定座上，控制器與驅(qū)動(dòng)件電連接，驅(qū)動(dòng)件與傳動(dòng)件傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖桿與傳動(dòng)件固定連接，傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿翻轉(zhuǎn)。
[0006]進(jìn)一步地，還包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述驅(qū)動(dòng)件連接，所述第二齒輪設(shè)置在所述傳動(dòng)件上，第一齒輪與第二齒輪嚙合。
[0007]進(jìn)一步地，還包括第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)，所述第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)分別設(shè)置在所述固定座上并與所述控制器電連接，所述傳動(dòng)件的外側(cè)側(cè)面上設(shè)有凸起，所述凸起設(shè)置于第一限位開(kāi)關(guān)與第二限位開(kāi)關(guān)之間，第一限位開(kāi)關(guān)、凸起和第二限位開(kāi)關(guān)位于同一縱向面上。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定座包括箱體和固定架，所述箱體設(shè)置在所述固定架上，所述固定架用于固定在天花板上，所述傳動(dòng)件穿過(guò)所述箱體，所述控制器和驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)置在所述箱體中。
[0009]進(jìn)一步地，還包括遙控器，所述遙控器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊，所述控制器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和控制模塊，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊通信連接，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊和驅(qū)動(dòng)件依次電連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:固定座、控制器和驅(qū)動(dòng)件等固定在天花板上，不需要在地面上走線(xiàn)，可方便電線(xiàn)的排布和連接;而且不容易被人惡意損壞和盜取，可延長(zhǎng)停車(chē)位自動(dòng)鎖的使用壽命，從而降低消費(fèi)者的使用成本;停車(chē)位鎖通過(guò)控制器控制鎖桿的升起或放下，避免了駕駛?cè)诉M(jìn)行手動(dòng)開(kāi)鎖的麻煩，方便用戶(hù)的使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的停車(chē)位自動(dòng)鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的停車(chē)位自動(dòng)鎖的主視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的停車(chē)位自動(dòng)鎖的箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0015]1、固定座；11、箱體;12、固定架;2、傳動(dòng)件;21、凸起;3、控制器;4、驅(qū)動(dòng)件;5、鎖桿；
6、第一齒輪;7、第二齒輪;8、第一限位開(kāi)關(guān);9、第二限位開(kāi)關(guān);100、停車(chē)位。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0017]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:停車(chē)位自動(dòng)鎖設(shè)置在天花板上，不容易被人惡意損壞和盜取，保證停車(chē)位自動(dòng)鎖的使用安全。
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，包括固定座1、傳動(dòng)件2、控制器3、驅(qū)動(dòng)件4和鎖桿5，所述固定座I用于設(shè)置在安裝所述停車(chē)位自動(dòng)鎖的天花板上，所述傳動(dòng)件2、控制器3和驅(qū)動(dòng)件4分別設(shè)置在所述固定座I上，控制器3與驅(qū)動(dòng)件4電連接，驅(qū)動(dòng)件4與傳動(dòng)件2傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖桿5與傳動(dòng)件2固定連接，傳動(dòng)件2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿5翻轉(zhuǎn)。
[0019]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:固定座、控制器和驅(qū)動(dòng)件等固定在天花板上，不需要在地面上走線(xiàn)，可方便電線(xiàn)的排布和連接;而且不容易被人惡意損壞和盜取，可延長(zhǎng)停車(chē)位自動(dòng)鎖的使用壽命，從而降低消費(fèi)者的使用成本;停車(chē)位鎖通過(guò)控制器控制鎖桿的升起或放下，避免了駕駛?cè)讼萝?chē)進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)鎖的麻煩，方便用戶(hù)的使用。
[0020]實(shí)際使用時(shí)，可將停車(chē)位自動(dòng)鎖的開(kāi)關(guān)設(shè)置在停車(chē)位附件的墻體上，通過(guò)刷卡、輸入密碼或指紋識(shí)別等操作來(lái)控制停車(chē)位自動(dòng)鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0021 ]進(jìn)一步地，還包括第一齒輪6和第二齒輪7，所述第一齒輪6與所述驅(qū)動(dòng)件4連接，所述第二齒輪7設(shè)置在所述傳動(dòng)件2上，第一齒輪6與第二齒輪7嚙合。
[0022]由上述描述可知，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪的齒數(shù)大于第一齒輪的齒數(shù)，通過(guò)第一齒輪和第二齒輪的一級(jí)傳動(dòng)，可增大齒輪傳動(dòng)的扭矩，從而增大傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)力，實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，還可以增大齒輪的傳動(dòng)級(jí)數(shù)，以增大齒輪的扭矩。
[0023]進(jìn)一步地，還包括第一限位開(kāi)關(guān)8和第二限位開(kāi)關(guān)9，所述第一限位開(kāi)關(guān)8和第二限位開(kāi)關(guān)9分別設(shè)置在所述固定座I上并與所述控制器3電連接，所述傳動(dòng)件2的外側(cè)側(cè)面上設(shè)有凸起21，所述凸起21設(shè)置于第一限位開(kāi)關(guān)8與第二限位開(kāi)關(guān)9之間，第一限位開(kāi)關(guān)8、凸起21和第二限位開(kāi)關(guān)9位于同一縱向面上。
[0024]由上述描述可知，傳動(dòng)件在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)凸起與第一限位開(kāi)關(guān)或第二限位開(kāi)關(guān)觸碰后，第一限位開(kāi)關(guān)或第二限位開(kāi)關(guān)通過(guò)控制器使傳動(dòng)件停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鎖桿翻轉(zhuǎn)到一個(gè)位置后停止，使車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位或阻礙車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位，第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)可控制鎖桿的翻轉(zhuǎn)范圍。
[0025]進(jìn)一步地，所述固定座I包括箱體11和固定架12，所述箱體11設(shè)置在所述固定架12上，所述固定架12用于固定在天花板上，所述傳動(dòng)件2穿過(guò)所述箱體11，所述控制器3和驅(qū)動(dòng)件4分別設(shè)置在所述箱體11中。
[0026]由上述描述可知，控制器和驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在箱體中，可對(duì)控制器和驅(qū)動(dòng)件進(jìn)行保護(hù)，防止控制器和驅(qū)動(dòng)件損壞。
[0027]進(jìn)一步地，還包括遙控器，所述遙控器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊，所述控制器3包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和控制模塊，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊通信連接，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊和驅(qū)動(dòng)件4依次電連接。
[0028]由上述描述可知，通過(guò)遙控器控制鎖桿的升起和落下，駕駛員無(wú)需下車(chē)，在車(chē)內(nèi)即可控制停車(chē)位自動(dòng)鎖的開(kāi)啟和關(guān)閉，進(jìn)一步的方便了用戶(hù)的操作。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:
[0030]一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，包括固定座1、傳動(dòng)件2、控制器3、驅(qū)動(dòng)件4、鎖桿5、第一齒輪6、第二齒輪7、第一限位開(kāi)關(guān)8、第二限位開(kāi)關(guān)9和遙控器，固定座I包括箱體11和固定架12，箱體11設(shè)置在固定架12上，固定架12用于固定在安裝停車(chē)位自動(dòng)鎖的天花板上。傳動(dòng)件2設(shè)置在固定架12上，控制器3、驅(qū)動(dòng)件4、第一齒輪6、第二齒輪7、第一限位開(kāi)關(guān)8和第二限位開(kāi)關(guān)9分別設(shè)置在箱體11內(nèi)，傳動(dòng)件2穿過(guò)箱體11。
[0031]遙控器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊，控制器3包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和控制模塊，無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊通信連接，無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊和驅(qū)動(dòng)件4依次電連接。遙控器發(fā)送信號(hào)給無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊，信號(hào)經(jīng)信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入給控制模塊，控制模塊控制驅(qū)動(dòng)件4的工作狀態(tài)。
[0032]驅(qū)動(dòng)件4為一電機(jī)，第一齒輪6與電機(jī)的輸出軸連接，第二齒輪7設(shè)置在傳動(dòng)件2上，第一齒輪6與第二齒輪7嚙合，電機(jī)通過(guò)一級(jí)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件2轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以使用多級(jí)傳動(dòng)。鎖桿5與傳動(dòng)件2固定連接，鎖桿5為一長(zhǎng)桿，鎖桿5的一端靠近地面設(shè)置，鎖桿5的另一端遠(yuǎn)離地面設(shè)置，傳動(dòng)件2的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿5翻轉(zhuǎn)。使用時(shí)，將轉(zhuǎn)到件5設(shè)置在停車(chē)位100的中間，也可偏離中間位置一定距離設(shè)置，以阻礙車(chē)輛駛?cè)搿?br>[0033]第一限位開(kāi)關(guān)8和第二限位開(kāi)關(guān)9分別與控制模塊電連接，傳動(dòng)件2的外側(cè)側(cè)面上設(shè)有凸起21，凸起21設(shè)置于第一限位開(kāi)關(guān)8與第二限位開(kāi)關(guān)9之間，第一限位開(kāi)關(guān)8、凸起21和第二限位開(kāi)關(guān)9位于同一縱向面上。
[0034]本實(shí)施例的工作原理為:停車(chē)位自動(dòng)鎖的鎖桿5平時(shí)為落下?tīng)顟B(tài)，當(dāng)用戶(hù)開(kāi)車(chē)到達(dá)停車(chē)位100前時(shí)，按下遙控器上的開(kāi)啟按鈕，控制器3控制電機(jī)工作，使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳動(dòng)件2轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)件2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿5翻轉(zhuǎn)呈升起狀態(tài)，傳動(dòng)件2上的凸起21轉(zhuǎn)動(dòng)到與第二限位開(kāi)關(guān)9觸碰后，控制器3控制電機(jī)停止工作，傳動(dòng)件2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖桿5翻轉(zhuǎn)到一定高度并靜止，使用戶(hù)可將車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位100內(nèi)；
[0035]當(dāng)用戶(hù)開(kāi)車(chē)離開(kāi)后，按下遙控器上的關(guān)閉按鈕，控制器3控制電機(jī)工作，使傳動(dòng)件2反向轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)鎖桿5回復(fù)到落下?tīng)顟B(tài)，鎖桿5回復(fù)到落下?tīng)顟B(tài)時(shí)，傳動(dòng)件2的凸起21與第一限位開(kāi)關(guān)8觸碰，電機(jī)停止工作，鎖桿5停止翻轉(zhuǎn)并呈落下?tīng)顟B(tài)，阻礙其他車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位100。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，不僅操作方便，而且不容易被人惡意損壞和盜取，可延長(zhǎng)停車(chē)位自動(dòng)鎖的使用壽命。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車(chē)位自動(dòng)鎖，其特征在于，包括固定座、傳動(dòng)件、控制器、驅(qū)動(dòng)件和鎖桿，所述固定座用于設(shè)置在安裝所述停車(chē)位自動(dòng)鎖的天花板上，所述傳動(dòng)件、控制器和驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)置在所述固定座上，控制器與驅(qū)動(dòng)件電連接，驅(qū)動(dòng)件與傳動(dòng)件傳動(dòng)連接并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖桿與傳動(dòng)件固定連接，傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖桿翻轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)位自動(dòng)鎖，其特征在于，還包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與所述驅(qū)動(dòng)件連接，所述第二齒輪設(shè)置在所述傳動(dòng)件上，第一齒輪與第二齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)位自動(dòng)鎖，其特征在于，還包括第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)，所述第一限位開(kāi)關(guān)和第二限位開(kāi)關(guān)分別設(shè)置在所述固定座上并與所述控制器電連接，所述傳動(dòng)件的外側(cè)側(cè)面上設(shè)有凸起，所述凸起設(shè)置于第一限位開(kāi)關(guān)與第二限位開(kāi)關(guān)之間，第一限位開(kāi)關(guān)、凸起和第二限位開(kāi)關(guān)位于同一縱向面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)位自動(dòng)鎖，其特征在于，所述固定座包括箱體和固定架，所述箱體設(shè)置在所述固定架上，所述固定架用于固定在天花板上，所述傳動(dòng)件穿過(guò)所述箱體，所述控制器和驅(qū)動(dòng)件分別設(shè)置在所述箱體中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)位自動(dòng)鎖，其特征在于，還包括遙控器，所述遙控器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊，所述控制器包括無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊和控制模塊，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送模塊與無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊通信連接，所述無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收模塊、信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、控制模塊和驅(qū)動(dòng)件依次電連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205530006SQ201620159151
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日
【發(fā)明人】徐藤月
【申請(qǐng)人】徐藤月