一種車輛管理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛管理裝置，包括控制單元、擋車器、攝像頭以及兩塊重力感應(yīng)壓板，擋車器設(shè)置在車庫(kù)門口處，該擋車器包括兩組限位桿、第一連桿、第二連桿、擋桿以及驅(qū)動(dòng)單元，車庫(kù)門口開鑿有溝道，兩組限位桿的下端對(duì)稱設(shè)置于溝道內(nèi)，限位桿的中部縱向設(shè)置有槽口，第一連桿、第二連桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與地面連接并且兩者置于兩組限位桿的槽口內(nèi)；擋桿的兩端分別與第一連桿、第二連桿的上端鉸接；第一連桿、第二連桿、擋桿以及地面形成平行四連桿機(jī)構(gòu)；攝像頭設(shè)置于擋桿的中部，驅(qū)動(dòng)單元與第一連桿的中部連接；兩塊重力感應(yīng)壓板分別置于擋車器的兩側(cè)；重力感應(yīng)壓板分別連接有壓敏電阻；控制單元與擋車器、攝像頭、以及壓敏電阻信號(hào)連接。
【專利說(shuō)明】
一種車輛管理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種車輛管理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛管理裝置的擋車機(jī)構(gòu)通常由一種懸臂機(jī)構(gòu)組成，為了確保懸臂能長(zhǎng)時(shí)間保持水平狀態(tài)，其用材往往采用強(qiáng)度較低的輕質(zhì)材料;隨著安保形勢(shì)的日益嚴(yán)峻，這種帶有懸臂的車輛管理裝置在一些對(duì)公眾完全開放的場(chǎng)合不能滿足安保工作的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種車輛管理裝置，具體由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0004]—種車輛管理裝置，包括控制單元、擋車器、攝像頭以及兩塊重力感應(yīng)壓板，所述擋車器設(shè)置在車庫(kù)門口處，該擋車器包括兩組限位桿、第一連桿、第二連桿、擋桿以及驅(qū)動(dòng)單元，所述車庫(kù)門口開鑿有溝道，所述兩組限位桿的下端對(duì)稱設(shè)置于所述溝道內(nèi)，所述限位桿的中部縱向設(shè)置有槽口，所述第一連桿、第二連桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與地面連接并且兩者置于所述兩組限位桿的槽口內(nèi)；所述擋桿的兩端分別與第一連桿、第二連桿的上端鉸接;所述第一連桿、第二連桿、擋桿以及地面形成平行四連桿機(jī)構(gòu);所述攝像頭設(shè)置于所述擋桿的中部，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述第一連桿的中部連接;所述兩塊重力感應(yīng)壓板分別置于所述擋車器的兩側(cè);所述重力感應(yīng)壓板分別連接有壓敏電阻；所述控制單元與所述擋車器、攝像頭、以及所述壓敏電阻信號(hào)連接。
[0005]所述的車輛管理裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述攝像頭有兩個(gè)，并且分別設(shè)置在所述擋桿的兩側(cè)。
[0006]所述的車輛管理裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述驅(qū)動(dòng)單元為液壓桿。
[0007]所述的車輛管理裝置，其進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于，所述重力感應(yīng)壓板邊側(cè)部連接有厚度小于所述重力感應(yīng)壓板的壓塊，所述壓敏電阻彈性設(shè)置在所述壓塊與地面之間。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)將擋車器設(shè)置為平行四連桿機(jī)構(gòu)，使得擋桿可以采用強(qiáng)度較高并且相對(duì)較重的材料制作，其重量完全由第一連桿、第二連桿以及驅(qū)動(dòng)單元承受，結(jié)構(gòu)較為安全可靠，能夠?qū)λ羞^(guò)往車輛形成有效攔截;通過(guò)在擋桿的中部設(shè)置攝像頭，并且在擋車器的兩側(cè)設(shè)置重力感應(yīng)壓板使得車輛出入的時(shí)候都能夠觸發(fā)攝像頭對(duì)車輛信息以及車內(nèi)人員信息進(jìn)行記錄。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的擋車器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是重力感應(yīng)壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是壓敏電阻與重力感應(yīng)壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]如圖所示，該車輛管理裝置包括控制單元、擋車器、攝像頭以及兩塊重力感應(yīng)壓板，所述擋車器設(shè)置在車庫(kù)門口處，該擋車器包括兩組限位桿1、第一連桿2、第二連桿3、擋桿4以及驅(qū)動(dòng)單元5，所述車庫(kù)門口開鑿有溝道(圖中未畫出)，所述兩組限位桿的下端對(duì)稱設(shè)置于所述溝道內(nèi)，所述限位桿的中部縱向設(shè)置有槽口 7，所述第一連桿、第二連桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與地面連接并且兩者置于所述兩組限位桿的槽口內(nèi)；所述擋桿的兩端分別與第一連桿、第二連桿的上端鉸接;所述第一連桿、第二連桿、擋桿以及地面形成平行四連桿機(jī)構(gòu)；所述攝像頭6設(shè)置于所述擋桿的中部，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述第一連桿的中部連接;所述兩塊重力感應(yīng)壓板8分別置于所述擋車器的兩側(cè);所述重力感應(yīng)壓板分別連接有壓敏電阻9;所述控制單元與所述擋車器、攝像頭、以及所述壓敏電阻信號(hào)連接。
[0015]所述攝像頭有兩個(gè)，并且分別設(shè)置在所述擋桿的兩側(cè)。所述驅(qū)動(dòng)單元為液壓桿。所述重力感應(yīng)壓板邊側(cè)部連接有厚度小于所述重力感應(yīng)壓板的壓塊10，所述壓敏電阻彈性設(shè)置在所述壓塊與地面之間。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)將擋車器設(shè)置為平行四連桿機(jī)構(gòu)，使得擋桿可以采用強(qiáng)度較高并且相對(duì)較重的材料制作，其重量完全由第一連桿、第二連桿以及驅(qū)動(dòng)單元承受，結(jié)構(gòu)較為安全可靠，能夠?qū)λ羞^(guò)往車輛形成有效攔截;通過(guò)在擋桿的中部設(shè)置攝像頭，并且在擋車器的兩側(cè)設(shè)置重力感應(yīng)壓板使得車輛出入的時(shí)候都能夠觸發(fā)攝像頭對(duì)車輛信息以及車內(nèi)人員信息進(jìn)行記錄。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛管理裝置，其特征在于，包括控制單元、擋車器、攝像頭以及兩塊重力感應(yīng)壓板，所述擋車器設(shè)置在車庫(kù)門口處，該擋車器包括兩組限位桿、第一連桿、第二連桿、擋桿以及驅(qū)動(dòng)單元，所述車庫(kù)門口開鑿有溝道，所述兩組限位桿的下端對(duì)稱設(shè)置于所述溝道內(nèi)，所述限位桿的中部縱向設(shè)置有槽口，所述第一連桿、第二連桿的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地與地面連接并且兩者置于所述兩組限位桿的槽口內(nèi)；所述擋桿的兩端分別與第一連桿、第二連桿的上端鉸接;所述第一連桿、第二連桿、擋桿以及地面形成平行四連桿機(jī)構(gòu);所述攝像頭設(shè)置于所述擋桿的中部，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述第一連桿的中部連接;所述兩塊重力感應(yīng)壓板分別置于所述擋車器的兩側(cè);所述重力感應(yīng)壓板分別連接有壓敏電阻;所述控制單元與所述擋車器、攝像頭、以及所述壓敏電阻信號(hào)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理裝置，其特征在于，所述攝像頭有兩個(gè)，并且分別設(shè)置在所述擋桿的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元為液壓桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理裝置，其特征在于，所述重力感應(yīng)壓板邊側(cè)部連接有厚度小于所述重力感應(yīng)壓板的壓塊，所述壓敏電阻彈性設(shè)置在所述壓塊與地面之間。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205530000SQ201620038033
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】徐煒
【申請(qǐng)人】徐煒