溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)來解決溜砂坡路塹防護(hù)困難的問題，以在不影響道路運(yùn)營的前提下能方便及時(shí)地將溜砂清理出路塹結(jié)構(gòu)外。它包括：路塹加固樁，間隔設(shè)置在路塹邊坡坡腳；土釘，設(shè)置在路塹加固樁之間；路塹道路平臺(tái)，設(shè)置在路塹加固樁頂部的邊坡體中；踏步，間隔設(shè)置在路塹道路平臺(tái)以上的路塹邊坡中；護(hù)坡骨架，設(shè)置在踏步之間的路塹坡面上；攔擋立柱，間隔交錯(cuò)設(shè)置在路塹邊坡頂部；攔擋板，設(shè)置在相鄰的攔擋立柱之間；運(yùn)砂車，運(yùn)行在路塹道路平臺(tái)上；溜砂板，兩端與踏步和運(yùn)砂車搭接。
【專利說明】
溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及巖土工程，特別涉及一種道路溜砂坡路塹的加固防護(hù)結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]在我國西部地區(qū)分布有大量的溜砂坡，當(dāng)?shù)缆饭こ掏ㄟ^時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行加固防護(hù)，特別是道路工程以路塹形式通過時(shí)，其加固防護(hù)十分困難，主要原因?yàn)榱锷捌碌奈镔|(zhì)來源豐富，同時(shí)難以對(duì)巨大的溜砂坡坡面進(jìn)行全部防護(hù)(成本巨大)，從而造成道路運(yùn)營過程中不斷有溜砂物質(zhì)來源，不得不時(shí)常對(duì)道路工程溜砂物進(jìn)行清除，這給道路運(yùn)營帶來較大影響，特別是道路以鐵路通過時(shí)，由于其運(yùn)營會(huì)影響到整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行，如果道路斷道將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。然而針對(duì)溜砂坡這種特殊地質(zhì)，目前沒有較好的辦法進(jìn)行加固防護(hù)或加固防護(hù)代價(jià)巨大，故急迫需要一種溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)來解決存在的問題，同時(shí)需具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和施工方便等特點(diǎn)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)來解決溜砂坡路塹防護(hù)困難的問題，以在不影響道路運(yùn)營的前提下能方便及時(shí)地將溜砂清理出路塹結(jié)構(gòu)外。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是它包括:路塹加固粧，間隔設(shè)置在路塹邊坡坡腳;土釘，設(shè)置在路塹加固粧之間；路塹道路平臺(tái)，設(shè)置在路塹加固粧頂部的邊坡體中；踏步，間隔設(shè)置在路塹道路平臺(tái)以上的路塹邊坡中；護(hù)坡骨架，設(shè)置在踏步之間的路塹坡面上;攔擋立柱，間隔交錯(cuò)設(shè)置在路塹邊坡頂部;攔擋板，設(shè)置在相鄰的攔擋立柱之間；運(yùn)砂車，運(yùn)行在路塹道路平臺(tái)上;溜砂板，兩端與踏步和運(yùn)砂車搭接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，可以有效解決溜砂坡加固防護(hù)困難、加固成本高、溜砂物質(zhì)來源連續(xù)及嚴(yán)重影響道路運(yùn)營的問題，其核心是通過設(shè)置傾斜的攔擋板使得堆積溜砂在自重作用下自動(dòng)溜坍到清理臺(tái)位置，當(dāng)堆積砂達(dá)到一定量后打開清理攔擋板，可順踏步和溜砂板把堆積溜砂裝至運(yùn)砂車，然后通過路塹道路平臺(tái)清理出路塹結(jié)構(gòu)外，該結(jié)構(gòu)具有溜砂防護(hù)成本低、溜砂動(dòng)態(tài)清理、不影響道路運(yùn)營且施工方便等特點(diǎn)，具有廣闊推廣應(yīng)用前景?！靖綀D說明】
[0007]本說明書包括如下四幅附圖:
[0008]圖1是本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的平面示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的踏步剖面示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的護(hù)坡骨架剖面示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的踏步橫截面示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的溜砂板橫截面示意圖；
[0013]圖中示出構(gòu)件名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:路塹加固粧1、土釘20、路塹道路平臺(tái)30、踏步40、護(hù)坡骨架50、護(hù)坡主骨架51、護(hù)坡支骨架52、護(hù)坡空心磚53、攔擋立柱60、攔擋上立柱61、攔擋下立柱62、攔擋板70、攔擋斜板71、攔擋橫板72、運(yùn)砂車80、溜砂板90、路塹道路A。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]參照圖1至圖3，本實(shí)用新型的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)包括:路塹加固粧10，間隔設(shè)置在路塹邊坡坡腳;土釘20，設(shè)置在路塹加固粧10之間；路塹道路平臺(tái)30，設(shè)置在路塹加固粧10頂部；踏步40，間隔設(shè)置在路塹道路平臺(tái)以上的路塹邊坡中；護(hù)坡骨架50，設(shè)置在踏步40之間的路塹坡面上;攔擋立柱60，間隔交錯(cuò)設(shè)置在路塹邊坡頂部;攔擋板70，設(shè)置在相鄰的攔擋立柱60之間；運(yùn)砂車80，運(yùn)行在路塹道路平臺(tái)30上；溜砂板90，兩端與踏步40和運(yùn)砂車80搭接。
[0016]參照圖1至圖5，路塹加固粧10作為道路路塹的加固受力結(jié)構(gòu)承擔(dān)邊坡土壓力，土釘20穩(wěn)定路塹加固粧10之間的粧間土。利用路塹道路平臺(tái)30作為道路運(yùn)營期堆積溜砂的清理通道，踏步40作為清理路塹頂部堆積溜砂的人行步道和溜砂通道。護(hù)坡骨架50作為溜砂坡坡面的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其中護(hù)坡主骨架51和護(hù)坡支骨架52組成骨架的受力體，通過對(duì)骨架內(nèi)的護(hù)坡空心磚53中回填粘性土，可以避免骨架中坡面溜砂出現(xiàn)溜坍影響坡面的穩(wěn)定性。利用攔擋立柱60作為溜砂攔擋的受力支撐體，攔擋上立柱61和攔擋下立柱62交錯(cuò)高低設(shè)置便于在攔擋斜板71的攔擋和導(dǎo)向作用下堆積溜砂利用自重自動(dòng)向下溜坍至攔擋橫板72位置，打開攔擋橫板72可以通過踏步40向下清理溜砂，再通過溜砂板90的作用把清理的溜砂裝至運(yùn)砂車80中，然后使用運(yùn)砂車80通過路塹道路平臺(tái)30把溜砂運(yùn)出道路外。
[0017]該結(jié)構(gòu)可以有效解決溜砂坡加固防護(hù)困難、加固成本高、溜砂物質(zhì)來源連續(xù)及嚴(yán)重影響道路運(yùn)營的問題，該實(shí)用新型的核心是通過設(shè)置傾斜的攔擋板使得堆積溜砂在自重作用下自動(dòng)溜坍到清理臺(tái)位置，當(dāng)堆積砂達(dá)到一定量后打開清理攔擋板，可順踏步和溜砂板把堆積溜砂裝至運(yùn)砂車，然后通過路塹道路平臺(tái)清理出路塹結(jié)構(gòu)外，該結(jié)構(gòu)具有溜砂防護(hù)成本低、溜砂動(dòng)態(tài)清理、不影響道路運(yùn)營且施工方便等特點(diǎn)，具有廣闊推廣應(yīng)用前景。
[0018]所述路塹加固粧10采用鋼筋混凝土澆筑，縱向間距一般為5_8m。所述土釘20采用自鉆式錨桿注漿，錨桿長度4-8m，梅花型布置，間距一般為1.0-1.2m。所述路塹道路平臺(tái)30寬度可取3_5m，采用不小于30cm的混凝土封閉。通常，所述踏步40寬度不小于lm，擋緣高度不小于0.5m，設(shè)置成臺(tái)階狀，臺(tái)階埋深不小于0.6m，臺(tái)階高度一般為0.3m。所述護(hù)坡骨架50包括護(hù)坡主骨架51和護(hù)坡支骨架52，可采用漿砌片石或素混凝土制作，厚度不小于0.6m，其埋入坡面內(nèi)不小于0.5m，護(hù)坡主骨架51間距不大于4m，護(hù)坡支骨架52間距不大于3m。所述攔擋立柱60可采用預(yù)制鋼筋混凝土粧打入，其直徑不小于0.5m。所述攔擋板70可采用預(yù)制鋼筋混凝土薄板或輕型材料板材，攔擋斜板71兩端與攔擋上立柱61、攔擋下立柱62固定，攔擋橫板72與攔擋下立柱62連接時(shí)預(yù)留開關(guān)。所述溜砂板90可采用槽型木板或其它輕型槽型板，其上端與踏步40的寬度協(xié)調(diào)一致。
[0019]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是它包括:路塹加固粧(10)，間隔設(shè)置在路塹邊坡坡腳;土釘(20)，設(shè)置在路塹加固粧(10)之間；路塹道路平臺(tái)(30)，設(shè)置在路塹加固粧(10)頂部的邊坡體中；踏步(40)，間隔設(shè)置在路塹道路平臺(tái)(30)以上的路塹邊坡中；護(hù)坡骨架(50)，設(shè)置在踏步(40)之間的路塹坡面上;攔擋立柱(60)，間隔交錯(cuò)設(shè)置在路塹邊坡頂部；攔擋板(70)，設(shè)置在相鄰的攔擋立柱(60)之間；運(yùn)砂車(80)，運(yùn)行在路塹道路平臺(tái)(30)上；溜砂板(90)，兩端與踏步(40)和運(yùn)砂車(80)搭接。2.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述路塹加固粧(10)采用鋼筋混凝土澆筑，縱向間距5-8m。3.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述土釘(20)采用自鉆式錨桿注漿，錨桿長度4-8m，梅花型布置，間距1.0-1.2m。4.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述路塹道路平臺(tái)(30)寬度為3-5m，采用不小于30 cm的混凝土封閉。5.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述踏步(40)寬度不小于Im，設(shè)置成臺(tái)階狀，臺(tái)階埋深不小于0.6m，臺(tái)階高度為0.3m。6.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述護(hù)坡骨架(50)包括護(hù)坡主骨架(51)和護(hù)坡支骨架(52)，采用漿砌片石或素混凝土制作，厚度不小于0.6m，其埋入坡面內(nèi)不小于0.5m，護(hù)坡主骨架(51)間距不大于4m，護(hù)坡支骨架(52)間距不大于3m。7.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述攔擋立柱(60)采用預(yù)制鋼筋混凝土粧打入，其直徑不小于0.5m。8.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述攔擋板(70)采用預(yù)制鋼筋混凝土薄板或輕型材料板材，攔擋斜板(71)兩端與攔擋上立柱(61)、攔擋下立柱(62)固定，攔擋橫板(72)與攔擋下立柱(62)連接時(shí)預(yù)留開關(guān)。9.如權(quán)利要求1所述的溜砂坡路塹加固防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述溜砂板(90)采用槽型木板，其上端與踏步(40)的寬度協(xié)調(diào)一致。
【文檔編號(hào)】E02D17/20GK205591133SQ201521047968
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年12月16日
【發(fā)明人】姚裕春, 徐駿, 曾永紅, 魏永幸, 劉洋, 袁碧玉
【申請人】中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司