專利名稱:一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯的制作方法
【專利摘要】一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，由工作臺(tái)面、工作臺(tái)面連接件、工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁、豎支撐穩(wěn)固件、橫豎支撐連接件、橫支撐穩(wěn)固件、腳踏板及腳踏板連接件構(gòu)成；工作臺(tái)面結(jié)構(gòu)是正方形；工作臺(tái)面連接件是連接及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，置于工作臺(tái)面底板的四個(gè)角處，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面與豎支撐穩(wěn)固件連接；工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁為槽形梁結(jié)構(gòu)，等間距的設(shè)置在工作臺(tái)面的底板上；豎支撐穩(wěn)固件的一端通過工作臺(tái)面連接件與工作臺(tái)面通過膠粘方式連接，豎支撐穩(wěn)固件的另一端通過橫豎支撐連接件膠粘連接橫支撐穩(wěn)固件；腳踏板設(shè)置在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件的中部；腳踏板連接件是連接結(jié)構(gòu)，它將腳踏板固定在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件之間。
【專利說明】
一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，屬于地面保障應(yīng)用領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]直升機(jī)作為現(xiàn)今越來越重要的交通工具，不論在軍事上還是在民用運(yùn)輸上都有非常重大的作用，因其小巧的外形和較快的速度越來越受到歡迎。然而，直升機(jī)的尾槳是一個(gè)非常容易出現(xiàn)問題的結(jié)構(gòu)，因此維修次數(shù)也較其它部件多，會(huì)在任何場合發(fā)生意外。一般我們常見的維修梯為金屬梯，雖然具有承重能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用等優(yōu)點(diǎn)，但仍存在整體重量大，不能拆卸，占用人力資源大且隨機(jī)攜帶占用空間大等缺點(diǎn)；近年來也有一些復(fù)合材料維修梯出現(xiàn)，具有質(zhì)量輕便等優(yōu)點(diǎn)，但由于材質(zhì)上的不足，承力與重量不能達(dá)標(biāo)。
[0003]因此本發(fā)明的一種質(zhì)量輕便，強(qiáng)度高的碳纖維登機(jī)梯，可以隨時(shí)隨地裝配和拆卸滿足維修要求，使得直升機(jī)尾槳的維修更加方便快捷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯。本實(shí)用新型提供的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，由工作臺(tái)面、工作臺(tái)面連接件、工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁、豎支撐穩(wěn)固件、橫豎支撐連接件、橫支撐穩(wěn)固件、腳踏板及腳踏板連接件八部分構(gòu)成。該輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯是直角梯形結(jié)構(gòu)。
[0005]所述工作臺(tái)面結(jié)構(gòu)是正方形，長度和寬度可根據(jù)需求設(shè)計(jì)，所述的工作臺(tái)面采用模壓成型工藝制成，所述工作臺(tái)面由碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料模壓成型得到。所述工作臺(tái)面在成型過程中采用了壓印防滑設(shè)計(jì)。
[0006]所述工作臺(tái)面連接件是由鋁制金屬角鐵制成，為連接結(jié)構(gòu)，置于工作臺(tái)面底板的四個(gè)角處，通過膠粘實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面與豎支撐穩(wěn)固件連接。
[0007]所述工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁為槽形梁結(jié)構(gòu)，共有四根，等間距的設(shè)置在工作臺(tái)面的底板上，工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁采用模壓成型工藝成形，工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁由碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料模壓成型得到。
[0008]所述豎支撐穩(wěn)固件為碳纖維中空桿件，它的一端通過工作臺(tái)面連接件與工作臺(tái)面通過膠粘方式連接，另一端通過橫豎支撐連接件膠粘連接橫支撐穩(wěn)固件;豎支撐穩(wěn)固件共有4根。所述豎支撐穩(wěn)固件為碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料通過纏繞成型得到。豎支撐穩(wěn)固件可以通過橫豎支撐連接件進(jìn)行固定和拆卸。
[0009]模壓成型:將碳纖維預(yù)浸料放入金屬模具中，在溫度和壓力作用下，是碳纖維預(yù)浸料在模腔內(nèi)受熱塑化、受壓流動(dòng)并充滿模腔成型固化而獲得制品的一種工藝方法。
[0010]纏繞成型:將浸漬過樹脂膠液的連續(xù)纖維或預(yù)浸布帶，按照規(guī)律纏繞到芯模上，然后固化脫模成為復(fù)合材料制品的工藝過程。
[0011]腳踏板設(shè)置在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件的中部，腳踏板的位置基本位于中部橫豎支撐連接件是由鋁制金屬角鐵制成。
[0012]所述橫支撐穩(wěn)固件碳纖維中空桿件，所述橫支撐穩(wěn)固件為碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料通過纏繞成型得到。橫支撐穩(wěn)固件可以通過橫豎支撐連接件進(jìn)行固定和拆卸。個(gè)數(shù)為3個(gè)。
[0013]所述腳踏板是次承力結(jié)構(gòu)，它設(shè)計(jì)在豎支撐穩(wěn)固件的中間位置。腳踏板采用模壓成型工藝制成，腳踏板由碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料模壓成型得到。
[0014]所述腳踏板連接件是鋁制的加強(qiáng)和連接結(jié)構(gòu)，它將腳踏板固定在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件之間，腳防滑紋路具有很強(qiáng)的可設(shè)計(jì)性，提高維修梯的整體外觀效果和實(shí)用性。
[0015]橫豎支撐連接件通過膠粘將橫支撐穩(wěn)固件和豎支撐穩(wěn)固件連接起來，通過緊固螺栓進(jìn)行固定，方便安裝和拆卸。
[0016]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及功效在于:采用碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料和鋁制金屬連接件代替原鋼制金屬的減輕了重量且拆轉(zhuǎn)簡易，能夠極大的節(jié)省空間并方便隨機(jī)攜帶節(jié)省能源。
【【附圖說明】
】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的倒立整體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2-1為本實(shí)用新型的正立整體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2_2a和圖2_2b為本實(shí)用新型的橫豎支撐連接件放大圖。
[0020]圖2_3a和圖2_3b為本實(shí)用新型的腳踏板連接件放大圖。
[0021 ]圖2-4為本實(shí)用新型的工作臺(tái)面連接件放大圖。
[0022]圖中標(biāo)號(hào)說明如下:
[0023]1.工作臺(tái)面;2.工作臺(tái)面連接件;3.工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁;4.豎支撐穩(wěn)固件;5.橫豎支撐連接件;6.橫支撐穩(wěn)固件;7.腳踏板;8.腳踏板連接件。
【【具體實(shí)施方式】】
[0024]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。尾槳維修梯的整體結(jié)構(gòu)如圖1，由工作臺(tái)面I，工作臺(tái)面連接件2，工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁3，豎支撐穩(wěn)固件4，橫豎支撐連接件5，橫支撐穩(wěn)固件6、腳踏板7及腳踏板連接件8八部分構(gòu)成。圖2-1為尾槳維修提的正面圖，其中，通過模具模壓成型工作臺(tái)面、腳踏板及工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固梁，工作臺(tái)面和腳踏板采用模壓成型工藝制成，并采用了防滑設(shè)計(jì)，工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固梁采用模壓成型工藝，為槽形梁。工作臺(tái)面連接件見圖2-4、橫豎支撐連接件見圖2-2a和圖2-2b，和腳踏板連接件見圖2_3a和圖2-3b都是由鋁制金屬角鐵制成。橫豎支撐穩(wěn)固件為碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料通過纏繞成型得到，橫豎支撐連接件通過膠粘與橫豎支撐穩(wěn)固件連接起來，通過緊固螺栓進(jìn)行固定，方便安裝和拆卸。
[0025]按照本實(shí)用新型一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯設(shè)計(jì)的一款尾槳維修梯，總高648mm，外寬720mm，內(nèi)寬548mm，總重量9kg，有效承重500kg，同等承重量類似結(jié)夠的金屬梯質(zhì)量為30kg，重量減輕了 70%，且方便拆卸，節(jié)約空間，可隨機(jī)攜帶。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:由工作臺(tái)面、工作臺(tái)面連接件、工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁、豎支撐穩(wěn)固件、橫豎支撐連接件、橫支撐穩(wěn)固件、腳踏板及腳踏板連接件八部分構(gòu)成； 所述工作臺(tái)面結(jié)構(gòu)是正方形； 所述工作臺(tái)面連接件是連接及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，置于工作臺(tái)面底板的四個(gè)角處，通過膠粘實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)面與豎支撐穩(wěn)固件連接； 所述工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁為槽形梁結(jié)構(gòu)，等間距的設(shè)置在工作臺(tái)面的底板上； 所述豎支撐穩(wěn)固件和橫支撐穩(wěn)固件均為碳纖維中空桿件，豎支撐穩(wěn)固件的一端通過工作臺(tái)面連接件與工作臺(tái)面通過膠粘方式連接，豎支撐穩(wěn)固件的另一端通過橫豎支撐連接件膠粘連接橫支撐穩(wěn)固件;并通過緊固螺栓進(jìn)行固定，方便安裝和拆卸； 所述腳踏板設(shè)置在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件的中部； 所述腳踏板連接件是連接結(jié)構(gòu)，它將腳踏板固定在兩個(gè)豎支撐穩(wěn)固件之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:該輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯的形狀是直角梯形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述的工作臺(tái)面、工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁及腳踏板采用模壓成型工藝制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述工作臺(tái)面、工作臺(tái)面加強(qiáng)穩(wěn)固橫梁及腳踏板由碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料模壓成型得到。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述工作臺(tái)面在成型過程中采用了壓印防滑設(shè)計(jì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述橫支撐穩(wěn)固件和豎支撐穩(wěn)固件為碳纖維環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料通過纏繞成型得到。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述豎支撐穩(wěn)固件共有4根。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述橫支撐穩(wěn)固件個(gè)數(shù)為3個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述工作臺(tái)面連接件是由鋁制金屬角鐵制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維直升機(jī)尾槳維修梯，其特征在于:所述橫豎支撐連接件是由鋁制金屬角鐵制成。
【文檔編號(hào)】B25H5/00GK205704133SQ201620355403
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】章欣, 張麗嬌, 彭鉅鍇
【申請(qǐng)人】銥格斯曼航空科技集團(tuán)有限公司