專利名稱：復(fù)合奧氏體抗磨鋼鎬腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路路基石塊振搗的風(fēng)鎬的鎬腳。
背景技術(shù)：
鐵路軌枕下面的路基石塊在鐵路車輛的高壓和振動下會松散下陷，不利行車安全，需要經(jīng)常用風(fēng)鎬進(jìn)行振搗，使這些形狀不規(guī)則的石塊均勻地承受并分散車輛的壓力和振動。目前用于路基石振搗用的風(fēng)鎬腳磨耗較快，一般每個鎬腳在連續(xù)振搗3～4公里后就得更換，不但費(fèi)時費(fèi)力，而且增加了養(yǎng)路費(fèi)用，提高了鐵路的運(yùn)營成本。奧氏體高錳鋼(即奧氏體抗磨鋼)具有良好的抗沖擊耐磨性能，非常適用于風(fēng)鎬的鎬腳，但奧氏體高錳鋼本身固有的加工硬化的特性，給其鉆孔及車螺紋帶來極大的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是研制一種復(fù)合奧氏體抗磨鋼鎬腳，它具有結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，提高風(fēng)鎬腳的抗沖擊耐磨性能，延長風(fēng)鎬腳的使用壽命的特點(diǎn)。本實(shí)用新型由低碳鋼棒1和奧氏體高錳鋼鎬腳2組成，低碳鋼棒1固定在奧氏體高錳鋼鎬腳2的上端內(nèi)部的中心處。本實(shí)用新型的研制，解決了奧氏體高錳鋼的加工硬化問題。加工時，在低碳鋼棒上鉆孔，然后在孔內(nèi)車螺紋。低碳鋼棒與奧氏體高錳鋼的結(jié)合，首先解決了奧氏體高錳鋼不能機(jī)械加工的問題，同時利用了奧氏體高錳鋼極高的抗沖擊韌性和較高的抗磨耗硬度，低碳鋼棒與奧氏體高猛鋼鎬腳的結(jié)合是牢固的，它們已經(jīng)固定為一個整體。具有容易進(jìn)行機(jī)械加工，提高了風(fēng)鎬腳的抗沖擊耐磨性能，延長了風(fēng)鎬腳的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。風(fēng)鎬腳由原來的振搗3～4延長公里換一次，變成振搗7～10延長公里換一次，提高了使用壽命一倍多，僅風(fēng)鎬腳這一項(xiàng)便可節(jié)省費(fèi)用50％以上，也降低了養(yǎng)路工人的勞動強(qiáng)度，提高了養(yǎng)路的工作效率。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
(見圖1)本實(shí)施方式由低碳鋼棒1和奧氏體高錳鋼鎬腳2組成，低碳鋼棒1固定在奧氏體高錳鋼鎬腳2的上端內(nèi)部的中心處。具體是這樣實(shí)現(xiàn)的先將低碳鋼棒放入風(fēng)鎬腳的砂型中，然后向砂型中澆鑄奧氏體高錳鋼水，低碳鋼棒就被包在奧氏體高錳鋼當(dāng)中了，凝固后結(jié)合成一體。其熔煉、鑄造工藝及設(shè)備與國家標(biāo)準(zhǔn)錳鋼相同，任何具有條件的廠家都可生產(chǎn)。
奧氏體高錳鋼鎬腳的特性在振搗使用中鎬腳的表面受外力沖擊或擠壓，使奧氏體晶面滑移，晶格歪扭并有馬氏體形成，從而使表面硬度增高，由HB200度增至HB500度左右，奧氏體高錳鋼的用途也得到了擴(kuò)展，由過去的制造鄂板、破碎機(jī)牙板、挖掘機(jī)斗齒、坦克履帶板又增加了制造風(fēng)鎬腳。
權(quán)利要求1.復(fù)合奧氏體抗磨鋼鎬腳，它由低碳鋼棒(1)和奧氏體高錳鋼鎬腳(2)組成，其特征在于低碳鋼棒(1)固定在奧氏體高錳鋼鎬腳(2)的上端內(nèi)部的中心處。
專利摘要復(fù)合奧氏體抗磨鋼鎬腳，它涉及一種用于鐵路路基石塊振搗的風(fēng)鎬的鎬腳。本實(shí)用新型低碳鋼棒(1)固定在奧氏體高錳鋼鎬腳(2)的上端內(nèi)部的中心處。本實(shí)用新型的研制，解決了奧氏體高錳鋼的加工硬化問題。加工時，在低碳鋼棒上鉆孔，然后在孔內(nèi)車螺紋。低碳鋼棒與奧氏體高猛鋼鎬腳的結(jié)合是牢固的，它們已經(jīng)固定為一個整體。具有容易進(jìn)行機(jī)械加工，提高了風(fēng)鎬腳的抗沖擊耐磨性能，延長了風(fēng)鎬腳的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。風(fēng)鎬腳由原來的振搗3～4延長公里換一次，變成振搗7～10延長公里換一次，提高了使用壽命一倍多，僅風(fēng)鎬腳這一項(xiàng)便可節(jié)省費(fèi)用50％以上，也降低了養(yǎng)路工人的勞動強(qiáng)度，提高了養(yǎng)路的工作效率。
文檔編號B25D17/00GK2719902SQ20042001915
公開日2005年8月24日 申請日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者考其泰 申請人:黑龍江省祥泰特種合金鋼有限公司, 哈爾濱中鐵鐵路工程有限責(zé)任公司哈東通信信號電器安裝分公司