專利名稱：切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種切紙機(jī)，特別是指該切紙機(jī)的導(dǎo)紙裝置。
背景技術(shù)：
目前，印刷廠家配備用的切紙機(jī)械，大都是采用進(jìn)口設(shè)備，隨著科技水平的提高，切紙機(jī)的自動(dòng)化水平向著液壓、程控、計(jì)算機(jī)控制的主流方向發(fā)展?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上通用的切紙機(jī)主要還是采用機(jī)械式的，就其導(dǎo)紙來(lái)講，一般是將紙筒直接從主機(jī)切斷后不經(jīng)過(guò)任何導(dǎo)紙?zhí)幚?，這種方式的存在的問(wèn)題有，由于沒(méi)有任何導(dǎo)紙?zhí)幚?，切完后的紙張邊沿不整齊，而且沒(méi)有高精度的尺寸定位系統(tǒng)和尺寸設(shè)置裝置，造成大量非成品紙的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型裝置的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種切紙機(jī)的導(dǎo)紙裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型裝置由以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一種切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，由紙架升降部、夾紙壁部、導(dǎo)邊部、緩沖部、導(dǎo)紙部所組成，其特征在于所述的夾紙壁部設(shè)于導(dǎo)紙部的下方，并通過(guò)油缸連接紙架升降部，緩沖部設(shè)于導(dǎo)紙部機(jī)座的上方，在緩沖部的下方置有導(dǎo)邊部。
所述的紙架升降部由主軸、油缸、兩支撐架、電器箱等組成，主軸、兩支撐架固定在左、右車壁上，油缸鎖在右車壁上，在另一車壁上置有一電器箱。
所述的夾紙壁部由夾壁、夾紙頭、軸承、剎車器、油缸、油缸拉塊等所組成，在夾壁上置有軸承，軸承的一端置有夾紙頭，另一端置有剎車器，油缸一頭固定在主軸上，另一頭鎖在油缸拉塊上。
所述的導(dǎo)邊部由支撐座、上導(dǎo)邊架、下導(dǎo)邊架、支撐方通、油缸等組成，上導(dǎo)邊架、下導(dǎo)邊架、支撐方通置于支撐座內(nèi)，上導(dǎo)邊架與下導(dǎo)邊架中間置有一個(gè)油缸。
所述的緩沖部由連軸、擺動(dòng)塊、氣缸等組成，連軸置于導(dǎo)紙部的支撐架上，擺動(dòng)塊一端固定在連軸上，另一端通過(guò)一個(gè)關(guān)節(jié)軸承連接氣缸。
所述的導(dǎo)紙部還包括腳踏板、前支撐架、鋁通、油壓系統(tǒng)、油箱架等組成，腳踏板蓋于導(dǎo)邊部的上方，并在支撐架前方固定，鋁通置于支撐架上方，在支撐架的后上方置有油壓系統(tǒng)，并通過(guò)油箱架來(lái)支撐。
在使用時(shí)，當(dāng)卷筒紙用夾紙壁部夾住之后通過(guò)紙架升降部升起來(lái)，在通過(guò)導(dǎo)紙部穿過(guò)緩沖部之后進(jìn)入導(dǎo)邊部把紙張的紙邊導(dǎo)正之后，進(jìn)入主機(jī)，切所需的長(zhǎng)度。
本實(shí)用新型裝置的有益效果在于，紙筒在進(jìn)入主機(jī)之前經(jīng)導(dǎo)紙裝置處理后，紙張邊沿整齊，尺寸設(shè)定準(zhǔn)確，而且在使用過(guò)程中，無(wú)紙張浪費(fèi)。


圖1是本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A部結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖1的B部結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖1的C部結(jié)構(gòu)示意圖圖5是圖1的D部結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖1的E部整體結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型裝置進(jìn)一步闡述，如圖1所示，本實(shí)用新型的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置包括有紙架升降部A、夾紙壁部B、導(dǎo)邊部C、緩沖部D、導(dǎo)紙部E所組成，夾紙壁部B設(shè)于導(dǎo)紙部E的下方，并通過(guò)油缸連接紙架升降部A，緩沖部D設(shè)于導(dǎo)紙部E機(jī)架的上方，在緩沖部D的下方置有導(dǎo)邊部C。
為了更詳細(xì)了解本發(fā)明，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)各部份的組成及工作方式做如下說(shuō)明如圖2所示，本實(shí)用新型紙架升降部A的右軸套A2固定在右車壁A1上，左軸套A5固定在左車壁A4上，主軸A3穿在右軸套A2與左軸套A5內(nèi)，油缸固定座A6固定在左車壁A4上。油缸夾壁A11穿在主軸A3上，用鍵條A10來(lái)固定，墊片A9鎖在主軸A3上，油缸A12穿在油缸夾壁A11上。油缸軸套A7固定在油缸A12上，通過(guò)固定軸A8把油缸軸套A7與油缸固定座A6連接，支撐架A A13鎖在左車壁A4上，通過(guò)連接板A14把支撐架B A15連接，電器箱A17固定在右車壁A1上，操作按鈕A16鎖在夾壁B1上。
當(dāng)油缸A12工作時(shí)，因油缸A12通過(guò)油缸軸套A7與固定軸A8和油缸固定座A6固定于左車壁A4上，另一端固定在油缸夾壁A11上，所以油缸夾壁A11運(yùn)動(dòng)，而主軸A3通過(guò)鍵條A10連接油缸夾壁A11，從而使主軸A3運(yùn)動(dòng)。而支撐架A A13與支撐架B A15來(lái)固定右車壁A1與左車壁A4之間的距離，連接板A14連接支撐架A A13與支撐架BA15。操作按鈕A16通過(guò)電器箱A17的電器來(lái)控制油缸A12工作。
如圖3所示，本實(shí)用新型夾紙壁部B的夾壁B1固定在主軸A3上，夾紙軸套B6通過(guò)夾壁B1鎖住，夾紙軸B3通過(guò)32212A軸承B5與6212軸承B7固定在夾紙軸套B6內(nèi)，軸承擋套B4擋住32212A軸承B5，夾紙頭B2鎖在夾紙軸B3上，法蘭B8鎖在夾壁B1上。軸套B9擋住6212軸承B7，圓螺母B10鎖在夾紙軸B3上擋住軸套B9。剎車體B11通過(guò)鍵固定在夾紙軸B3上，剎車器B12鎖在夾壁B1上再夾住剎車體B11。油缸拉塊B13與擋塊B14鎖在夾壁B1左右兩邊，油缸B15鎖在主軸A3與油缸拉塊B13上。
當(dāng)紙卷兩端由夾紙頭B2夾住時(shí)，由主機(jī)拉動(dòng)紙卷轉(zhuǎn)動(dòng)使夾紙頭B2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使剎車體B11轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)紙卷轉(zhuǎn)動(dòng)速度太快時(shí)，由剎車器B12來(lái)剎住剎車體B11減速，而剎車器B12的夾緊力大小由調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣壓的大小。而油缸B15通過(guò)操作按鈕A16來(lái)控制油缸B15的伸縮，從而使鎖在夾壁B1上的組件整體移動(dòng)，這樣就可以根據(jù)紙卷的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)油缸B15的伸縮長(zhǎng)度，擋塊B14用來(lái)定住夾壁B1的位置。使兩夾壁B1對(duì)合時(shí)夾紙頭B2的中心不會(huì)偏移。
如圖4所示，本實(shí)用新型導(dǎo)邊部C的支撐方通C10焊在C1支撐座上，下導(dǎo)邊架C8焊在支撐方通C10上，下固定板C5，油缸座BC12焊在下導(dǎo)邊架C8上，止推軸承座AC2鎖在下導(dǎo)邊架C8上，鋁通座C4、上固定板C6、油缸座A C9焊在上導(dǎo)邊架C7上。止推軸承座B C3鎖在上導(dǎo)邊架C7上。軸承固定座C13鎖在上固定板C6上，6008軸承C14固定在軸承固定座C13上，連接塊C15、定位塊C16一起鎖在下固定板C5上。
當(dāng)紙通過(guò)鋁通座C4上的鋁通E8再通過(guò)導(dǎo)邊器，而兩張紙邊不整時(shí)，導(dǎo)邊器自動(dòng)使油缸C11工作，從而推動(dòng)上導(dǎo)邊架C7一組擺動(dòng)，止推軸承座B C3與止推軸承座A為止點(diǎn)。而連接塊C15、定位塊C16可定軸承固定座C13、6008軸承C14的位置。
如圖5所示，本實(shí)用新型緩沖部D的UCP210軸承座D3與氣缸座D8鎖在上方支撐架E7上，連軸通過(guò)UCP210軸承座固定，擺動(dòng)塊D5通過(guò)脹套D6固定在連軸D4上，氣缸D7一端固定在氣缸座D8上，另一端通過(guò)關(guān)節(jié)軸承固定在擺動(dòng)塊D5上。
當(dāng)紙通過(guò)擺動(dòng)塊D5上的鋁通E8時(shí)會(huì)有拉力，當(dāng)拉力過(guò)大或過(guò)小時(shí)，會(huì)使紙過(guò)于松緊，這時(shí)會(huì)通過(guò)氣缸D7來(lái)推動(dòng)擺動(dòng)塊D5來(lái)調(diào)節(jié)，而氣缸的行程長(zhǎng)度由進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣壓大小來(lái)控制。
如圖6所示，本實(shí)用新型導(dǎo)紙部E的腳踏板E1與前支撐架E2固定在支撐座C1上，連接板AE5、連接板BE6、連接板CE9、連接板D E14、連接板EE16鎖在前支撐架E2、上方支撐架E7、后上方支撐架E10與后支撐架E15上。油箱架A E12鎖在油箱架B E13與后支撐架E15上，油箱架B E13鎖在左車壁A4上，油壓系統(tǒng)E11鎖在油箱架A E12上。氣缸E4鎖在氣缸座E3上，氣缸座E3鎖在連接板B E6上。
當(dāng)紙從B夾紙壁部開始通過(guò)鋁通E8到D緩沖部，再通過(guò)C導(dǎo)邊部進(jìn)入主機(jī)。氣缸E4是用來(lái)控制D緩沖部力的大小。
權(quán)利要求1.一種切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，由紙架升降部、夾紙壁部、導(dǎo)邊部、緩沖部、導(dǎo)紙部所組成，其特征在于所述的夾紙壁部設(shè)于導(dǎo)紙部的下方，并通過(guò)油缸連接紙架升降部，緩沖部設(shè)于導(dǎo)紙部機(jī)座的上方，在緩沖部的下方置有導(dǎo)邊部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，其特征在于紙架升降部由主軸、油缸、兩支撐架、電器箱等組成，主軸、兩支撐架固定在左、右車壁上，油缸鎖在右車壁上，在另一車壁上置有一電器箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，其特征在于夾紙壁部由夾壁、夾紙頭、軸承、剎車器、油缸、油缸拉塊等所組成，在夾壁上置有軸承，軸承的一端置有夾紙頭，另一端置有剎車器，油缸一頭固定在主軸上，另一頭鎖在油缸拉塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，其特征在于導(dǎo)邊部由支撐座、上導(dǎo)邊架、下導(dǎo)邊架、支撐方通、油缸等組成，上導(dǎo)邊架、下導(dǎo)邊架、支撐方通置于支撐座內(nèi)，上導(dǎo)邊架與下導(dǎo)邊架中間置有一個(gè)油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，其特征在于緩沖部由連軸、擺動(dòng)塊、氣缸等組成，連軸置于導(dǎo)紙部的支撐架上，擺動(dòng)塊一端固定在連軸上，另一端通過(guò)一個(gè)關(guān)節(jié)軸承連接氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切紙機(jī)導(dǎo)紙裝置，其特征在于導(dǎo)紙部還包括腳踏板、前支撐架、鋁通、油壓系統(tǒng)、油箱架等組成，腳踏板蓋于導(dǎo)邊部的上方，并在支撐架前方固定，鋁通置于支撐架上方，在支撐架的后上方置有油壓系統(tǒng)，并通過(guò)油箱架來(lái)支撐。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種切紙機(jī)的導(dǎo)紙裝置，包括有紙架升降部(A)、夾紙壁部(B)、導(dǎo)邊部(C)、緩沖部(D)、導(dǎo)紙部(E)所組成，夾紙壁部(B)設(shè)于導(dǎo)紙部(E)的下方，并通過(guò)油缸連接紙架升降部(A)，緩沖部(D)設(shè)于導(dǎo)紙部(E)機(jī)架的上方，在緩沖部(D)的下方置有導(dǎo)邊部(C)。采用了本實(shí)用新型導(dǎo)紙裝置，紙筒在進(jìn)入主機(jī)之前經(jīng)導(dǎo)紙裝置處理后，紙張邊沿整齊，尺寸設(shè)定準(zhǔn)確，而且在使用過(guò)程中，無(wú)紙張浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B26D7/08GK2764581SQ200420088519
公開日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月23日
發(fā)明者鐘爵粦, 鐘爵斌, 鐘漢榮 申請(qǐng)人:深圳市長(zhǎng)江機(jī)械設(shè)備有限公司