專利名稱：雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是針對氣動起子的齒輪構(gòu)造做改良，進(jìn)一步為一種使齒輪能平 穩(wěn)地轉(zhuǎn)動，以提升轉(zhuǎn)速、扭力以及精確度，進(jìn)而獲致延長壽命效果的雙軸承齒 輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣動起子(工具)的作動方式主要是由動力組提供，并經(jīng)由齒輪組傳送輸 出，并如此搭配組合達(dá)到鎖附螺絲的目的。事實上，在整個氣動起子工作過程 中，足以影響扭力輸出變化或不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)因子甚多，如馬達(dá)結(jié)構(gòu)、離合器結(jié) 構(gòu)、齒輪結(jié)構(gòu)等， 一旦上述任一結(jié)構(gòu)設(shè)計不良或有瑕瘋，將促使螺鎖作業(yè)的精 確性與品質(zhì)大打折扣。
請參閱圖l所示，是揭示有關(guān)現(xiàn)有氣動起子的馬達(dá)組與齒輪組間的銜接構(gòu)
造，包括有固定套筒IO、軸承l(wèi)l、傳動件12、齒輪13等單元，固定套筒10內(nèi) 嵌設(shè)軸承11以及傳動件12，并提供馬達(dá)轉(zhuǎn)軸穿設(shè)其內(nèi)，傳動件12具有長圓形 孔以容置齒輪13,使馬達(dá)轉(zhuǎn)軸能與齒輪13相連結(jié)，所述的齒輪13并再嚙合有 齒輪組的游星齒輪；如此設(shè)計使馬達(dá)組輸出的動力傳送至齒輪組，再利用齒輪 組做傳輸與變速作用。
由于上述銜接在馬達(dá)組與齒輪組間的連結(jié)構(gòu)造，也是影響螺絲鎖附時的轉(zhuǎn) 速或扭力或精確度任一項的重要因素，但齒輪是固設(shè)在傳動件的長圓形孔內(nèi)， 當(dāng)馬達(dá)每次不同扭力輸出的快速轉(zhuǎn)動下，由于長邊與短邊受力不均造成磨損， 將導(dǎo)致齒輪旋轉(zhuǎn)時逐漸產(chǎn)生晃動，使垂直度無法保持，更容易造成馬達(dá)動力傳 輸過程中的無端損耗，連帶使其工作效率降低，不僅轉(zhuǎn)速、扭力精度受到影響, 更因此造成單元零組件的壽命減短，而不符合經(jīng)濟(jì)效益。
因此，如何研發(fā)出一種結(jié)構(gòu)更精實、效果更實用的氣動起子結(jié)構(gòu)，以獲玫 提升其轉(zhuǎn)速、輸出扭力精準(zhǔn)度、延長零組件單元使用壽命等實用價值，實為本 案所探討范疇所在。有鑒于此，本實用新型設(shè)計人乃以其長期從事氣動起子的開發(fā)、設(shè)計、制 造的嫻熟經(jīng)驗，并予多方面考慮，經(jīng)努力潛心研究，終于在不枉費(fèi)其付出心血 的代價下，而有此一更完善、實用的本實用新型雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種改良的雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)，利用雙軸承結(jié)構(gòu)， 使齒輪組能穩(wěn)定圓滑地轉(zhuǎn)動并降低磨損率，以提升轉(zhuǎn)速、扭力精準(zhǔn)度，進(jìn)而延 長其使用壽命。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是
一種雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有套筒、第一軸承、第二軸承、 齒輪傳動件、套環(huán)；其中套筒內(nèi)嵌設(shè)第一、第二軸承，又所述的第一、第二軸 承是提供馬達(dá)轉(zhuǎn)軸穿入，所述的齒輪傳動件嵌入第二軸承后與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸相結(jié)合。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實用新型具有的優(yōu)點在于以 如此提供齒輪傳動件工作時能具有平順圓滑的轉(zhuǎn)動效果，并可避免因磨損導(dǎo)致 動力輸出不穩(wěn)的情形；如此在使用上，便能有效地提升轉(zhuǎn)速、扭力、精確度， 又能進(jìn)一步延長氣動起子的使用壽命。


圖1是現(xiàn)有于氣動起子的齒輪連結(jié)構(gòu)造分解圖； 圖2是本實用新型一較佳實施例的氣動起子整體分解圖； 圖3是本實用新型一較佳實施例的雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)分解圖。 附圖標(biāo)記說明10-固定套筒；ll-軸承；12-傳動件；13-齒輪；20-套筒；21-第一軸承；22-第二軸承；23-齒輪傳動件；24-套環(huán)；3-起子組；30-連接軸；31-扭力彈簧；32-凸輪座；33-螺合套筒；34-夾頭；4-離合器組；40-凸輪；41-上離 合器；42-下離合器；43-連接軸；5-齒輪組；50-扭力筒；51-游星齒輪；52-齒輪 傳動件；6-馬達(dá)組；60-套筒；61-馬達(dá)轉(zhuǎn)子；62-葉片；7-運(yùn)動組；70-外筒體； 71-上氣閥轉(zhuǎn)盤；72-下氣閥轉(zhuǎn)盤。
具體實施方式
請配合參閱圖2所示，是本實用新型的雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖， 其中所述的氣動起子的組成至少包括起子組3、離合器組4、齒輪組5、馬達(dá)組6、運(yùn)動組7等主要單元；其中起子組3為控制扭力設(shè)定，進(jìn)一步包含連接軸 30、扭力彈簧31、凸輪座32、螺合套筒33、夾頭34等零組件；離合器組4為 控制扭力值到達(dá)時的跳脫，進(jìn)一步包含凸輪40、上離合器41、下離合器42、連 接軸43等零組件；齒輪組5為提供轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)一步包含扭力筒50、游星齒 輪51、齒輪傳動件52等零組件；馬達(dá)組6為主要動力源，進(jìn)一步包含套筒60、 馬達(dá)轉(zhuǎn)子61、葉片62等零組件；運(yùn)動組7為控制進(jìn)氣方向以促使馬達(dá)組做正、 反轉(zhuǎn)，進(jìn)一步包含外筒體70、上氣閥轉(zhuǎn)盤71、下氣閥轉(zhuǎn)盤72等零組件；由于 以上結(jié)構(gòu)均為氣動起子基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)且非關(guān)本案重點，故容許不再多做贅述，僅就 特征結(jié)構(gòu)詳述如下
請參閱圖3所示，是揭示本實用新型的結(jié)構(gòu)特征，包括有套筒20、第一 軸承21、第二軸承22、齒輪傳動件23、套環(huán)24;其中套筒20內(nèi)嵌設(shè)第一、第 二軸承21、 22,又所述的第一、第二軸承21、 22是提供馬達(dá)轉(zhuǎn)軸穿入，所述的 齒輪傳動件23則嵌入第二軸承22后與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸相結(jié)合，如此以達(dá)到扭力傳輸。 第二軸承22乃提供齒輪傳動件23在工作時能具有平順圓滑的轉(zhuǎn)動效果，并可 避免因磨損導(dǎo)致扭力耗損情形。
由于本實用新型特別針對可以影響氣動起子轉(zhuǎn)速、扭力精準(zhǔn)度、扭力耗損、 零組件壽命等因素做探討以及結(jié)構(gòu)改良，故經(jīng)實作試驗后巧妙地以雙軸承齒輪 結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)有齒輪連結(jié)構(gòu)造， 一方面提供馬達(dá)轉(zhuǎn)軸在快速轉(zhuǎn)動下的平穩(wěn)順暢， 不僅在轉(zhuǎn)速以及精確度上獲得提升，扭力不損耗，另一方面，又無形中避免齒 輪傳動件等零組件的無端磨損，以增益其使用壽命，大幅提升其實用性與利用 價值。
憑借以上說明可知，本實用新型特別針對氣動馬達(dá)的效率做改良，在不變 更體積以及重量的原則下，利用二次偏心設(shè)計的汽缸內(nèi)孔，以提升其轉(zhuǎn)速并加 大扭力，最后得以獲致更佳工作效率，故較現(xiàn)行氣動馬達(dá)更具市場上的竟?fàn)幜Α?br> 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有套筒、第一軸承、第二軸承、齒輪傳動件、套環(huán)；其中套筒內(nèi)嵌設(shè)第一、第二軸承，又所述的第一、第二軸承是提供馬達(dá)轉(zhuǎn)軸穿入，所述的齒輪傳動件嵌入第二軸承后與馬達(dá)轉(zhuǎn)軸相結(jié)合。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)，主要針對氣動起子的齒輪結(jié)構(gòu)做精進(jìn)改良，以促使齒輪組穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動，以提升轉(zhuǎn)速、扭力精準(zhǔn)度并能延長其使用壽命；特別是所述的雙軸承齒輪結(jié)構(gòu)是用來銜接氣動馬達(dá)與內(nèi)齒輪組，以提供動力輸出，其組成至少包括有套筒、第一軸承、第二軸承、齒輪傳動件、套環(huán)，其中第一、第二軸承提供氣動馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸穿入，并利用第二軸承提供齒輪傳動件的穩(wěn)定插設(shè)后與轉(zhuǎn)軸相結(jié)合，以如此提供齒輪傳動件工作時能具有平順圓滑的轉(zhuǎn)動效果，并可避免因磨損導(dǎo)致動力輸出不穩(wěn)的情形，如此便能有效地提升轉(zhuǎn)速、扭力、精確度，又能進(jìn)一步延長氣動起子的使用壽命。
文檔編號B25B21/00GK201149077SQ20082000181
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者李純昌 申請人:美之嵐機(jī)械工業(yè)有限公司