專利名稱：車用拆卸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種車用拆卸裝置，尤其是指一種使用于拆卸前輪轉(zhuǎn)向組件的車 用拆卸裝置。
背景技術：
參照圖12，為一種現(xiàn)有的車用拆卸裝置。其包括一桿體91，其一端延伸一彎折 段911，另一端具有一握持段912，該彎折段911于末端具有一靠抵部913，且與桿體91之間 具有一連接部914。一勾持件92，其具有一延伸部921結(jié)合于該連接部914。該連接部914 設有至少一第一穿孔9141，該勾持件92于延伸部921設有一槽部9211以跨設于該連接部 914上，且延伸部921設有至少一第二穿孔9212與該連接部914的第一穿孔9141連通，并 以一定位件93穿經(jīng)該第一穿孔9141以及第二穿孔9212，以定位勾持件92于連接部914。 其中該連接部914具有數(shù)個第一穿孔9141，此數(shù)個第一穿孔9141于連接部914兩端之間排 列設置，且該勾持件92于延伸部921設有數(shù)第二穿孔9212，通過將定位件93松脫，以調(diào)整 該勾持件92與連接部914間的相對位置，并調(diào)整其相對連接部914的高低位置。先前技術的設計是利用設為螺件的定位件穿設于勾持件的第二穿孔與連接部的 第一穿孔并利用一螺帽結(jié)合固定，而能夠借助勾持件的第二穿孔對應于連接部的不同的第 一穿孔，進一步達到調(diào)整勾持件與連接部的相對高低位置。但是這樣的調(diào)整方式無法滿足 操作者欲快速調(diào)整的目的，因為操作者必須先螺轉(zhuǎn)螺帽脫離定位件，再取出定位件，而移動 勾持件并讓第二穿孔對應于合適的連接部的第一穿孔，再使定位件穿于第二穿孔與第一穿 孔并讓螺帽螺鎖定位件。這樣的調(diào)整方式相當?shù)睦速M時間，且往復的拆卸定位件與螺帽更存在有容易遺失 的風險，以及定位件或螺帽掉落時尋找的時間成本，先前技術的設計確實存在有種種缺點， 因此申請人希冀能夠提供一種容易調(diào)整的車用拆卸裝置，借以改善先前技術的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型車用拆卸裝置欲解決先前技術所存在的缺點，進一步提供有效的解決 方案。本實用新型首要提供的功效為，該勾持件欲相對連接部調(diào)整時，僅需簡單轉(zhuǎn)動該 勾持件，即能夠讓該勾持件移動，能夠提供一種容易的調(diào)整方式，且該防脫件固定于該勾持 件，防脫件不會脫離勾持件。本實用新型次要提供的功效為，該勾持件能夠轉(zhuǎn)動于第一位置與第二位置，該勾 持件位于第一位置時，該勾持件無法相對該桿件移動。該勾持件位于第二位置時，該勾持件 能夠相對該桿件移動。為此，本實用新型采用的技術方案為一個桿件，包括第一部位與第二部位，該第一部位與該第二部位之間設有一個連接部，該連接部設有一個調(diào)整槽，該調(diào)整槽的兩端分 別指向該第一部位與該第二部位；一個勾持件，包括第一端與第二端，該勾持件第一端包括第一段、第二段與第三段，該第一段鄰近第二端，該第二段位于該第一段與該第三段之間，且該第二段設于該調(diào)整槽，該勾持件能夠于該調(diào)整槽轉(zhuǎn)動且具有第一位置與第二位置，該 勾持件位于第一位置時，該第二段定位于該調(diào)整槽，該勾持件無法相對該桿件移動，該勾持 件位于第二位置時，該第二段能夠于該調(diào)整槽中移動，使該勾持件相對該桿件移動。本實用新型的有益技術效果是本實用新型車用拆卸裝置，該勾持件欲相對連接 部調(diào)整時，僅需簡單轉(zhuǎn)動該勾持件，即能夠讓該勾持件相對于桿件移動位置，避免先拆再重 新組裝的復雜過程，因而也不會產(chǎn)生零部件的掉落，能夠提供一種更容易的調(diào)整的拆卸裝 置，且該防脫件固定于該勾持件，防脫件不會脫離勾持件。本實用新型的其它目的、優(yōu)點和本實用新型的新穎特性將從以下詳細的描述與相 關的附圖更加顯明。

圖1 為本實用新型車用拆卸裝置第一實施例的立體外觀圖。圖2 為本實用新型車用拆卸裝置第一實施例的立體分解圖。圖3 為本實用新型車用拆卸裝置第一實施例的剖視圖。圖4 為本實用新型的勾持件轉(zhuǎn)動的動作圖，表該勾持件位于第一位置的示意圖。圖5 為本實用新型的勾持件轉(zhuǎn)動的動作圖，表該勾持件位于第二位置的示意圖。圖6 為本實用新型的勾持件移動于該連接部的示意圖。圖7 為本實用新型的勾持件獲得定位的示意圖。圖8 為本實用新型車用拆卸裝置使用于拆卸前輪轉(zhuǎn)向組件的示意圖。圖9 為本實用新型車用拆卸裝置完成拆卸的示意圖。圖10 為本實用新型車用拆卸裝置第二實施例的立體分解圖。圖11 為本實用新型車用拆卸裝置第二實施例的剖視圖。圖12 為現(xiàn)有的車用拆卸裝置。主要組件符號說明91桿體911彎折段912握持段913靠抵部914連接部 9141第一穿孔 92勾持件921延伸部9211槽部 9212第二穿孔 93定位件10桿件101第一部位 102第二部位 11靠抵部12連接部121調(diào)整槽 1211定位部1212調(diào)整部 20勾持件201第一端 202第二端21第一段211第一擋部22第二段 221弧面222平面 223第二擋部23第三段 30防脫件20a勾持件 23a第三段30a防脫件 1架體 2連接桿 200連接頭 3軸承座
具體實施方式
有關本實用新型所采用的技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合附圖詳 述如后，此附圖僅供說明之用，在專利保護范圍上并不受附圖所示結(jié)構(gòu)的限制。參照圖1、圖2與圖3，為本實用新型車用拆卸裝置第一實施例的立體外觀圖、立體分解圖與剖視圖。本實施例的車用拆卸裝置包含有一桿件10、一勾持件20與一防脫件30。 該桿件10包括第一部位101與第二部位102，該第一部位101與該第二部位102連接形成 L字形，該桿件10第一部位101遠離第二部位102的一端形成一靠抵部11，該第一部位101 與該第二部位102之間設有一連接部12，該連接部12設有一調(diào)整槽121，該調(diào)整槽121的 兩端分別指向該第一部位101與該第二部位102，該調(diào)整槽121包括數(shù)個定位部1211與一 調(diào)整部1212，該定位部1211呈圓孔狀，該調(diào)整部1212呈長型槽狀，該調(diào)整部1212連接該定 位部1211，該數(shù)個定位部1211彼此間隔分離。該勾持件20近似U字形，該勾持件20包括第一端201與第二端202，該勾持件20 第一端201包 括一第一段21、一第二段22與一第三段23，該第一段21鄰近第二端202，該 第二段22位于該第一段21與該第三段23之間。該第一段21連接該第二段22的端面形 成一第一擋部211，該第二段22包括兩相對的弧面221與兩相對的平面222，該弧面221能 夠相對該定位部1211轉(zhuǎn)動，且該第二段22連接該第三段23的端面形成一第二擋部223，該 勾持件20第一端201穿設于該連接部12，該第二段22設于該調(diào)整槽121，該第一擋部211 擋設于該連接部12的壁面并能夠限制該第一段21無法進入該調(diào)整槽121。該防脫件30利 用固定膠結(jié)合該第三段23，該防脫件30抵接于該第二擋部223，該調(diào)整槽121被限制于該 防脫件30與該第一段21之間，進一步限制該勾持件20無法脫離該連接部12。參照圖4與圖5，為本實用新型的勾持件轉(zhuǎn)動的示意圖。該勾持件20欲相對連接 部12調(diào)整時，僅需簡單轉(zhuǎn)動該勾持件20，即能夠讓該勾持件20移動，能夠提供一種容易的 調(diào)整方式，且該防脫件30固定于該勾持件20，防脫件30不會脫離勾持件20。該勾持件20能夠轉(zhuǎn)動于第一位置與第二位置，該勾持件20位于第一位置時，該第 二段22定位于該調(diào)整槽121的定位部1211，此時，該兩相對的平面222與該調(diào)整部1212呈 錯位，該勾持件20無法相對該桿件10移動。該勾持件20位于第二位置時，該兩相對的平面222與該調(diào)整部1212的上下面呈 平行，且該兩相對的平面222間的距離與調(diào)整部1212對應，以使該第二段22能夠移動于該 調(diào)整槽121的調(diào)整部1212，進一步讓該勾持件20相對該桿件10移動。參照圖6與圖7，為本實用新型的勾持件移動于該連接部的示意圖。該勾持件20 位于第二位置時，借助該兩相對的平面222移動于該調(diào)整部1212，該勾持件20移動至預定 位置時，該第二段22落入該定位部1211，輕易的轉(zhuǎn)動該勾持件20，令該兩相對的平面222 與該調(diào)整部1212形成錯位，該勾持件20即獲得定位效果。參照圖8與圖9，為本實用新型車用拆卸裝置使用于拆卸前輪轉(zhuǎn)向組件的示意圖。 前輪轉(zhuǎn)向組件包括有架體1與連接桿2，連接桿2 —端樞接于軸承座3，連接桿2另一端形成 一連接頭200，連接頭200緊密的結(jié)合于架體1。連接頭200會因車輪左右轉(zhuǎn)向以及上下起 伏而轉(zhuǎn)動，當磨損過度時會產(chǎn)生間隙，車輪將因為間隙而晃動，讓車輪的行駛穩(wěn)定性大打折 扣。而當連接頭200摩損過度時，即可以借助本實用新型的車用拆卸裝置拆卸連接桿2，令 該桿件10伸入連接桿2，該桿件10第一部位101的靠抵部11抵設于連接桿2的桿身，該勾 持件20第二端202勾設于連接桿2的桿身，此時，受限于車體內(nèi)的空間限制，操作者需要調(diào) 整該勾持件20與該靠抵部11之間的距離，而讓勾持件20第二端202以及該靠抵部11同 時能夠勾設與抵設該連接桿2，讓操作者扳動該桿件10第二部位102遠離該第一部位101 的一端時，及能夠借助杠桿力量輕易的拆卸連接桿2的連接頭200。[0041]參照圖10與圖11，為本實用新型車用拆卸裝置第二實施例的立體分解圖與剖視 圖。第二實施例與第一實施例的差異在于該勾持件20a第三段23a與該防脫件30a的結(jié)合 方式，該勾持件20a第三段23a形成外螺紋狀，該防脫件30a設為螺帽，該防脫件30a螺鎖 于該勾持件20a第三段23a，進一步讓該勾持件20a不會脫離該桿件10。就以上所述可以歸納出本實用新型具有以下的優(yōu)點1.本實用新型車用拆卸裝置，該勾持件欲相對連接部調(diào)整時，僅需簡單轉(zhuǎn)動該勾持件，即能夠讓該勾持件移動，能夠提供一種容易的調(diào)整方式，且該防脫件固定于該勾持 件，防脫件不會脫離勾持件。2.本實用新型車用拆卸裝置，該勾持件能夠轉(zhuǎn)動于第一位置與第二位置，該勾持 件位于第一位置時，該勾持件無法相對該桿件移動，該勾持件位于第二位置時，該勾持件能 夠相對該桿件移動。上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以的限定本實用新型實施 的范圍，故舉凡依照本實用新型的設計所作的數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實用 新型所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利保護的范圍。
權(quán)利要求一種車用拆卸裝置，其特征在于包含有一個桿件，包括第一部位與第二部位，該第一部位與該第二部位之間設有一個連接部，該連接部設有一個調(diào)整槽，該調(diào)整槽的兩端分別指向該第一部位與該第二部位；一個勾持件，包括第一端與第二端，該勾持件第一端包括第一段、第二段與第三段，該第一段鄰近第二端，該第二段位于該第一段與該第三段之間，且該第二段設于該調(diào)整槽，該勾持件能夠于該調(diào)整槽轉(zhuǎn)動且具有第一位置與第二位置，該勾持件位于第一位置時，該第二段定位于該調(diào)整槽，該勾持件無法相對該桿件移動，該勾持件位于第二位置時，該第二段能夠于該調(diào)整槽中移動，使該勾持件相對該桿件移動。
2.如權(quán)利要求1所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該調(diào)整槽包括數(shù)個定位部與一個 調(diào)整部，該調(diào)整部連接該些定位部，該數(shù)個定位部彼此間隔分離，該勾持件位于第一位置 時，該第二段定位于該調(diào)整槽的定位部，該勾持件位于第二位置時，該第二段能夠移動于該 調(diào)整槽的調(diào)整部。
3.如權(quán)利要求2所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該定位部呈圓孔狀，該調(diào)整部呈長 型槽狀，該第二段包括兩相對的弧面與兩相對的平面，該弧面能夠相對該定位部轉(zhuǎn)動，該兩 相對的平面間的距離對應該調(diào)整部，于該勾持件位于第二位置時，使該第二段能夠移動于 該調(diào)整槽。
4.如權(quán)利要求1所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該第一段連接該第二段的端面形 成一個第一擋部，該第一擋部擋設于該連接部的壁面并能夠限制該第一段無法進入該調(diào)整槽。
5.如權(quán)利要求1所述的車用拆卸裝置，其特征在于，包括一個防脫件結(jié)合該第三段，該 調(diào)整槽被限制于該防脫件與該第一段之間，能夠限制該勾持件無法脫離該連接部。
6.如權(quán)利要求5所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該第二段連接該第三段的端面形 成一個第二擋部，該防脫件抵接于該第二擋部。
7.如權(quán)利要求6所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該防脫件利用固定膠結(jié)合該第三段。
8.如權(quán)利要求5所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該勾持件第三段形成外螺紋狀，該 防脫件設為螺帽，該防脫件螺鎖于該勾持件的第三段。
9.如權(quán)利要求1所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該桿件第一部位遠離第二部位的 一端形成一個靠抵部，該第一部位與該第二部位連接形成L字形。
10.如權(quán)利要求1所述的車用拆卸裝置，其特征在于，該勾持件形成近似U字形。
專利摘要本實用新型公開了一種車用拆卸裝置，其包含有一桿件、一勾持件與一防脫件，該桿件設有一連接部，該連接部設有一調(diào)整槽；該勾持件第一端包括一第一段、一第二段與一第三段，該第一段鄰近第二端，該第二段位于該第一段與該第三段之間；該防脫件結(jié)合該第三段，該調(diào)整槽被限制于該防脫件與該第一段之間，進一步限制該勾持件無法脫離該連接部，該勾持件能夠轉(zhuǎn)動于第一位置與第二位置，該勾持件位于第一位置時，該第二段定位于該調(diào)整槽，該勾持件無法相對該桿件移動，該勾持件位于第二位置時，該第二段能夠移動于該調(diào)整槽，進一步讓該勾持件相對該桿件移動。
文檔編號B25B27/14GK201597016SQ200920351450
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者黃嘉豪 申請人:寶昌金屬工業(yè)有限公司