本發(fā)明實(shí)施例涉及汽車維修領(lǐng)域，尤其涉及一種半軸拆卸裝置及拆卸半軸的方法。

背景技術(shù)：

半軸也稱等速驅(qū)動(dòng)軸，是變速箱與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其位于變速箱內(nèi)的一端一般通過(guò)花鍵與變速箱差速器齒輪連接，而變速箱外側(cè)則設(shè)置有一個(gè)半軸移動(dòng)節(jié)，半軸移動(dòng)節(jié)通過(guò)一軸桿和一固定節(jié)將扭矩傳遞給輪轂。

現(xiàn)有技術(shù)中拆卸汽車半軸是通過(guò)將撬杠插入半軸移動(dòng)節(jié)與變速箱的間隙，用力撬壓使半軸移動(dòng)節(jié)與變速箱分離，從而拆下半軸。

通過(guò)撬杠拆卸半軸，撬壓過(guò)程受半軸移動(dòng)節(jié)端面及變速箱形狀影響，如果端面不平或變速箱無(wú)撬壓支點(diǎn)則拆卸不便；撬壓過(guò)程中撬杠易滑脫對(duì)人身造成傷害；半軸受力方向與軸線不重合，撬壓過(guò)程易對(duì)半軸及變速箱造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種半軸拆卸裝置及拆卸半軸的方法，以方便、安全的拆卸汽車半軸，提高拆卸過(guò)程的安全性，減少對(duì)半軸及變速箱造成損傷，且拆卸過(guò)程不受半軸及變速箱形狀影響。

本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種半軸拆卸裝置，包括：用于從周側(cè)面夾持半軸的第一夾持件和第二夾持件，所述第一夾持件和第二夾持件平行設(shè)置；由所述第一夾持件上伸出的第二連接臂和由所述第二夾持件上伸出的第一連接臂；以及連桿驅(qū)動(dòng)裝置，所述連桿驅(qū)動(dòng)裝置分別與所述第一連接臂和第二連接臂連接，以驅(qū)動(dòng)所述第一夾持件和第二夾持件相對(duì)移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述連桿驅(qū)動(dòng)裝置包括第一主連桿和第二主連桿，所述第一主連桿和所述第二主連桿鉸接，鉸接位置為距離所述第一主連桿的第一端預(yù)設(shè)距離處及距離所述第二主連桿的第一端預(yù)設(shè)距離處；所述第一主連桿的第一端滑動(dòng)連接在所述第一連接臂上，所述第二主連桿的第一端鉸接在所述第二連接臂上；所述第二連接臂上設(shè)有滑動(dòng)配合部，所述滑動(dòng)配合部滑動(dòng)連接在所述第一連接臂上，且所述滑動(dòng)配合部的滑動(dòng)軌跡與所述第二主連桿的第一端的軌跡平行。

進(jìn)一步的，所述第一連接臂背離所述第二夾持件的一端形成連接桿，所述第二主連桿的第二端與所述連接桿鉸接。

進(jìn)一步的，所述第一連接臂包括板狀部，在所述板狀部上設(shè)置有第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽；所述第一主連桿的第一端設(shè)有第一導(dǎo)向柱，所述第二連接臂上設(shè)置有第二導(dǎo)向柱；所述第一導(dǎo)向柱滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)槽中，所述第二導(dǎo)向柱滑動(dòng)設(shè)置在所述第二導(dǎo)槽中。

進(jìn)一步的，所述第一連接臂包括平行且相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)板狀部，所述第二連接臂位于兩個(gè)所述板狀部之間。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽均為長(zhǎng)形通孔。

進(jìn)一步的，所述第二導(dǎo)槽在長(zhǎng)度方向上呈弧線或直線延伸。

進(jìn)一步的，所述第一夾持件和所述第二夾持件均包括兩個(gè)平行的伸出板，兩個(gè)所述伸出板間的距離大于或等于所述半軸的外徑，且小于所述半軸上移動(dòng)節(jié)的外徑。

進(jìn)一步的，所述第二主連桿形成有安裝孔，所述第一主連桿穿過(guò)所述安裝孔，并通過(guò)安裝銷軸與所述第二主連桿鉸接。

本發(fā)明的另一個(gè)方面是提供一種利用如上所述的半軸拆卸裝置拆卸半軸的方法，所述第一夾持件和所述第二夾持件從周側(cè)面夾持半軸，所述連桿驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)所述第一連接臂和所述第二連接臂，驅(qū)動(dòng)所述第一夾持件和第二夾持件相對(duì)平行移動(dòng)，以將所述半軸由變速箱上卸下。

本發(fā)明實(shí)施例提供的半軸拆卸裝置及拆卸半軸的方法，通過(guò)第一夾持件和第二夾持件從周側(cè)面夾持半軸，并利用連桿驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一夾持件和第二夾持件相對(duì)平行移動(dòng)，從而使半軸和變速箱分離。與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)撬杠拆卸半軸相比，由于第一夾持件和第二夾持件相對(duì)移動(dòng)過(guò)程中始終保持平行，使得由第一夾持件和第二夾持件傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)均勻穩(wěn)定、且沿著半軸軸向的作用力，不會(huì)對(duì)半軸的直線度造成不利影響，不易對(duì)半軸造成損傷，也不易造成變速箱的變形，而且使用不受半軸移動(dòng)節(jié)和變速箱端面形狀限制，此外，避免了滑脫對(duì)人身造成傷害的情況，提高了安全性，且使用方便省力。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的半軸拆卸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為利用圖1所示的半軸拆卸裝置拆卸半軸的示意圖。

具體實(shí)施方式

需要注意的是，除非另有說(shuō)明，本申請(qǐng)使用的技術(shù)術(shù)語(yǔ)或者科學(xué)術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)為本發(fā)明所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

在本申請(qǐng)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的半軸拆卸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為利用圖1所示的半軸拆卸裝置拆卸半軸的示意圖。如圖1-2所示，本發(fā)明一實(shí)施例提供了一種半軸拆卸裝置，包括：用于從周側(cè)面夾持半軸的第一夾持件1和第二夾持件2，第一夾持件1和第二夾持件2平行設(shè)置；由第一夾持件1上伸出的第二連接臂4和由第二夾持件2上伸出的第一連接臂3；以及連桿驅(qū)動(dòng)裝置，連桿驅(qū)動(dòng)裝置分別與第一連接臂3和第二連接臂4連接，以驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，第一夾持件1和第二夾持件2用于從半軸的周側(cè)面夾持半軸，其形狀可為U字型，也可以為與半軸周側(cè)面相貼合的圓弧形等。第二連接臂4為由第一夾持件1上伸出的長(zhǎng)臂部件、第一連接臂3為由第二夾持件2上伸出的長(zhǎng)臂部件，用于使第一夾持件1和第二夾持件2與連桿驅(qū)動(dòng)裝置連接。連桿驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)移動(dòng)，例如相對(duì)靠近或遠(yuǎn)離；可選的，連桿驅(qū)動(dòng)裝置可以為機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置，也可以為液壓驅(qū)動(dòng)裝置或氣缸驅(qū)動(dòng)裝置等。

本實(shí)施例的半軸拆卸裝置在使用時(shí)，將第一夾持件1和第二夾持件2插入半軸移動(dòng)節(jié)10和變速箱11之間的縫隙，并使第一夾持件1和第二夾持件2與半軸的周側(cè)面相貼合，連桿驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)第一連接臂3和第二連接臂4，驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)移動(dòng)，且移動(dòng)過(guò)程中始終保持平行，隨著第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)遠(yuǎn)離地移動(dòng)到一定距離，第一夾持件1抵持在半軸移動(dòng)節(jié)10端面上、第二夾持件2抵持在變速箱11端面上，而隨著第一夾持件1和第二夾持件2進(jìn)一步相對(duì)遠(yuǎn)離地移動(dòng)，第一夾持件1進(jìn)一步朝背離變速箱11的方向抵頂半軸移動(dòng)節(jié)10，從而使變速箱11內(nèi)部半軸的花鍵與變速箱差速器齒輪分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)半軸和變速箱11分離。

本實(shí)施例提供了一種半軸拆卸裝置，通過(guò)第一夾持件1和第二夾持件2從周側(cè)面夾持半軸，并利用連桿驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)，從而使半軸和變速箱11分離。與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)撬杠拆卸半軸相比，由于第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)移動(dòng)過(guò)程中始終保持平行，使得由第一夾持件1和第二夾持件2傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)10均勻穩(wěn)定、且沿著半軸軸向的作用力，不會(huì)對(duì)半軸的直線度造成不利影響，不易對(duì)半軸造成損傷，也不易造成變速箱11的變形，而且使用不受半軸移動(dòng)節(jié)和變速箱端面形狀限制，此外，避免了滑脫對(duì)人身造成傷害的情況，提高了安全性，且使用方便省力。

具體的，連桿驅(qū)動(dòng)裝置可以包括第一主連桿6和第二主連桿5，第一主連桿6和第二主連桿5鉸接，鉸接位置為距離第一主連桿6的第一端預(yù)設(shè)距離處及距離第二主連桿5的第一端預(yù)設(shè)距離處；第一主連桿6的第一端滑動(dòng)連接在第一連接臂3上，第二主連桿5的第一端鉸接在第二連接臂4上；第二連接臂4上設(shè)有滑動(dòng)配合部，滑動(dòng)配合部滑動(dòng)連接在第一連接臂3上，且滑動(dòng)配合部的滑動(dòng)軌跡與第二主連桿5的第一端的軌跡平行。

本實(shí)施例中，第一連接臂3背離第二夾持件2的一端形成連接桿9，第二主連桿5的第二端與連接桿9鉸接。

在本實(shí)施例中，可以利用機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)第一主連桿6末端施加力，使得第一主連桿6繞第一主連桿6第一端旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)與第一主連桿6鉸接的第二主連桿5旋轉(zhuǎn)，第二主連桿5推動(dòng)與第二主連桿5的第一端鉸接的第二連接臂4，使得第二連接臂4上設(shè)置的滑動(dòng)配合部相對(duì)第一連接臂3滑動(dòng)，從而使滑動(dòng)配合部沿與第二主連桿5的第一端軌跡相平行的軌跡運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)。由于第二主連桿5的第二端與連接桿9鉸接，即第二主連桿5的第一端的軌跡為圓弧線，因此，滑動(dòng)配合部的滑動(dòng)軌跡為與第二主連桿5的第一端的軌跡同心的圓弧形，從而使第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)。其中，所述預(yù)設(shè)距離、以及各元件長(zhǎng)度等具體參數(shù)，可以根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理及增力比等計(jì)算確定。此外，滑動(dòng)配合部可為導(dǎo)槽與導(dǎo)向柱配合結(jié)構(gòu)，也可為其他現(xiàn)有的可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)配合的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例采用連桿驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)較大的增力比，使用方便省力，操作人員可手持連接桿9和第一主連桿6，從而更方便省力的握持半軸拆卸裝置，同時(shí)，第一夾持件1和第二夾持件2可保持相對(duì)平行移動(dòng)，使得由第一夾持件1和第二夾持件2傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)10的力均勻穩(wěn)定，受力方向沿著半軸軸向，不易對(duì)半軸和變速箱11造成損傷。

進(jìn)一步的，第一連接臂3包括板狀部301，在板狀部301上設(shè)置有第一導(dǎo)槽8和第二導(dǎo)槽7；第一主連桿6的第一端設(shè)有第一導(dǎo)向柱601，第二連接臂4上設(shè)置有第二導(dǎo)向柱401；第一導(dǎo)向柱601滑動(dòng)設(shè)置在第一導(dǎo)槽8中，第二導(dǎo)向柱401滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)槽7中。

在本實(shí)施例中，第一連接臂3包括板狀部301，可便于第二連接臂4上設(shè)置的滑動(dòng)配合部滑動(dòng)連接在第一連接臂3上，也便于第一主連桿6與第一連接臂3滑動(dòng)連接。本實(shí)施例通過(guò)導(dǎo)向柱和導(dǎo)槽實(shí)現(xiàn)上述的滑動(dòng)配合，具體的，第一主連桿6的第一端設(shè)有第一導(dǎo)向柱601，第二連接臂4上設(shè)置有第二導(dǎo)向柱401；第一導(dǎo)向柱601滑動(dòng)設(shè)置在第一導(dǎo)槽8中，第二導(dǎo)向柱401滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)槽7中。通過(guò)導(dǎo)向柱和導(dǎo)槽滑動(dòng)配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)和安裝。

進(jìn)一步的，第一連接臂3包括平行且相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)板狀部301，第二連接臂4位于兩個(gè)板狀部301之間。

在本實(shí)施例中，第二連接臂4設(shè)置于兩個(gè)板狀部301之間，限制第二連接臂4僅能沿兩個(gè)板狀部301之間的間隙移動(dòng)，從而保證半軸拆卸裝置第一夾持件1和第二夾持件2不發(fā)生搖晃，使得由第一夾持件1和第二夾持件2傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)10的力均勻穩(wěn)定，進(jìn)一步保障半軸拆卸裝置不對(duì)半軸和變速箱11造成損傷。具體的，兩個(gè)板狀部301平行且相對(duì)設(shè)置，在每一板狀部301上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一導(dǎo)槽8和第二導(dǎo)槽7，第一主連桿6的第一端與第一連接臂3鉸接處及第二連接臂4與第一連接臂3鉸接處分別開(kāi)設(shè)鉸接孔，導(dǎo)向柱穿過(guò)鉸接孔且兩端分別設(shè)置于兩個(gè)板狀部301對(duì)應(yīng)的導(dǎo)槽中，從而限制第二連接臂4及第一主連桿6更穩(wěn)固不發(fā)生搖晃。

進(jìn)一步的，第一導(dǎo)槽8和第二導(dǎo)槽7均為長(zhǎng)形通孔。

在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)槽8和第二導(dǎo)槽7為開(kāi)設(shè)在板狀部301特定位置的長(zhǎng)形通孔，第一導(dǎo)槽8用于對(duì)第一主連桿6的第一段進(jìn)行導(dǎo)向，第二導(dǎo)槽7用于對(duì)第二連接臂4進(jìn)行導(dǎo)向，以使第一夾持件1和第二夾持件2保持相對(duì)平行移動(dòng)。本實(shí)施例中第一導(dǎo)槽8和第二導(dǎo)槽7具體的尺寸及設(shè)置角度可以根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理及增力比等計(jì)算確定。

優(yōu)選地，第二導(dǎo)槽7在長(zhǎng)度方向上呈弧線或直線延伸。

在本實(shí)施例中，第二導(dǎo)槽7呈弧線延伸，為與第二主連桿5的第一端的軌跡同心的圓弧形，可保證第二導(dǎo)向柱401的滑動(dòng)軌跡與第二主連桿5的第一端的軌跡平行，從而更加方便、簡(jiǎn)潔、可靠地保證第一夾持件1和第二夾持件2保持相對(duì)平行移動(dòng)。作為一種替換方式，第二導(dǎo)槽7也可呈直線延伸，而第二導(dǎo)向柱401的直徑小于第二導(dǎo)槽7的寬度，使得第二導(dǎo)向柱401在第二導(dǎo)槽7中運(yùn)動(dòng)時(shí)有一定的曠量，可保證第二導(dǎo)向柱401的滑動(dòng)軌跡與第二主連桿5的第一端的軌跡平行，為圓弧形軌跡，從而使第一夾持件1和第二夾持件2保持相對(duì)平行移動(dòng)，保證半軸和變速箱11受力沿半軸的軸向方向。

在上述實(shí)施例中，第一夾持件1和第二夾持件2均包括兩個(gè)平行的伸出板，兩個(gè)伸出板間的距離大于或等于半軸的外徑，且小于半軸上移動(dòng)節(jié)10的外徑。

兩個(gè)伸出板可夾持在半軸的周側(cè)面的兩側(cè)，通過(guò)使兩個(gè)伸出板間的距離大于或等于半軸的外徑，且小于半軸上移動(dòng)節(jié)10的外徑，在第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)時(shí)，第一夾持件1的兩個(gè)伸出板和第二夾持件2的兩個(gè)伸出板分別抵在半軸移動(dòng)節(jié)10和變速箱11上，以便于對(duì)半軸進(jìn)行加持，通過(guò)第一夾持件1的伸出板和第二夾持件2的伸出板向半軸移動(dòng)節(jié)10和變速箱11施加沿半軸軸向的反向的力，易于半軸與變速箱11分離。當(dāng)然，夾持件的形狀并不僅限于上述形狀，還可以為可與半軸周側(cè)面貼合的半圓弧狀，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

為了更好地保護(hù)半軸和變速箱11，第一夾持件1和第二夾持件2與半軸移動(dòng)節(jié)10及變速箱11相貼合的表面上還可設(shè)置有柔性墊層，其中柔性墊層的材質(zhì)可為尼龍或橡膠等柔性材料。

進(jìn)一步的，第二主連桿5形成有安裝孔501，第一主連桿6穿過(guò)安裝孔501，并通過(guò)安裝銷軸與第二主連桿5鉸接。

在本實(shí)施例中，第二主連桿5形成有安裝孔501，安裝孔501可以為直接在第二主連桿5上開(kāi)設(shè)的矩形通孔，第一主連桿6穿過(guò)安裝孔501，并通過(guò)安裝銷軸與第二主連桿5鉸接，安裝銷軸安裝于安裝孔501側(cè)壁上，使得第一主連桿6在安裝孔501中可繞安裝銷軸在一定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)施例通過(guò)在第二主連桿5設(shè)置安裝孔501，第一主連桿6穿過(guò)安裝孔501，并通過(guò)安裝銷軸與第二主連桿5鉸接，可以使操作半軸拆卸裝置時(shí)，第一主連桿6相對(duì)于第二主連桿5旋轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)固，保證半軸拆卸裝置不發(fā)生搖晃，使得由第一夾持件1和第二夾持件2傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)10的力均勻穩(wěn)定，進(jìn)一步保障半軸拆卸裝置不對(duì)半軸和變速箱11造成損傷。

本發(fā)明的另一實(shí)施例提供一種利用如上的半軸拆卸裝置拆卸半軸的方法，如圖2所示，第一夾持件1和第二夾持件2從周側(cè)面夾持半軸，連桿驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)第一連接臂3和第二連接臂4，驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)，以將所述半軸由變速箱上卸下。

本實(shí)施例提供的拆卸半軸的方法，利用上述實(shí)施例中的半軸拆卸裝置，第一夾持件1和第二夾持件2從周側(cè)面夾持半軸，并利用連桿驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)平行移動(dòng)，從而使半軸和變速箱11分離。與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)撬杠拆卸半軸相比，由于第一夾持件1和第二夾持件2相對(duì)移動(dòng)過(guò)程中始終保持平行，使得由第一夾持件1和第二夾持件2傳遞給半軸移動(dòng)節(jié)10均勻穩(wěn)定、且沿著半軸軸向的作用力，不會(huì)對(duì)半軸的直線度造成不利影響，不易對(duì)半軸造成損傷，也不易造成變速箱11的變形，而且使用不受半軸移動(dòng)節(jié)和變速箱端面形狀限制，此外，避免了滑脫對(duì)人身造成傷害的情況，提高了安全性，且使用方便省力。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。