專利名稱：摩托車車架輔助支撐裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩托車車架輔助支撐裝置，用于在流水線上對車架支撐定位。
背景技術：
車架是摩托車的骨架，它將發(fā)動機、傳動部分、行車部分、操縱部分等有機地連接在一起，構成一個整體，是一個結構復雜、受力復雜的組合零件，承受著全車及載荷的重量。 目前，在流水線上組裝摩托車整車時，需要先將車架通過主站架支撐定位在流水線的平板上，隨著流水線的運轉，依次在車架上安裝其它部件。上述方式的不足在于
I)整車組裝時一般先在車架上安裝車頭，裝好車頭后車架前部的重量較重，車架容易發(fā)生前傾，使主站架將流水線的平板翹起，易造成流水線損壞，縮短了流水線的使用壽命。2)由于主站架位于車架中部的底端，車架在流水線上只有中部一個支撐點，車架的穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生晃動，不利于其它部件的裝配定位，會降低裝配的效率。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止摩托車車架前傾的輔助支
撐裝置。本發(fā)明的技術方案如下一種摩托車車架輔助支撐裝置，包括底座(I)、定位管 (2)、支撐桿(3)、螺栓(4)和托板(5)，在底座(I)上固定有豎直布置的定位管(2)，該定位管
(2)中由上往下穿設有支撐桿(3)，支撐桿(3)由定位管(2)上沿徑向穿設的螺栓(4)頂緊， 所述螺栓(4)與定位管(2)螺紋配合，在所述支撐桿(3)的頂端固定有托板(5)。本發(fā)明放置在流水線上，組裝摩托車整車時，車架的主站架支撐定位在流水線的平板上，車架前斜管的底端由托板托住。車架由主站架和本發(fā)明共同支撐定位，既穩(wěn)定又可靠，能有效避免車架發(fā)生晃動，有利于其它部件的裝配定位，大大提高了裝配的效率。車架前部裝上車頭，重量增加以后，由于有托板在前斜管的下方支撐，車架不會發(fā)生前傾現(xiàn)象， 從而避免了主站架將流水線的平板翹起，能夠確保流水線不受損壞，延長了流水線的使用壽命。當松開螺栓的時候，支撐桿可以相對定位管上下移動，以調節(jié)支撐的高度，達到合適的高度后重新擰緊螺栓即可，調節(jié)既方便又快捷。所述底座(I)為圓環(huán)結構，并位于定位管(2)的下方，底座(I)與定位管(2)之間通過多根按圓周均勻分布的斜管(6)相固定。底座采用圓環(huán)結構，一方面無銳利的尖角，不易使流水線上的工人受傷；另一方面，能夠有效增加整個裝置的穩(wěn)定性。斜管起加強作用， 使底座與定位管之間連接牢固、可靠。為了簡化結構、方便加工制作、降低生產成本，所述托板(5)為矩形平板結構，該托板(5)底面的中央與支撐桿(3)的頂端相焊接。在所述托板(5 )的上表面覆蓋有與之形狀大小相適應的橡膠墊(7 )，該橡膠墊(7 ) 的四個角處通過沉頭螺釘與托板(5)相固定。以上結構能夠確保橡膠墊在托板上固定牢靠， 采用較軟的橡膠墊與車架前斜管接觸，可以防止車架前斜管損壞。
有益效果本發(fā)明結構簡單、使用方便，在有效避免車架發(fā)生晃動，有利于其它部件裝配定位的同時，大大提高了裝配的效率；本發(fā)明能夠消除車架發(fā)生前傾的現(xiàn)象，能夠確保流水線不受損壞，延長了流水線的使用壽命。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的立體圖。圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖I、圖2所示，本發(fā)明由底座I、定位管2、支撐桿3、螺栓4、托板5、斜管6和橡膠墊 7構成。其中，底座I為圓環(huán)結構，并位于豎直布置的定位管2的正下方。底座I與定位管 2之間通過多根按圓周均勻分布的斜管6相焊接固定，本實施例中，斜管6的數(shù)目優(yōu)選為三根。在所述定位管2中由上往下穿設有支撐桿3，支撐桿3與定位管2間隙配合，支撐桿3 的上端超出定位管2的上端面。所述支撐桿3由定位管2上沿徑向穿設的螺栓4頂緊，該螺栓4靠近定位管2的上端面，并且螺栓4與定位管2螺紋配合。如圖I、圖2所示，在支撐桿3的正上方設置托板5，該托板5為矩形平板結構，托板5的板面與支撐桿3相垂直，托板5底面的中央與支撐桿3的頂端相焊接。在所述托板 5的上表面覆蓋有與之形狀大小相適應的橡膠墊7，該橡膠墊7的四個角處通過沉頭螺釘與托板5相固定。如圖3所示，本發(fā)明放置在流水線上，組裝摩托車整車時，車架8的主站架8a支撐定位在流水線的平板上，車架前斜管8b的底端由托板5托住。托板5通過橡膠墊7與車架前斜管8b接觸，可以防止車架前斜管Sb損壞。車架8由主站架8a和本發(fā)明共同支撐定位， 既穩(wěn)定又可靠。車架前部裝上車頭，重量增加以后，由于有托板5在前斜管Sb的下方支撐， 車架8不會發(fā)生前傾現(xiàn)象。當松開螺栓4的時候，支撐桿3可以相對定位管2上下移動，以調節(jié)支撐的高度，達到合適的高度后重新擰緊螺栓4即可。
權利要求
1.一種摩托車車架輔助支撐裝置，其特征在于在底座(I)上固定有豎直布置的定位管(2)，該定位管(2)中由上往下穿設有支撐桿(3)，支撐桿(3)由定位管(2)上沿徑向穿設的螺栓(4)頂緊，所述螺栓(4)與定位管(2)螺紋配合，在所述支撐桿(3)的頂端固定有托板(5 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的摩托車車架輔助支撐裝置，其特征在于所述底座(I)為圓環(huán)結構，并位于定位管(2)的下方，底座(I)與定位管(2)之間通過多根按圓周均勻分布的斜管(6)相固定。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的摩托車車架輔助支撐裝置，其特征在于所述托板(5)為矩形平板結構，該托板(5)底面的中央與支撐桿(3)的頂端相焊接。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車車架輔助支撐裝置，其特征在于在所述托板(5)的上表面覆蓋有與之形狀大小相適應的橡膠墊(7)，該橡膠墊(7)的四個角處通過沉頭螺釘與托板(5 )相固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車車架輔助支撐裝置，在底座(1)上固定有豎直布置的定位管(2)，該定位管(2)中由上往下穿設有支撐桿(3)，支撐桿(3)由定位管(2)上沿徑向穿設的螺栓(4)頂緊，所述螺栓(4)與定位管(2)螺紋配合，在所述支撐桿(3)的頂端固定有托板(5)。本發(fā)明結構簡單、使用方便，在有效避免車架發(fā)生晃動，有利于其它部件裝配定位的同時，大大提高了裝配的效率；本發(fā)明能夠消除車架發(fā)生前傾的現(xiàn)象，能夠確保流水線不受損壞，延長了流水線的使用壽命。
文檔編號B25H1/06GK102581832SQ20121004442
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權日2012年2月27日
發(fā)明者周毅, 張世海, 王艷珠, 秦大輝, 秦文 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司