專利名稱：一種車身試制平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)領域，特別涉及一種車身試制平臺。
背景技術：
在汽車新產(chǎn)品的研發(fā)過程中，為了加快產(chǎn)品的研發(fā)速度和提高市場占有率，就必須不斷地進行設計、改造來大幅度滿足市場和顧客的需求。在進行新產(chǎn)品的車身試制時，經(jīng)常需要對車身軸距或者輪距進行改變(即加長或者加寬)，一般試制人員會將試制車身擺在地面上，用木頭做支撐，依據(jù)設計人員下發(fā)的圖紙，將車身切開，再用卷尺測量需要加長或加寬的部位，目測車身前后左右的直線度，大致確定后直接定位焊接。這樣做保障不了車身試制的精度，同時工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠精確、高效進行車身試制的工作平臺。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術方案一種車身試制平臺，包括水平基座；縱向基準平臺縱向移動平臺；四個橫向移動平臺；絲杠機構，其具有刻度盤；滑塊；限位機構；所述縱向基準平臺固定在所述水平基座上，所述縱向移動平臺與所述水平基座上的縱向導軌滑動配合，且所述縱向移動平臺通過所述限位機構定位，所述四個橫向移動平臺中的兩個與所述縱向基準平臺上的橫向導軌滑動配合，另兩個與所述縱向移動平臺上的橫向導軌滑動配合，并且所述四個橫向移動平臺通過所述絲杠機構各自移動，所述滑塊安裝在所述橫向移動平臺的滑槽中。優(yōu)選地，所述滑塊上安裝有定位桿。優(yōu)選地，所述縱向移動平臺上安裝有刻度尺。優(yōu)選地，所述橫向移動平臺上安裝有刻度尺。優(yōu)選地，所述限位機構由套管和螺桿構成。將車身固定在滑塊上，通過滑塊的滑動對車身位置進行找正，然后固定。對車身進行橫向切割，通過移動縱向移動平臺，能夠改變車身的軸距。對車身進行縱向切割，通過移動橫向移動平臺，能夠改變車身的輪距。在移動縱向移動平臺時，通過限位機構確定縱向移動平臺的移動長度并對其進行定位。在移動橫向移動平臺時，通過絲杠上的刻度盤能夠準確控制車身輪距改變長度。因此，車身試制的精度得到保障，而且工作效率高。一般的絲杠進給機構能夠保證位移精度達到O. 1mm。進一步地，通過在滑塊上安裝定位桿，定位桿與車身上的工藝孔配合，使得車身固定方便。進一步地，在縱向移動平臺、橫向移動平臺上安裝刻度尺，在工作時，能夠為平臺位移提供參考，使平臺移動更迅速。
進一步地，由套管和螺桿構成限位機構，套管長度能夠根據(jù)車身所需改變的尺寸選擇，安裝方便，且適合縱向方向尺寸改變較大時的定位。


接下來將結合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細說明，其中圖I是本發(fā)明的實施例的車身試制平臺的立體示意圖；圖2是本發(fā)明的實施例的限位機構的安裝示意圖。上圖中標記1_水平基座 2_縱向基準平臺 3_縱向移動平臺 4_縱向導軌5-橫向移動平臺6-橫向導軌7-絲杠機構8-手輪9-滑塊10-定位桿11-滑槽12-套管13-螺桿14-螺母
具體實施例方式參考圖1，縱向基準平臺2固定在水平基座I的上方，并且水平基座I上還安裝有一組縱向導軌4，縱向移動平臺3與縱向導軌4滑動配合。在縱向基準平臺2、縱向移動平臺3上，各安裝有一組橫向導軌6。四個橫向移動平臺5，兩個與縱向基準平臺2上的橫向導軌6滑動配合，另外兩個與縱向移動平臺3上的橫向導軌6滑動配合。并且，每個橫向移動平臺5各與一根絲杠機構7 (圖中以直線示意性示出)配合。絲杠機構7具有刻度盤(未示出)和手輪8，通過搖動手輪8，能夠使橫向移動平臺5在導軌6上移動，并能夠從刻度盤讀出移動距離。當然，本領域普通技術人員能夠很容易地想象，除了手輪8外，絲杠機構7還能夠通過電機等其它機構驅動，但在車身試制車間，手輪8足以滿足絲杠進給要求，且更經(jīng)濟。每個橫向移動平臺5均具有滑槽11，滑塊9安裝在滑槽11內(nèi)。在進行車身試制時，首先需要將車身固定到試制平臺上。選取車身下方的工藝孔作為關鍵定位孔，根據(jù)車身初始尺寸，通過螺栓等裝置，將定位桿10安裝到滑塊9上，再將車身放置到車身試制平臺上，使定位桿10插入關鍵定位孔。移動滑塊9，使車身的軸線與車身試制平臺的軸線平行，然后將移動滑塊9固定在滑槽11內(nèi)，從而完成車身找正和固定。本領域普通技術人員能夠很容易地想象，車身還能夠通過其它夾具固定在滑塊9上，而不需要定位桿10，但定位桿與車身關鍵孔配合方便，因此更具優(yōu)勢。接下來以縱向方向為車身長度方向，橫向方向為車身寬度方向為例對車身加長和加寬工作原理進行描述。在需要改變車身軸距(加長)時，首先將車身橫向切割，然后拉動縱向移動平臺3在縱向導軌4上移動。通過縱向移動平臺3上安裝的刻度尺，能夠讀出縱向移動平臺3相對縱向基準平臺2移動的距離。在移動距離大致達到或超過車身需要加長的尺寸后，安裝限位機構最終確定加長尺寸并定位。圖2示出了本發(fā)明的實施例的限位機構。限位機構由套管12和螺桿13構成。套管12的長度根據(jù)車身需要加長的長度選擇，進行限位時，將螺桿13插入縱向基準平臺2的限位孔，并擰上螺母，然后插入套管12，再將螺桿13插入縱向移動平臺3上的限位孔，并擰緊螺母14，則此時縱向基準平臺2與縱向移動平臺3之間的相對位移即為車身需要加長的長度。在本實施例中，限位機構既起到了限位作用，又起到了加長標尺作用。本領域普通技術人員能夠很容易地想象，在車身加長時，還能夠利用刻度尺對縱向移動平臺3的移動距離進行測量，移動距離滿足車身加長尺寸要求后，通過斜楔、夾具、頂絲等裝置將縱向移動平臺3定位，但在操作過程中，縱向移動平臺3很容易發(fā)生位移，影響精度，且需要多個裝置進行限位，操作不便。本領域普通技術人員能夠很容易地想象，縱向移動平臺3同樣能夠通過絲杠機構驅動，這能夠使車身加長尺寸精度更高，但一般車身加長尺寸較大，精度要求與加寬尺寸精度要求相比相對不高，采用絲杠機構會增加成本和結構復雜度。在需要改變車身輪距(加寬)時，首先將車身縱向切割，然后搖動手輪8，絲杠機構7驅動橫向移動平臺5橫向移動，從刻度盤上能夠讀出移動距離，當達到需要加寬尺寸要求后，停止搖動手輪8。在搖動手輪8的過程中，通過觀察橫向移動平臺5上安裝的刻度尺(未示出)，能夠得知橫向移動平臺5的大致移動距離，從而控制搖動速度的快慢，最終實現(xiàn)精確 定位。在車身試制時，既能夠單獨移動縱向移動平臺3或橫向移動平臺5，實現(xiàn)車身的加長或加寬，也能夠同時移動縱向移動平臺3和橫向移動平臺5，同時實現(xiàn)車身的加長和加寬。在車身的加長、加寬尺寸滿足要求后，采用鈑金件對切割開的車身進行焊接，完成車身試制。雖然本發(fā)明是結合以上實施例進行描述的，但本發(fā)明并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實質(zhì)構思和范圍。
權利要求
1.一種車身試制平臺，包括 水平基座； 縱向基準平臺 縱向移動平臺； 四個橫向移動平臺； 絲杠機構，其具有刻度盤； 滑塊； 限位機構； 所述縱向基準平臺固定在所述水平基座上，所述縱向移動平臺與所述水平基座上的縱·向導軌滑動配合，且所述縱向移動平臺通過所述限位機構定位，所述四個橫向移動平臺中的兩個與所述縱向基準平臺上的橫向導軌滑動配合，另兩個與所述縱向移動平臺上的橫向導軌滑動配合，并且所述四個橫向移動平臺通過所述絲杠機構各自移動，所述滑塊安裝在所述橫向移動平臺的滑槽中。
2.根據(jù)權利要求I所述的車身試制平臺，其特征在于，所述滑塊上安裝有定位桿。
3.根據(jù)權利要求I所述的車身試制平臺，其特征在于，所述縱向移動平臺上安裝有刻度尺。
4.根據(jù)權利要求I所述的車身試制平臺，其特征在于，所述橫向移動平臺上安裝有刻度尺。
5.根據(jù)權利要求I所述的車身試制平臺，其特征在于，所述限位機構由套管和螺桿構成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車身試制平臺，包括水平基座；縱向基準平臺；縱向移動平臺；四個橫向移動平臺；絲杠機構，其具有刻度盤；滑塊；限位機構；所述縱向基準平臺固定在所述水平基座上，所述縱向移動平臺與所述水平基座上的縱向導軌滑動配合，且所述縱向移動平臺通過所述限位機構定位，所述四個橫向移動平臺中的兩個與所述縱向基準平臺上的橫向導軌滑動配合，另兩個與所述縱向移動平臺上的橫向導軌滑動配合，并且所述四個橫向移動平臺通過所述絲杠機構各自移動，所述滑塊安裝在所述橫向移動平臺的滑槽中。本發(fā)明能夠使車身試制工作更加精確、高效。
文檔編號B25H1/00GK102848360SQ20121037061
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權日2012年9月28日
發(fā)明者王克敏, 劉江波, 李貝貝, 王貴, 劉郎, 張龍, 楊榮立, 李磊 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司