專(zhuān)利名稱(chēng)：用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝置，尤其是涉及用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。由于裝載機(jī)的特殊應(yīng)用以及其重要性，對(duì)裝載機(jī)的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢(shì)，在裝載機(jī)中后車(chē)·架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，后車(chē)架上具有一根大梁，是后車(chē)架上的重要部件，大梁的體積和重量都很大，進(jìn)行裝配時(shí)，都是采用機(jī)械吊裝，僅僅是靠經(jīng)驗(yàn)是無(wú)法進(jìn)行把握，容易出現(xiàn)偏差，影響后車(chē)架的裝配質(zhì)量，在現(xiàn)有的定位大梁位置的裝置中，存在著整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有裝載機(jī)后車(chē)架的大梁在進(jìn)行裝配時(shí)定位裝置存在著整體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生位移，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用連接軸將肋板連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用中能夠承受更大的擠壓力，不會(huì)發(fā)生位移，使得定位準(zhǔn)確。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，包括底板，所述底板的側(cè)壁設(shè)置有定位板，定位板上設(shè)置有肋板一和肋板二，且肋板一和肋板二相互平行，肋板一和肋板二同時(shí)與定位板垂直連接，肋板一和肋板二之間設(shè)置有連接軸，連接軸的兩端分別與肋板一和肋板二連接。進(jìn)一步地，所述肋板一和肋板二上均設(shè)置有通孔，連接軸的兩端分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通孔中，且肋板一上的通孔的中心和肋板二上的通孔的中心在同一高度。進(jìn)一步地，所述肋板一設(shè)置在底板和肋板二之間。進(jìn)一步地，所述底板的頂部設(shè)置有支撐塊，支撐塊上設(shè)置有若干個(gè)連接孔。進(jìn)一步地，所述連接孔包括連接孔一和連接孔二，且連接孔一設(shè)置在連接孔二正上方。
進(jìn)一步地，所述連接孔一和連接孔二的直徑相同，且連接孔二設(shè)置在肋板一和肋板二的上方。進(jìn)一步地，所述連接孔二的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。進(jìn)一步地，所述定位板的側(cè)面中與底板接觸面垂直的一個(gè)側(cè)面和底板的一個(gè)側(cè)面
設(shè)置在同一平面內(nèi)。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用連接軸將肋板連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用中能夠承受更大的擠壓力，不會(huì)發(fā)生位移，使得定位準(zhǔn)確。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng):1一底板；2—肋板一 ；3—肋板二 ；4一連接軸；5一通孔；6—定位板；7—連接孔一 ；8—支撐塊；9一螺紋；10—連接孔二。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。 實(shí)施例:
如圖1所示，用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，包括底板1，所述底板I的側(cè)壁設(shè)置有定位板6，定位板6上設(shè)置有肋板一 2和肋板二 3，且肋板一 2和肋板二 3相互平行，肋板一 2和肋板二 3同時(shí)與定位板6垂直連接，肋板一 2和肋板二 3之間設(shè)置有連接軸4，連接軸4的兩端分別與肋板一 2和肋板二 3連接。肋板是作為支撐定位板6的裝置，使得定位板6能夠在限位大梁時(shí)承受住大梁的擠壓，通過(guò)連接軸4將肋板一 2和肋板二 3連接在一起，形成整體，能夠承受更大的擠壓力，使得對(duì)大梁的定位更加準(zhǔn)確。一般的多套組合使用，使得大梁的整體都能限位。所述肋板一 2和肋板二 3上均設(shè)置有通孔5，連接軸4的兩端分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通孔5中，且肋板一 2上的通孔5的中心和肋板二 3上的通孔5的中心在同一高度。對(duì)應(yīng)的通孔5是方便連接軸4的穿入，方便拆卸，能夠重復(fù)使用。所述肋板一 2設(shè)置在底板和肋板二 3之間。利用肋板與定位板6的垂直，使得肋板與定位板6的固定效果更好，受力更加穩(wěn)定。所述底板I的頂部設(shè)置有支撐塊8，支撐塊8上設(shè)置有若干個(gè)連接孔。底板I是利用其側(cè)壁與大梁的側(cè)壁接觸進(jìn)行限位，定位板6同樣是這個(gè)原理，支撐塊8是作為進(jìn)行大梁頂部固定時(shí)支撐軸類(lèi)部件的安裝。所述連接孔包括連接孔一 7和連接孔二 10，且連接孔一 7設(shè)置在連接孔二 10正上方。所述連接孔一 7和連接孔二 10的直徑相同，且連接孔二 10設(shè)置在肋板一 2和肋板二3的上方。連接孔是用于長(zhǎng)軸類(lèi)部件穿過(guò)的裝置，是從上方固定大梁，根據(jù)不同高度的大梁加裝不同高度的連接孔，使得固定大梁的類(lèi)型增加，定位裝置的使用范圍增大。所述連接孔二 10的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋9。利用螺紋9，能夠使得軸的固定更好，在進(jìn)行裝配時(shí)不會(huì)產(chǎn)生位移。
所述定位板6的側(cè)面中與底板I接觸面垂直的一個(gè)側(cè)面和底板I的一個(gè)側(cè)面設(shè)置在同一平面內(nèi)。底板I和定位板6的一個(gè)側(cè)壁設(shè)置在同一平面內(nèi)，使得與大梁側(cè)壁進(jìn)行接觸時(shí)，接觸面積更大，受力均衡，使得限位更加精確和穩(wěn)定。采取上述 方式，就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:包括底板(1)，所述底板(I)的側(cè)壁設(shè)置有定位板(6 )，定位板(6 )上設(shè)置有肋板一(2 )和肋板二( 3 )，且肋板一(2 )和肋板二(3)相互平行，肋板一(2)和肋板二(3)同時(shí)與定位板(6)垂直連接，肋板一(2)和肋板二(3)之間設(shè)置有連接軸(4)，連接軸(4)的兩端分別與肋板一(2)和肋板二(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述肋板一(2)和肋板二(3)上均設(shè)置有通孔(5)，連接軸(4)的兩端分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的通孔(5)中，且肋板一(2)上的通孔(5)的中心和肋板二(3)上的通孔(5)的中心在同一高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述肋板一(2 )設(shè)置在底板和肋板二( 3 )之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述底板(I)的頂部設(shè)置有支撐塊(8 )，支撐塊(8 )上設(shè)置有若干個(gè)連接孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述連接孔包括連接孔一(7 )和連接孔二( 10 )，且連接孔一(7 )設(shè)置在連接孔二( 10 )正上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述連接孔一(7 )和連接孔二( 10 )的直徑相同，且連接孔二( 10 )設(shè)置在肋板一(2 )和肋板二( 3 )的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述連接孔二(10)的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7 中任意一項(xiàng)所述的用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，其特征在于:所述定位板(6)的側(cè)面中與底板(I)接觸面垂直的一個(gè)側(cè)面和底板(I)的一個(gè)側(cè)面設(shè)置在同一平面內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了用于限定裝載機(jī)后車(chē)架大梁位置的裝置，包括底板，所述底板的側(cè)壁設(shè)置有定位板，定位板上設(shè)置有肋板一和肋板二，且肋板一和肋板二相互平行，肋板一和肋板二同時(shí)與定位板垂直連接，肋板一和肋板二之間設(shè)置有連接軸，連接軸的兩端分別與肋板一和肋板二連接。該裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用連接軸將肋板連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用中能夠承受更大的擠壓力，不會(huì)發(fā)生位移，使得定位準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B25B11/00GK103240694SQ20131017334
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者陳志強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司