專利名稱：裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)部件的改進(jìn)，特別是有關(guān)一種裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種裝載機(jī)的后車架，其車架中的兩根等截面箱形大梁與其前部鉸接架的連接為直接的對(duì)接，也即是等截面的箱形大梁直接與鉸接架焊為一體，這種兩個(gè)不等截面物件的直接焊接，根據(jù)材料力學(xué)的原理，其焊接部位即是受力最薄弱的環(huán)節(jié)。該類裝載機(jī)的使用實(shí)踐證明，使用中裝載機(jī)后車架常發(fā)生破壞或斷裂的部位就在大梁與鉸接架的對(duì)接處。目前所使用的這種其機(jī)型雖是20世紀(jì)80年代定型生產(chǎn)的裝載機(jī)，并將逐漸被更先進(jìn)的機(jī)型代替，但是，鑒于國(guó)內(nèi)現(xiàn)仍然在大量生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用這種機(jī)型裝載機(jī)的現(xiàn)實(shí)，為了更好的使用和進(jìn)一步提高現(xiàn)有裝載機(jī)設(shè)備的利用率，對(duì)上述現(xiàn)有裝載機(jī)后車架大梁的結(jié)構(gòu)有待于進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為改善現(xiàn)有裝載機(jī)后車架大梁對(duì)接段結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，提出一種裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁，為實(shí)現(xiàn)此目的，采用如下的技術(shù)方案一種裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁，包括等截面箱形大梁，其特征在于大梁與鉸接架對(duì)接一段的截面設(shè)為平緩連續(xù)過渡的變截面，大梁對(duì)接段的側(cè)面形狀是鉸接架梯形側(cè)面的平緩延伸。
按本方案實(shí)施的裝載機(jī)后車架大梁，因?qū)⒃冉孛嫦湫未罅号c鉸接架的對(duì)接段改進(jìn)為平緩過度的變截面箱形梁，而較為合理的增大了大梁對(duì)接段的強(qiáng)度和提高了對(duì)接段抗破壞的能力，相對(duì)延長(zhǎng)了裝載機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷、設(shè)計(jì)合理，是一種有益的改進(jìn)。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的側(cè)視、俯視及部分變截面示意圖；圖2為原后車架的側(cè)視參照示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖作進(jìn)一步具體說明。根據(jù)材料力學(xué)的原理，對(duì)同一根梁或桿件不同部位截面面積的選取和設(shè)計(jì)，應(yīng)是按其部位所承受作用力的大小相適應(yīng)，即是受力大的部位的截面應(yīng)大于其受力小的截面。故此，從裝載機(jī)后車架受力情況而言，其受力最大的部位是在鉸接架前端并且向大梁的后部逐步減小。按此原理，為使大梁1與鉸接架2的對(duì)接與其受力實(shí)際狀況相適應(yīng)，即是大梁與鉸接架對(duì)接的一段應(yīng)有一個(gè)合理的設(shè)計(jì)。為此，本實(shí)用新型將鉸接架2的側(cè)面設(shè)為梯形，與其連接的大梁對(duì)接段的側(cè)面形狀改進(jìn)為鉸接架梯形側(cè)面的延伸——即圖中的L段的梯形，如此，即是將原后車架等截面的箱形大梁改進(jìn)為變截面(或不等截面)的箱形大梁。如圖所示c-c處的截面大于b-b處的截面大于a-a處的截面，并且此對(duì)接段不等截面均為平緩連續(xù)的過渡。圖中的3是大梁與鉸接架對(duì)接的焊縫。經(jīng)上述改進(jìn)后實(shí)施的后車架較為合理而有效的克服了受力不均以及易發(fā)生斷裂和破壞的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁，包括等截面箱形大梁，其特征在于大梁與鉸接架對(duì)接一段的截面設(shè)為平緩連續(xù)過渡的變截面。
2.按權(quán)利要求1所述裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁，其特征在于大梁對(duì)接段的側(cè)面形狀是鉸接架梯形側(cè)面的平緩延伸。
專利摘要本實(shí)用新型是一種裝載機(jī)改進(jìn)的后車架大梁，涉及裝載機(jī)部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。其特征在于大梁與鉸接架對(duì)接一段的截面設(shè)為平緩連續(xù)過渡的變截面，大梁對(duì)接段的側(cè)面形狀是鉸接架梯形側(cè)面的平緩連續(xù)延伸。按本方案實(shí)施的裝載機(jī)后車架大梁，因?qū)⒃冉孛嫦湫未罅号c鉸接架的對(duì)接段改進(jìn)為平緩連續(xù)過度的變截面箱形梁，而較為合理的增大了大梁對(duì)接段的強(qiáng)度和提高了對(duì)接段抗破壞的能力，相對(duì)延長(zhǎng)了裝載機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷、設(shè)計(jì)合理，是一種有益的改進(jìn)。
文檔編號(hào)B65G67/04GK2837391SQ20052014230
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月28日
發(fā)明者邵遠(yuǎn)鵬 申請(qǐng)人:福建晉工機(jī)械有限公司