專(zhuān)利名稱(chēng)：高速機(jī)芯主軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種牙科手機(jī)車(chē)針夾持裝置，尤其是涉及一種高速機(jī)芯主軸。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的牙科手機(jī)車(chē)針夾持裝置中，用于夾緊車(chē)針的夾緊板是將與彈簧和解鎖軸相作用的面均加工成斜面。而對(duì)于夾緊板這類(lèi)小部件將兩個(gè)面加工成斜面，加工難度很大，且加工精度要求較高，從而也使得生產(chǎn)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種易于加工，生產(chǎn)成本降低的高速機(jī)芯主軸。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種高速機(jī)芯主軸，包括軸承軸、設(shè)于軸承軸內(nèi)一端的定位裝置和設(shè)于軸承軸內(nèi)的夾持裝置，夾持裝置設(shè)于定位裝置的下方，軸承軸上設(shè)有方形通孔，方形通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的軸向?qū)挾刃∮诘诙椎膶挾?，第一通孔的下表面高于第二通孔的下表面，夾持裝置由上至下依次包括彈簧、頂板、夾緊板和解鎖軸，夾緊板一端設(shè)于第一通孔內(nèi)、另一端設(shè)于第二通孔內(nèi)，夾緊板的上表面與下表面相平行，夾緊板、頂板、解鎖軸和夾持裝置設(shè)有相互連通的軸孔。從而，夾緊板在第二通孔內(nèi)的擺動(dòng)空間大于在第一通孔內(nèi)的擺動(dòng)空間，通過(guò)頂板對(duì)夾緊板的作用控制夾緊板的傾斜程度，進(jìn)而控制夾持裝置對(duì)車(chē)針的夾持狀態(tài)，方便對(duì)夾緊板狀態(tài)的調(diào)整，不必將夾緊板加工為斜面，降低了加工難度，從而降低了加工成本。在一些實(shí)施方式中，定位裝置為扶嘴，扶嘴固定設(shè)于軸承軸內(nèi)。從而限定了車(chē)針在軸承軸內(nèi)的位置，便于車(chē)針定位。在一些實(shí)施方式中，頂板為梯形板，頂板的上表面為水平面、下表面為斜面，頂板位于第二通孔一側(cè)的厚度大于頂板位于第一通孔一側(cè)的厚度。頂板下表面為斜面使得作用于夾緊板時(shí)夾緊板的擺動(dòng)，使得夾緊板傾斜將車(chē)針夾緊。在一些實(shí)施方式中，第一通孔和第二通孔的上表面設(shè)于軸承軸的同一徑向平面上。在一些實(shí)施方式中，頂板和解鎖軸固定連接。

圖1是本實(shí)用新型的高速機(jī)芯主軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的高速機(jī)芯主軸的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
參照?qǐng)D1至圖2:高速機(jī)芯主軸，包括軸承軸1、設(shè)于軸承軸I內(nèi)一端的定位裝置2和設(shè)于軸承軸I內(nèi)的夾持裝置3，夾持裝置3設(shè)于定位裝置2的下方，定位裝置2為扶嘴，扶嘴固定設(shè)于軸承軸I內(nèi)。軸承軸I上設(shè)有方形通孔4，方形通孔4包括第一通孔41和第二通孔42，第一通孔41的軸向?qū)挾刃∮诘诙?2的寬度，第一通孔41的下表面高于第二通孔42的下表面，夾持裝置3由上至下依次包括彈簧31、頂板32、夾緊板33和解鎖軸34，頂板32和解鎖軸34固定連接，頂板32與解鎖軸34通過(guò)焊接相連接，夾緊板33 —端設(shè)于第一通孔41內(nèi)、另一端設(shè)于第二通孔42內(nèi)，夾緊板33的上表面與下表面相平行，夾緊板33、頂板32、解鎖軸34和定位裝置2設(shè)有相互連通的軸孔6，軸孔6與需夾緊的車(chē)針5相配合。頂板32為梯形板，頂板32的上表面為水平面、下表面為斜面，頂板32位于第二通孔42 —側(cè)的厚度大于頂板32位于第一通孔41 一側(cè)的厚度。第一通孔41和第二通孔42的上表面設(shè)于軸承軸I的同一徑向平面上。本實(shí)用新型的高速機(jī)芯主軸在使用時(shí)，按壓解鎖軸34或按壓扶嘴，使得解鎖軸34相對(duì)軸承軸I向上運(yùn)動(dòng)，解鎖軸34推動(dòng)夾緊板33，夾緊板33的上表面與通孔4的上表面接觸，彈簧31被壓縮，頂板32的斜面頂點(diǎn)離開(kāi)夾緊板33，從而，夾緊板33在解鎖軸34的作用下呈水平狀態(tài)，車(chē)針5插入高速機(jī)芯主軸內(nèi)或從高速機(jī)芯主軸內(nèi)取出。當(dāng)車(chē)針5插入高速機(jī)芯主軸后，作用于解鎖軸34上的作用力撤銷(xiāo)，頂板32在彈簧31反彈力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，利用斜面推動(dòng)夾緊板33，使得夾緊板33傾斜。當(dāng)夾緊板33的上表面與第一通孔41的上表面相接觸時(shí)，夾緊板33在彈簧31和軸承軸I的共同作用下保持傾斜狀態(tài)，從而使得車(chē)針5處于夾緊狀態(tài)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.高速機(jī)芯主軸，其特征在于，包括軸承軸、設(shè)于軸承軸內(nèi)一端的定位裝置和設(shè)于軸承軸內(nèi)的夾持裝置，所述夾持裝置設(shè)于定位裝置的下方，所述軸承軸上設(shè)有方形通孔，所述方形通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔的軸向?qū)挾刃∮诘诙椎膶挾?，所述第一通孔的下表面高于第二通孔的下表面，所述夾持裝置由上至下依次包括彈簧、頂板、夾緊板和解鎖軸，所述夾緊板一端設(shè)于第一通孔內(nèi)、另一端設(shè)于第二通孔內(nèi)，所述夾緊板的上表面與下表面相平行，所述夾緊板、頂板、解鎖軸和定位裝置設(shè)有相互連通的軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速機(jī)芯主軸，其特征在于，所述定位裝置為扶嘴，所述扶嘴固定設(shè)于軸承軸內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1任一所述的高速機(jī)芯主軸，其特征在于，所述頂板為梯形板，所述頂板的上表面為水平面、下表面為斜面，所述頂板位于第二通孔一側(cè)的厚度大于頂板位于第一通孔一側(cè)的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速機(jī)芯主軸，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔的上表面設(shè)于軸承軸的同一徑向平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述 的高速機(jī)芯主軸，其特征在于，所述頂板和解鎖軸固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速機(jī)芯主軸，包括軸承軸、設(shè)于軸承軸內(nèi)一端的定位裝置和設(shè)于軸承軸內(nèi)的夾持裝置，夾持裝置設(shè)于定位裝置的下方，軸承軸上設(shè)有方形通孔，方形通孔包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的軸向?qū)挾刃∮诘诙椎膶挾?，第一通孔的下表面高于第二通孔的下表面，夾持裝置由上至下依次包括彈簧、頂板、夾緊板和解鎖軸，夾緊板一端設(shè)于第一通孔內(nèi)、另一端設(shè)于第二通孔內(nèi)，所述夾緊板的上表面與下表面相平行，夾緊板、頂板、解鎖軸和定位裝置設(shè)有相互連通的軸孔。本實(shí)用新型公開(kāi)的高速機(jī)芯主軸具有易于加工，降低生產(chǎn)成本的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK203125364SQ201320050689
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者劉強(qiáng) 申請(qǐng)人:佛山市馳康醫(yī)療器材有限公司