支撐裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種支撐裝置。支撐裝置的機架的頂部具有水平延伸的支撐平面，并在機架上通過升降機構(gòu)沿豎向?qū)蛞苿友b配有處于支撐平面的側(cè)邊外的托架，托架的頂部設(shè)有撐托曲面，且升降機構(gòu)在機架上的升降行程中具有通過升高托架而使撐托曲面從支撐平面上方露出的升起位、通過降低托架而將撐托曲面帶回到支撐平面下方的降回位，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作在采用平面支撐時不易移動、在采用滾動支撐時支撐可靠性差的問題，使得工件在作業(yè)時與支撐平面接觸而不易移動，在需要挪動時與拖成曲面接觸而便于移動，從而提高了工件切割、修正等作業(yè)時的工作效率，減少了勞動強度。
【專利說明】支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，型材、板材等工件在進行切割和修正作業(yè)時，通常需要被抬高到支撐裝置上完成相應(yīng)的加工，并在抬高后，為保證支撐裝置對工件進行平穩(wěn)的支撐，支撐裝置和工件的配合面通常為平面，以增大工件在支撐裝置上的接觸面積，但同時也增大了工件在支撐裝置的支撐平面的平移時的摩擦力。以房車的層壓板墻體為例，一般在支撐起層壓板墻體并進行切割修整時，需要使用馬凳將墻體支撐起一定高度，但普通馬凳不能移動，如果遇到切害I]、修整區(qū)域與馬凳的支撐面干涉的情況，往往需要3-4個人抬起層壓板墻體進行移動，費時費力。而如果采用滾動體對工件進行支撐時，雖然工件能夠在支撐裝置上靈活的平移，但工件和支撐裝置的接觸方式將是線接觸或點接觸，從而使得工件在支撐裝置上的接觸面積減少，使得支撐裝置對工件的支撐可靠性降低，而且在工件收壓時，兩滾動體之間的部位容易發(fā)生撓性變形，使得修正和切割作業(yè)的加工誤差增大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種支撐裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中工作在采用平面支撐時不易移動、在采用滾動支撐時支撐可靠性差的問題。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明中支撐裝置的技術(shù)方案如下:
支撐裝置，包括機架，機架的頂部具有用于與工件面接觸撐托配合的水平延伸的支撐平面，并在機架上通過升降機構(gòu)沿豎向?qū)蛞苿友b配有處于支撐平面的側(cè)邊外的托架，托架的頂部設(shè)有用于與工件點接觸撐托配合或線接觸撐托配合的撐托曲面，且升降機構(gòu)在機架上的升降行程中具有通過升高托架而使撐托曲面從支撐平面上方露出的升起位、通過降低托架而將撐托曲面帶回到支撐平面下方的降回位。
[0005]升降機構(gòu)包括固設(shè)在機架固定導(dǎo)向件和固設(shè)在托架上的活動導(dǎo)向件，活動導(dǎo)向件沿上下方向?qū)蛞苿友b配在固定導(dǎo)向件上而形成燕尾槽式或T型槽式或插套配合式的直線導(dǎo)向機構(gòu)。
[0006]升降機構(gòu)還包括用于推拉活動導(dǎo)向件相對于固定導(dǎo)向件升降運動的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)裝配在活動導(dǎo)向件和機架之間。
[0007]驅(qū)動機構(gòu)包括鉸接在機架上的施力件及鉸接在施力件和活動導(dǎo)向件之間的連接件，施力件、連接件和活動導(dǎo)向件相對于機架上形成用于在施力件的擺動下通過連接件帶動活動導(dǎo)向件上下運動的曲柄滑塊機構(gòu)，施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的下方。
[0008]曲柄滑塊機構(gòu)為施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的導(dǎo)向移動直線軌跡上的對心式曲柄滑塊機構(gòu)，施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的正下方。
[0009]施力件上固設(shè)有供手部握持而帶動施力件擺動的手柄，手柄在施力件的擺動方向上翹曲。
[0010]升降機構(gòu)有兩個以上，各升降機構(gòu)中有間隔設(shè)置的主動升降機構(gòu)和被動升降機構(gòu)，主動升降機構(gòu)的施力件和被動升降機構(gòu)的施力件之間鉸接有聯(lián)動件，聯(lián)動件在施力件上的鉸點與施力件在機架上的鉸點間隔設(shè)置。
[0011]施力件在機架上的鉸點定義為連架鉸點，聯(lián)動件在施力架上的鉸點定義為聯(lián)動鉸點，主動升降機構(gòu)和被動升降機構(gòu)在托架的相背兩側(cè)對稱設(shè)置，且主動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離等于被動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離。
[0012]聯(lián)動件沿主動升降機構(gòu)和背向升降機構(gòu)的相對方向?qū)蛞苿友b配在機架上。
[0013]機架的底部設(shè)有滾輪。
[0014]本發(fā)明的機架的頂部具有水平延伸的支撐平面，并在機架上通過升降機構(gòu)沿豎向?qū)蛞苿友b配有處于支撐平面的側(cè)邊外的托架，托架的頂部設(shè)有撐托曲面，且升降機構(gòu)在機架上的升降行程中具有通過升高托架而使撐托曲面從支撐平面上方露出的升起位、通過降低托架而將撐托曲面帶回到支撐平面下方的降回位。在正常使用時，撐托曲面處于支撐平面的下方，這樣工件將通過面接觸的方式被撐托在支撐平面的上方，以進行切割、修正等作業(yè)；當工件上的加工部位和支撐平面發(fā)生干涉時，可通過升降機構(gòu)將撐托曲面從支撐平面的下方升上來，并在撐托曲面升高到支撐平面的上方后，撐托曲面將與工件通過線接觸或點接觸的方式撐托配合而將工件向上頂起，使得工件和支撐平面的接觸面相互脫開，工件將通過線接觸或點接觸的方式被撐托曲面接觸，這樣工件和整個支撐裝置之間的摩擦力將由面接觸摩擦力被轉(zhuǎn)換為線接觸或點接觸摩擦力，減少了工件和支撐裝置之間的接觸面積，也減少了工件和支撐裝置之間的摩擦力，使得工件可通過較小的推拉力來移動位置；在工件移動到位后，再次將撐托曲面下降到支撐平面之下，使得工件再次與支撐平面接觸而保持良好的定位，以便于再次對工件進行切割、修正等作業(yè)。因此本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作在采用平面支撐時不易移動、在采用滾動支撐時支撐可靠性差的問題，使得工件在作業(yè)時與支撐平面接觸而不易移動，在需要挪動時與拖成曲面接觸而便于移動，從而提高了工件切割、修正等作業(yè)時的工作效率，減少了勞動強度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖；
圖3是圖1中機架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的左視圖；
圖5是圖1中升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖5的右視圖；
圖7是圖5中活動導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是圖7的左視圖；
圖9是圖5中聯(lián)動件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖9的俯視圖；
圖11是圖1中滾筒的結(jié)構(gòu)。

【具體實施方式】
[0016]本發(fā)明中支撐裝置的實施例:如圖1至圖11所示，該支撐裝置是一種適用于房車的層壓板墻體切割洞口及周邊工藝余料的房車層壓板墻體支撐、移動裝置，由固定部分和活動部分構(gòu)成，固定部分由機架I和滾輪2構(gòu)成，活動部分由托架3、滾筒4和升降機構(gòu)構(gòu)成，其中滾筒4繞左右延伸的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配在托架3的頂面上，托架3通過升降機構(gòu)沿上下方向?qū)蛞苿友b配在機架I上，滾輪2裝配在機架I的底部，且機架I的頂面為水平延伸的支撐平面11，滾筒4的外周面為撐托曲面41。
[0017]升降機構(gòu)有兩個分為處于托架3左側(cè)的主動升降機構(gòu)5和處于托架3右側(cè)的被動升降機構(gòu)6，主動升降機構(gòu)5和被動升降機構(gòu)6在托架3左右兩側(cè)對稱設(shè)置。主動升降機構(gòu)5由左固定導(dǎo)向件51、左活動導(dǎo)向件52和主動驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，其中左活動導(dǎo)向件52是豎向延伸的左升降立柱，左固定導(dǎo)向件51是豎向延伸的左固定滑套，左升降立柱沿上下方向?qū)蛞苿硬逖b在左固定滑套中而形成插套配合式的直線導(dǎo)向機構(gòu)；主動驅(qū)動機構(gòu)裝配在左升降立柱和機架I之間，由左施力件53、左連接件54和手柄55構(gòu)成，左施力件53通過其中部轉(zhuǎn)動裝配在左鉸座56鉸接在機架I上，左連接件54的上端鉸接在左升降立柱的底端上、下端鉸接在左施力件53的頂端上，以使左施力件53、左連接件54和左活動導(dǎo)向件52相對于機架I上形成用于在左施力件53的擺動下通過左連接件54帶動左活動導(dǎo)向件52上下運動的曲柄滑塊機構(gòu)，左施力件53在左鉸座56上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的正下方以使該曲柄滑塊機構(gòu)為施力件在機架I上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的導(dǎo)向移動直線軌跡上的對心式曲柄滑塊機構(gòu)；手柄55的底部固定在左施力件53的下段，手柄55的頂部從下向上逐漸向左翹曲，以便于在手部握持手柄55的頂部后，可通過手柄55扳動左施力件53在左右方向進行擺動。被動升降機構(gòu)6由右活動導(dǎo)向件61、右固定導(dǎo)向件62和被動驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成，其中右活動導(dǎo)向件61和右固定導(dǎo)向件62也形成了插套配合式的直線導(dǎo)軌機構(gòu)，被動驅(qū)動機構(gòu)是由右連接件63和右施力件64構(gòu)成，右施力件64通過右鉸座65鉸接在機架I上，右活動導(dǎo)向件61、右連接件63和右施力機構(gòu)也在機架I上形成了對心式曲柄滑塊機構(gòu)。主動升降機構(gòu)5和被動升降機構(gòu)6的底部之間橋接有沿左右方向?qū)蛞苿友b配在機架I底部的聯(lián)動件7，該聯(lián)動件7為左端鉸接在左施力件53的底端、右端鉸接在右施力件64的底端的水平連接梁，且聯(lián)動件7在兩個施力件上的鉸點間隔設(shè)置在對應(yīng)施力件在機架I上的鉸點的下方，具體的，在定位施力件在機架I上的鉸點為連架鉸點、聯(lián)動件7在施力架上的鉸點為聯(lián)動鉸點時，主動升降機構(gòu)5中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離等于被動升降機構(gòu)6中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離。
[0018]機架I是由底框12、撐桿13和頂撐14焊接而成的三角形架體，底框12是由四根方鋼型材焊接而成的矩形框架，頂撐14是由兩根方鋼型材上下拼焊而成的支撐梁，支撐梁的頂面為兩根方鋼型材的頂面拼接而成的撐平面，而撐桿13有兩對，同對中兩撐桿13的底部分別焊接在矩形框架的前后側(cè)棱角處、頂部焊接在支撐梁的前后側(cè)，即同對中兩撐桿13從下向上相向傾斜而形成三角形支撐結(jié)構(gòu)，而兩對撐桿13在底框12的左右兩側(cè)對稱設(shè)置。左固定滑套和右固定滑套均焊接在前側(cè)撐桿13的左側(cè)面上，以使主動升降機構(gòu)5和被動升降機構(gòu)6分別處于兩個前側(cè)撐桿13的左側(cè)面上。左鉸座56和右鉸座65又分別焊接在底框12的左右兩框邊的前側(cè)面上，鉸座處于對應(yīng)固定滑套的正下方。滾輪2有兩對并分別安裝在底架的四角位置處，兩對滾輪2分別為固定輪和萬向輪，各個滾輪2上均設(shè)有剎車機構(gòu)。
[0019]滾筒4由套筒狀的固定套筒42及其兩端口內(nèi)焊接的轉(zhuǎn)軸43構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸43為外端粗大、內(nèi)端細小的階梯軸，轉(zhuǎn)軸43的內(nèi)端將套筒的端口封上、外端從套筒的端口伸出，伸出部分的外周上開設(shè)有環(huán)形的安裝槽，安裝槽內(nèi)裝配有與軸承座配合的軸承44，以使?jié)L筒4繞左右延伸的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動裝配在托架3上。
[0020]左升降立柱和右升降立柱的結(jié)構(gòu)相同，以左升降立柱為例，左升降立柱由從上向下依次設(shè)置的豎向鋼管521、升降封板522和鉸接耳523構(gòu)成，豎向鋼管521為沿上下方向?qū)蛞苿友b配在左固定滑套內(nèi)的方鋼管，升降封板522焊接并封堵在豎向鋼管521的下端口上，而鉸接耳523焊接在升降封板522底面的中間部位。
[0021]聯(lián)動件7由左右延伸的連接鋼管71及其兩端焊接的聯(lián)動封板72、連接耳73構(gòu)成，連接鋼管71是方形鋼管，聯(lián)動封板72焊接并封堵在連接鋼管71兩端的端口上，而連接鋼管71兩端均設(shè)置有兩個連接耳73，同側(cè)兩連接耳73焊接在聯(lián)動封板72的外板面相對側(cè)邊緣處并對稱設(shè)置，以在兩連接耳73之間預(yù)留供對應(yīng)施力件插入的安裝槽，使得施力件的底端能夠插入該安裝槽而實現(xiàn)鉸接。
[0022]本實施例中頂撐14與左活動導(dǎo)向件52、左連接件54、左施力件53、聯(lián)動件7、右施力件64、右連接件63、右活動導(dǎo)向件61組成封閉的連桿機構(gòu)，并左右導(dǎo)向裝配在機架I底部的底框12上?；顒訉?dǎo)向件的上段為矩形鋼管，其尺寸保證能夠在固定滑套內(nèi)自由滑動，且不會發(fā)生傾斜；活動導(dǎo)向件的下段焊接與矩形鋼管截面相同的鋼板作為升降封板522，升降封板522的外側(cè)再焊接由厚鋼板制作的鉸接耳523，鉸接耳523上加工螺栓過孔，連接耳73的兩側(cè)設(shè)計有圓角，以防止發(fā)生干涉。左連接件54和手柄55均為厚鋼板結(jié)構(gòu)，右連接件63為三塊鋼板拼焊而成。聯(lián)動件7的中間部分為矩形管，矩形管兩端焊接與矩形管截面相同的鋼板，鋼板外側(cè)再焊接由厚鋼板制作的連接耳73。
[0023]在需要移動支撐裝置的位置時，可以松開四個滾輪2上的剎車，輕松移動該支撐裝置；再將層壓板墻體搬運到支撐裝置上，踩踏四個輪子上的剎車，防止支撐裝置移動位置，同時，向下搬動一下手柄55，主動升降機構(gòu)5和被動升降機構(gòu)6便在自身重力作用下向下移動，使升降機構(gòu)上的滾筒4高度低于機架I上的支撐平面11的高度；在搬運層壓板墻體到支撐裝置上后，層壓板墻體落在支撐裝置的機架I的支撐平面11上，兩者之間為滑動摩擦，摩擦力較大，不易發(fā)生相對移動，以保證層壓板墻體在加工時的良好定位。
[0024]在需要調(diào)整層壓板墻體在支撐裝置上的相對位置的時候，可以向上搬起手柄55，支撐裝置升降機構(gòu)向上升起，將層壓板墻體頂起，脫離開固定支架，因?qū)訅喊鍓w與升降機構(gòu)之間為滾動摩擦，因此比較容易調(diào)整位置。
[0025]該支撐裝置不能孤立使用，具體需要組合使用的數(shù)量由需要移動的層壓板墻體的大小而確定。
[0026]在上述實施例中，撐托曲面是圓柱狀的滾筒的外周面，在其他實施例中，該撐托曲面也可以是滾珠、滾錐等回轉(zhuǎn)體的外表面，而設(shè)有撐托曲面的部件即可以轉(zhuǎn)動裝配在托架上的回轉(zhuǎn)體，也可以是固定或一體設(shè)置在托架頂部的具有相應(yīng)撐托曲面的構(gòu)件或凸起。
[0027]在上述實施例中，升降機構(gòu)中的直線導(dǎo)向機構(gòu)是插套配合式的，在其他實施例中，該直線導(dǎo)向機構(gòu)也可以是燕尾槽式、T型槽式等帶有防脫功能的直線導(dǎo)向機構(gòu)或其他導(dǎo)向機構(gòu)。
[0028]在上述實施例中，升降機構(gòu)中驅(qū)動機構(gòu)是曲柄滑塊機構(gòu)中曲柄和連桿構(gòu)成，在其他實施例中，該驅(qū)動機構(gòu)也可以是氣缸、油缸等工作缸或螺旋傳動機構(gòu)或電動推桿等驅(qū)動機構(gòu)。
[0029]在上述實施例中，主動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離等于被動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離，以實現(xiàn)主動升降機構(gòu)和被動升降機構(gòu)的同步一致動作，在其他實施例中，兩距離值也可以存在偏差，對應(yīng)的托架兩側(cè)會同步但不同幅度升降。
[0030]在上述實施例中，升降機構(gòu)有兩個，在其他實施例中，升降機構(gòu)也可以是一個或多于兩個，當升降機構(gòu)是一個時，升降機構(gòu)最好設(shè)于托架的中間部位；當升降機構(gòu)多于兩個時，升降機構(gòu)即可以同步動作，也可以相對獨立動作。
[0031]在上述實施例中，支撐裝置不能孤立使用，在其他實施例中，在支撐平面較寬、面積較大時，支撐裝置也可以孤立使用。
【權(quán)利要求】
1.支撐裝置，其特征在于，包括機架，機架的頂部具有用于與工件面接觸撐托配合的水平延伸的支撐平面，并在機架上通過升降機構(gòu)沿豎向?qū)蛞苿友b配有處于支撐平面的側(cè)邊外的托架，托架的頂部設(shè)有用于與工件點接觸撐托配合或線接觸撐托配合的撐托曲面，且升降機構(gòu)在機架上的升降行程中具有通過升高托架而使撐托曲面從支撐平面上方露出的升起位、通過降低托架而將撐托曲面帶回到支撐平面下方的降回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，升降機構(gòu)包括固設(shè)在機架固定導(dǎo)向件和固設(shè)在托架上的活動導(dǎo)向件，活動導(dǎo)向件沿上下方向?qū)蛞苿友b配在固定導(dǎo)向件上而形成燕尾槽式或T型槽式或插套配合式的直線導(dǎo)向機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，升降機構(gòu)還包括用于推拉活動導(dǎo)向件相對于固定導(dǎo)向件升降運動的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)裝配在活動導(dǎo)向件和機架之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支撐裝置，其特征在于，驅(qū)動機構(gòu)包括鉸接在機架上的施力件及鉸接在施力件和活動導(dǎo)向件之間的連接件，施力件、連接件和活動導(dǎo)向件相對于機架上形成用于在施力件的擺動下通過連接件帶動活動導(dǎo)向件上下運動的曲柄滑塊機構(gòu)，施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，曲柄滑塊機構(gòu)為施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的導(dǎo)向移動直線軌跡上的對心式曲柄滑塊機構(gòu)，施力件在機架上的鉸點處于活動導(dǎo)向件的正下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，施力件上固設(shè)有供手部握持而帶動施力件擺動的手柄，手柄在施力件的擺動方向上翹曲。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支撐裝置，其特征在于，升降機構(gòu)有兩個以上，各升降機構(gòu)中有間隔設(shè)置的主動升降機構(gòu)和被動升降機構(gòu)，主動升降機構(gòu)的施力件和被動升降機構(gòu)的施力件之間鉸接有聯(lián)動件，聯(lián)動件在施力件上的鉸點與施力件在機架上的鉸點間隔設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，施力件在機架上的鉸點定義為連架鉸點，聯(lián)動件在施力架上的鉸點定義為聯(lián)動鉸點，主動升降機構(gòu)和被動升降機構(gòu)在托架的相背兩側(cè)對稱設(shè)置，且主動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離等于被動升降機構(gòu)中聯(lián)動鉸點到連架鉸點的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐裝置，其特征在于，聯(lián)動件沿主動升降機構(gòu)和背向升降機構(gòu)的相對方向?qū)蛞苿友b配在機架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項所述的支撐裝置，其特征在于，機架的底部設(shè)有滾輪。
【文檔編號】B25H5/00GK104227688SQ201410385814
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】倪元 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司