基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置制造方法
【專利摘要】基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置屬于精密儀器及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】；該裝置通過(guò)操縱裝置對(duì)限位單元進(jìn)行位置調(diào)整，使主導(dǎo)向部件和副導(dǎo)向部件與運(yùn)動(dòng)臺(tái)的導(dǎo)向工作面接觸，引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸和Y軸運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)桿旋進(jìn)，通過(guò)近端軸承和遠(yuǎn)端軸承解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至連接塊，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)正向運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)桿旋出，通過(guò)近端軸承和遠(yuǎn)端軸承解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)反向運(yùn)動(dòng),達(dá)到運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸和Y軸高精度、高穩(wěn)定性運(yùn)動(dòng)的目的；本發(fā)明建了立一種兼顧高精度、高穩(wěn)定性的平面二維運(yùn)動(dòng)基準(zhǔn)及平臺(tái)。
【專利說(shuō)明】基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于精密儀器及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著先進(jìn)裝備制造業(yè)逐漸朝向精密化和超精密化發(fā)展，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加工裝配的精度要求越來(lái)越高，尤其是在追求更高推重比的同時(shí)，由于裝配誤差產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、噪聲等因素對(duì)性能的影響逐漸突顯出來(lái)。這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試裝備性能提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因而也對(duì)所使用的調(diào)整定位工作臺(tái)性能有了更高的要求。
[0003]2000年，法國(guó)Compiegne工業(yè)大學(xué)的Samir Mckid等人于研制的摩擦驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)通過(guò)液體靜壓導(dǎo)軌支撐，并使用了零膨脹材料微晶玻璃制作導(dǎo)軌，從而能夠降低對(duì)環(huán)境的要求。該工作臺(tái)行程為220mm,定位精度可達(dá)16nm.(Mekid S.High precis1n linearslide.Part 1: design and construct1n[J].1nternat1nal Journal of MachineTools and Manufacture, 2000, 40(7): 1039?1050)。
[0004]2001年，東京工業(yè)大學(xué)的Shinno等人研制了混合直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩級(jí)驅(qū)動(dòng)大行程超精密平臺(tái)，采用直線電機(jī)進(jìn)行粗定位，音圈電機(jī)精密定位(Shinno H, Hashizume
H.High speed nanometer posit1ning using a hybrid linear motor[J].CIRPAnnals-Manufacturing Technology, 2001, 50(1): 243?246)。
[0005]臺(tái)灣淡江大學(xué)的Cha0.C.L等人也對(duì)精密調(diào)整定位工作臺(tái)展開(kāi)了研究，他們采用摩擦輪驅(qū)動(dòng)和氣體支撐的方式對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使用激光干涉儀作為反饋測(cè)量裝置。該工作臺(tái)在溫度20土1°C和濕度60±5%的環(huán)境中，其定位精度優(yōu)于15nm(Cha0.C.L,Neou J.Model reference adaptive control of air-lubricated capstan drive forprecis1n posit1ning[J].Precis1n engineering, 2000, 24(4): 285?290)。
[0006]2003年，東京工業(yè)大學(xué)的Mao J、Tachikawa H等人，成功研制了采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)和空氣靜壓絲杠驅(qū)動(dòng)技術(shù)的超精密納米定位工作臺(tái)，并使用空氣靜壓導(dǎo)軌進(jìn)行支撐和導(dǎo)向，整個(gè)工作臺(tái)的定位精度可以達(dá)到±2nm (Mao J, Tachikawa H, ShimokohbeA.Precis1n posit1ning of a DC-motor-driven aerostatic slide system[J].Precis1n engineering, 2003, 27 (I): 32?41)。
[0007]上述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)都具有較高的定位精度和位移分辨力，但都是在輕載情況下工作，無(wú)法滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中數(shù)百公斤的大負(fù)載要求。
[0008]專利CN201310166438 “大行程微驅(qū)動(dòng)精密二維工作臺(tái)”提出了一種大行程微驅(qū)動(dòng)精密二維工作臺(tái)，為一種宏/微驅(qū)動(dòng)結(jié)合結(jié)構(gòu)；x向進(jìn)給裝置包括X向大行程進(jìn)給裝置和X向微進(jìn)給裝置，Y向進(jìn)給裝置包括Y向大行程進(jìn)給裝置和Y向微進(jìn)給裝置；γ向大行程進(jìn)給裝置設(shè)置于X向微進(jìn)給裝置之上且能隨X向微進(jìn)給裝置的進(jìn)給動(dòng)作而移動(dòng)；底座的過(guò)渡連接板與機(jī)床連接。
[0009]專利CN200620072502 “大行程高精度二維工作臺(tái)”提出一種大行程高精度二維工作臺(tái)，采用復(fù)合式磁浮一滑動(dòng)導(dǎo)軌，設(shè)置二維移動(dòng)工作臺(tái)的頂部導(dǎo)向面與測(cè)量光柵的測(cè)量面相重合的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)置驅(qū)動(dòng)區(qū)和工作區(qū)二級(jí)隔離。
[0010]專利CN200920177016“單層小行程二維工作臺(tái)”提出一種單層小行程二維工作臺(tái)，由固定滑塊、過(guò)渡滑塊、目標(biāo)滑塊、板式彈簧和調(diào)節(jié)螺釘組成，采用環(huán)狀板式結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘和板式彈簧的共同作用，使目標(biāo)滑塊在同一水平層中完成X軸、Y軸二維方向的移動(dòng)，解決普通雙層結(jié)構(gòu)的二維工作臺(tái)占用較大空間的問(wèn)題。
[0011]上述現(xiàn)有技術(shù)存在的共性問(wèn)題是在大載荷的情況下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)調(diào)整裝置的高精度和高分辨力；然而在航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子以及相關(guān)夾具等回轉(zhuǎn)體組件重達(dá)數(shù)百公斤，其裝配工作直接在工作臺(tái)上進(jìn)行，裝調(diào)中需大量反復(fù)調(diào)整工作以保證裝配精度，這就要求使用的調(diào)整工作臺(tái)能夠承受大載荷并有很高的調(diào)整定位精度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種基于周向力解耦的平面兩自由度調(diào)整裝置，通過(guò)操縱裝置對(duì)向限位單元進(jìn)行位置調(diào)整，使主導(dǎo)向部件和副導(dǎo)向部件與運(yùn)動(dòng)臺(tái)的導(dǎo)向工作面接觸，引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸和Y軸運(yùn)動(dòng)；近端軸承和遠(yuǎn)端軸承解耦周向力，傳遞軸向驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸和Y軸運(yùn)動(dòng)；達(dá)到精密運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X方向和Y方向聞精度、聞穩(wěn)定性運(yùn)動(dòng)的目的。
[0013]上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置，包括內(nèi)框、外框和運(yùn)動(dòng)臺(tái)，運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)框和外框均保持靜止不動(dòng),運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿Y軸運(yùn)動(dòng)時(shí),外框保持靜止不動(dòng)，內(nèi)框與運(yùn)動(dòng)臺(tái)同步運(yùn)動(dòng)；x向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸運(yùn)動(dòng)及定位，Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿Y軸運(yùn)動(dòng)及定位；x向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置與Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置運(yùn)動(dòng)方向相互正交。
[0014]X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置包括X向墊圈、X向近端軸承、X向緊固螺釘、X向驅(qū)動(dòng)桿、X向連接塊和X向遠(yuǎn)端軸承；所述的X向緊固螺釘和X向驅(qū)動(dòng)桿螺紋配合，壓緊X向近端軸承內(nèi)圈與X向驅(qū)動(dòng)桿，壓緊X向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈與X向驅(qū)動(dòng)桿；所述的X向近端軸承外圈與X向連接塊相連接，X向遠(yuǎn)端軸承外圈與X向連接塊相連接。
[0015]Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置包括Y向墊圈、Y向近端軸承、Y向緊固螺釘、Y向驅(qū)動(dòng)桿、Y向連接塊和Y向遠(yuǎn)端軸承；所述的Y向緊固螺釘和Y向驅(qū)動(dòng)桿螺紋配合，壓緊Y向近端軸承內(nèi)圈與Y向驅(qū)動(dòng)桿、Y向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈與Y向驅(qū)動(dòng)桿；所述的Y向近端軸承外圈與Y向連接塊相連接、Y向遠(yuǎn)端軸承外圈與Y向連接塊相連接。
[0016]在X軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向操縱裝置對(duì)X向限位單元位置調(diào)整，使X向主導(dǎo)向部件和X向副導(dǎo)向部件與運(yùn)動(dòng)臺(tái)的導(dǎo)向工作面接觸；x向驅(qū)動(dòng)桿旋進(jìn)，通過(guò)X向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸正向運(yùn)動(dòng)；x向驅(qū)動(dòng)桿旋出，通過(guò)X向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)沿X軸反向運(yùn)動(dòng)。
[0017]在Y軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向操縱裝置對(duì)Y向限位單元位置調(diào)整，使Y向主導(dǎo)向部件和Y向副導(dǎo)向部件與內(nèi)框的導(dǎo)向工作面接觸；Y向驅(qū)動(dòng)桿對(duì)內(nèi)框的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式與X向驅(qū)動(dòng)桿對(duì)運(yùn)動(dòng)臺(tái)的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式相同。
[0018]X軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向緊固螺釘和X向墊圈對(duì)X向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)；Υ軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向緊固螺釘和Y向墊圈對(duì)Y向近端軸承和Y向遠(yuǎn)端軸承的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0019]X向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿X軸的軸向驅(qū)動(dòng)力；Υ向近端軸承和Y向遠(yuǎn)端軸承在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿Y軸的軸向驅(qū)動(dòng)力。
[0020]本發(fā)明具有以下特點(diǎn)及有益效果:
1、本發(fā)明裝置中近端軸承與遠(yuǎn)端軸承配對(duì)使用，提高了運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置的運(yùn)動(dòng)精度和穩(wěn)定性；這種雙軸承結(jié)構(gòu)可在解耦周向力的同時(shí)傳遞軸向驅(qū)動(dòng)力，消除了周向力造成的誤差，提聞了軸向運(yùn)動(dòng)精度；
2、本發(fā)明裝置中X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置工作時(shí)，X向驅(qū)動(dòng)桿與X向連接塊之間有相對(duì)周向運(yùn)動(dòng)，其摩擦方式為X向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承本身的滾動(dòng)摩擦；Υ向驅(qū)動(dòng)桿與Y向連接塊之間有相對(duì)周向運(yùn)動(dòng)，其摩擦方式為Y向近端軸承和X向遠(yuǎn)端軸承本身的滾動(dòng)摩擦；
3、本發(fā)明裝置用途廣泛，尤其適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中的大負(fù)載場(chǎng)合下二維驅(qū)動(dòng)調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)和制造。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置示意圖；
圖2為X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)剖面圖；
圖3為Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)剖面圖。
[0022]圖中:1、內(nèi)框；2、外框；3、Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置；4、X向主導(dǎo)向部件；5、運(yùn)動(dòng)臺(tái)；6、Y向副導(dǎo)向部件；7、Υ向限位單元；8、Υ向操縱桿；9、X向副導(dǎo)向部件；10、Χ向限位單元；11、X向操縱桿；12、Υ向主導(dǎo)向部件；13、Χ向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置；14、X向墊圈；15、X向近端軸承內(nèi)圈；16、Χ向近端軸承；17、Χ向近端軸承外圈；18、Χ向緊固螺釘；19、Χ向驅(qū)動(dòng)桿；20、Χ向連接塊；21、Χ向遠(yuǎn)端軸承外圈；22、Χ向遠(yuǎn)端軸承；23、Χ向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈；24、Υ向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈；25、Υ向遠(yuǎn)端軸承；26、Υ向遠(yuǎn)端軸承外圈；27、Υ向連接塊；28、Υ向墊圈；29、Υ向驅(qū)動(dòng)桿；30、Y向近端軸承外圈；31、Υ向近端軸承；32、Υ向近端軸承內(nèi)圈；33、Υ向緊固螺釘。
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置，包括內(nèi)框1、外框2和運(yùn)動(dòng)臺(tái)5，運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿X軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)框I和外框2均保持靜止不動(dòng),運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿Y軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，外框2保持靜止不動(dòng)，內(nèi)框I與運(yùn)動(dòng)臺(tái)5同步運(yùn)動(dòng)；Χ向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置13驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿X軸運(yùn)動(dòng)及定位，Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置3驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿Y軸運(yùn)動(dòng)及定位；Χ向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置13與Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置3運(yùn)動(dòng)方向相互正交。
[0025]X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置13包括X向墊圈14、Χ向近端軸承16、Χ向緊固螺釘18、Χ向驅(qū)動(dòng)桿19、Χ向連接塊20和X向遠(yuǎn)端軸承22 ;所述的X向緊固螺釘18和X向驅(qū)動(dòng)桿19螺紋配合，壓緊X向近端軸承內(nèi)圈15與X向驅(qū)動(dòng)桿19，壓緊X向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈23與X向驅(qū)動(dòng)桿19 ;所述的X向近端軸承外圈17與X向連接塊20相連接，X向遠(yuǎn)端軸承外圈21與X向連接塊20相連接。
[0026]Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置3包括Y向墊圈28、Y向近端軸承31、Y向緊固螺釘33、Y向驅(qū)動(dòng)桿29、Y向連接塊27和Y向遠(yuǎn)端軸承25 ;所述的Y向緊固螺釘33和Y向驅(qū)動(dòng)桿29螺紋配合，壓緊Y向近端軸承內(nèi)圈32與Y向驅(qū)動(dòng)桿29、壓緊Y向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈24與Y向驅(qū)動(dòng)桿29 ;所述的Y向近端軸承外圈30與Y向連接塊27相連接、Y向遠(yuǎn)端軸承外圈26與Y向連接塊27相連接。
[0027]在X軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向操縱裝置11對(duì)X向限位單元10位置調(diào)整，使X向主導(dǎo)向部件4和X向副導(dǎo)向部件9與運(yùn)動(dòng)臺(tái)5的導(dǎo)向工作面接觸；X向驅(qū)動(dòng)桿19旋進(jìn)，通過(guò)X向近端軸承16和X向遠(yuǎn)端軸承22解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊20，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿X軸正向運(yùn)動(dòng)；X向驅(qū)動(dòng)桿19旋出，通過(guò)X向近端軸承16和X向遠(yuǎn)端軸承22解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊20，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)5沿X軸反向運(yùn)動(dòng)。
[0028]在Y軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向操縱裝置8對(duì)Y向限位單元7位置調(diào)整，使Y向主導(dǎo)向部件12和Y向副導(dǎo)向部件6與內(nèi)框I的導(dǎo)向工作面接觸'Y向驅(qū)動(dòng)桿29對(duì)內(nèi)框I的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式與X向驅(qū)動(dòng)桿19對(duì)運(yùn)動(dòng)臺(tái)5的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式相同。
[0029]X軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向緊固螺釘18和X向墊圈14對(duì)X向近端軸承16和X向遠(yuǎn)端軸承22的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)；Y軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向緊固螺釘33和Y向墊圈28對(duì)Y向近端軸承31和Y向遠(yuǎn)端軸承25的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0030]X向近端軸承16和X向遠(yuǎn)端軸承22在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿X軸的軸向驅(qū)動(dòng)力；γ向近端軸承31和Y向遠(yuǎn)端軸承25在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿Y軸的軸向驅(qū)動(dòng)力。
【權(quán)利要求】
1.一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置，包括內(nèi)框(I)、外框⑵和運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)，運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿X軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)框⑴和外框(2)均保持靜止不動(dòng)，運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿Y軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，外框(2)保持靜止不動(dòng)，內(nèi)框⑴與運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)同步運(yùn)動(dòng)；X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置(13)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿X軸運(yùn)動(dòng)及定位，Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置(3)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿Y軸運(yùn)動(dòng)及定位；X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置(13)與Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置(3)運(yùn)動(dòng)方向相互正交；其特征在于: X向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置(13)包括X向墊圈(14)、X向近端軸承(16)、X向緊固螺釘(18)、X向驅(qū)動(dòng)桿(19)、X向連接塊(20)和X向遠(yuǎn)端軸承(22);所述的X向緊固螺釘(18)和X向驅(qū)動(dòng)桿(19)螺紋配合，壓緊X向近端軸承內(nèi)圈(15)與X向驅(qū)動(dòng)桿(19)，壓緊X向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈(23)與X向驅(qū)動(dòng)桿(19);所述的X向近端軸承外圈(17)與X向連接塊(20)相連接，X向遠(yuǎn)端軸承外圈(21)與X向連接塊(20)相連接； Y向運(yùn)動(dòng)調(diào)整裝置⑶包括Y向墊圈(28)、Y向近端軸承(31)、Y向緊固螺釘(33)、Y向驅(qū)動(dòng)桿(29)、Y向連接塊(27)和Y向遠(yuǎn)端軸承(25);所述的Y向緊固螺釘(33)和Y向驅(qū)動(dòng)桿(29)螺紋配合，壓緊Y向近端軸承內(nèi)圈(32)與Y向驅(qū)動(dòng)桿(29)、Y向遠(yuǎn)端軸承內(nèi)圈(24)與Y向驅(qū)動(dòng)桿(29);所述的Y向近端軸承外圈(30)與Y向連接塊(27)相連接、Y向遠(yuǎn)端軸承外圈(26)與Y向連接塊(27)相連接； 在X軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向操縱裝置(11)對(duì)X向限位單元(10)位置調(diào)整，使X向主導(dǎo)向部件⑷和X向副導(dǎo)向部件(9)與運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)的導(dǎo)向工作面接觸；Χ向驅(qū)動(dòng)桿(19)旋進(jìn)，通過(guò)X向近端軸承(16)和X向遠(yuǎn)端軸承(22)解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊(20)，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿X軸正向運(yùn)動(dòng)；Χ向驅(qū)動(dòng)桿(19)旋出，通過(guò)X向近端軸承(16)和X向遠(yuǎn)端軸承(22)解耦周向力，將軸向驅(qū)動(dòng)力傳遞至X向連接塊(20)，驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)沿X軸反向運(yùn)動(dòng)； 在Y軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向操縱裝置(8)對(duì)Y向限位單元(7)位置調(diào)整，使Y向主導(dǎo)向部件(12)和Y向副導(dǎo)向部件(6)與內(nèi)框⑴的導(dǎo)向工作面接觸；Υ向驅(qū)動(dòng)桿(29)對(duì)內(nèi)框(I)的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式，與X向驅(qū)動(dòng)桿(19)對(duì)運(yùn)動(dòng)臺(tái)(5)的正向和反向驅(qū)動(dòng)方式相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置，其特征在于:Χ軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)X向緊固螺釘(18)和X向墊圈(14)對(duì)X向近端軸承(16)和X向遠(yuǎn)端軸承(22)的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)；Υ軸運(yùn)動(dòng)方向上，通過(guò)Y向緊固螺釘(33)和Y向墊圈(28)對(duì)Y向近端軸承(31)和Y向遠(yuǎn)端軸承(25)的軸向預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于周向力解耦的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)靜子兩自由度調(diào)整定位裝置，其特征在于:Χ向近端軸承(16)和X向遠(yuǎn)端軸承(22)在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿X軸的軸向驅(qū)動(dòng)力；Υ向近端軸承(31)和Y向遠(yuǎn)端軸承(25)在解耦周向力的同時(shí)，傳遞沿Y軸的軸向驅(qū)動(dòng)力。
【文檔編號(hào)】B25H1/00GK104440808SQ201410591392
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】黃景志, 譚久彬, 溫眾普 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)