一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置，包括兩個(gè)裝卡單元，每個(gè)裝卡單元都包括一個(gè)直線(xiàn)輪軌、兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座、斜塊、頂絲螺栓和絲杠，底座兩側(cè)帶有耳，耳上開(kāi)有圓孔，絲杠兩端加工有螺紋，絲杠的直徑與底座兩側(cè)耳孔孔徑匹配，絲杠穿過(guò)耳孔的兩端通過(guò)螺栓固定，其特征在于：兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座通過(guò)其上兩邊開(kāi)有的長(zhǎng)圓孔與激振平臺(tái)連接，底座與輪對(duì)的平行面開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔，頂絲螺栓與底座上的螺紋孔匹配，斜塊上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，兩個(gè)底座相對(duì)一側(cè)分別通過(guò)螺栓連接斜塊。本實(shí)用新型可調(diào)整底座與輪對(duì)適當(dāng)?shù)难b卡距離，通用性強(qiáng)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造難度和成本較低，在整車(chē)振動(dòng)特性試驗(yàn)和半車(chē)自振頻率試驗(yàn)中，安裝起來(lái)比較方便，節(jié)省了試驗(yàn)時(shí)間，提高了工作效率，保障試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)工裝，更具體地說(shuō)，是涉及一種基于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)特性和自振頻率試驗(yàn)中使用的固定車(chē)輛轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)，具有整車(chē)振動(dòng)特性試驗(yàn)的能力和半車(chē)自振頻率試驗(yàn)的能力，這兩項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)與優(yōu)化具有至關(guān)重要的作用和意義。試驗(yàn)前需要將試驗(yàn)臺(tái)上的輪對(duì)全部卡緊，在平臺(tái)垂向、橫向和側(cè)滾振動(dòng)時(shí)，輪對(duì)相對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的激振平臺(tái)不應(yīng)出現(xiàn)相對(duì)位移，否則會(huì)影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)用的一體式輪對(duì)裝卡裝置通用性差，車(chē)輛進(jìn)入工位時(shí)多數(shù)存在裝卡不匹配，需要調(diào)整，浪費(fèi)大量時(shí)間、人力，并且耽誤試驗(yàn)進(jìn)度，還有用楔塊直接將輪對(duì)卡住，這種方式的不足是裝卡不牢靠，且楔塊在振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)容易被振松動(dòng)，直接影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)的轉(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)特性和自振頻率試驗(yàn)中使用的固定車(chē)輛轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置，包括兩個(gè)裝卡單元，每個(gè)裝卡單元都包括一個(gè)直線(xiàn)輪軌、兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座、斜塊、頂絲螺栓和絲杠，底座兩側(cè)帶有耳，耳上開(kāi)有圓孔，絲杠兩端加工有螺紋，絲杠的直徑與底座兩側(cè)耳孔孔徑匹配，絲杠穿過(guò)耳孔的兩端通過(guò)螺栓固定，其特征在于:兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座通過(guò)其上兩邊開(kāi)有的長(zhǎng)圓孔與激振平臺(tái)連接，底座與輪對(duì)的平行面開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔，頂絲螺栓與底座上的螺紋孔匹配，斜塊上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，兩個(gè)底座相對(duì)一側(cè)分別通過(guò)螺栓連接斜塊。
[0005]底座與直線(xiàn)輪軌搭接處開(kāi)有兩個(gè)U型孔，防止搭接時(shí)與直線(xiàn)輪軌固定螺栓干涉。
[0006]本實(shí)用新型兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座通過(guò)其上兩邊開(kāi)有的長(zhǎng)圓孔與激振平臺(tái)連接，底座與輪對(duì)的平行面開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔，頂絲螺栓與底座上的螺紋孔匹配，兩個(gè)底座相對(duì)一側(cè)分別通過(guò)斜塊上的長(zhǎng)圓孔及螺栓連接斜塊，因此可調(diào)整底座與輪對(duì)適當(dāng)?shù)难b卡距離，通用性強(qiáng)，同時(shí)由于底座與斜塊通過(guò)螺栓連接，防止垂向振動(dòng)時(shí)斜塊有垂向位移，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造難度和成本較低，在整車(chē)振動(dòng)特性試驗(yàn)和半車(chē)自振頻率試驗(yàn)中，安裝起來(lái)比較方便，節(jié)省了試驗(yàn)時(shí)間，提高了工作效率，保障試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式使用狀態(tài)的軸測(cè)圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型整體軸測(cè)圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型輪軌軸測(cè)圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型底座軸測(cè)圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型底座正測(cè)圖；[0012]圖6是本實(shí)用新型斜塊軸測(cè)圖；
[0013]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施方式的軸測(cè)圖；
[0014]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施方式的正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型所述輪對(duì)裝卡裝置II安裝在已有參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)激振平臺(tái)I上，限制輪對(duì)III與激振平臺(tái)I產(chǎn)生相對(duì)位移。
[0016]如圖2-圖5所示，所述輪對(duì)裝卡裝置II由直線(xiàn)輪軌a、底座b、斜塊C、頂絲螺栓d和絲桿e組成，該裝置以直線(xiàn)輪軌a為中心對(duì)稱(chēng)，所述直線(xiàn)輪軌a兩側(cè)底座開(kāi)有四個(gè)螺栓孔1，通過(guò)螺栓與激振平臺(tái)I固定，兩直線(xiàn)輪軌a的距離根據(jù)所檢測(cè)車(chē)輛的軌距相同，所述底座b與直線(xiàn)輪軌a呈搭接形式，底座b與直線(xiàn)輪軌a搭接處開(kāi)有兩個(gè)U型孔9，防止搭接時(shí)與直線(xiàn)輪軌a固定螺栓干涉，底座b底面兩側(cè)每側(cè)開(kāi)有兩對(duì)長(zhǎng)圓孔2，通過(guò)螺栓與激振平臺(tái)I連接，利用長(zhǎng)圓孔2可調(diào)整底座b與輪對(duì)適當(dāng)?shù)难b卡距離，底座b與輪對(duì)平行面開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔3，與頂絲螺栓d匹配，底座兩側(cè)焊接有耳4，耳4上開(kāi)有圓孔8，所述斜塊上面開(kāi)有長(zhǎng)圓孔6,使斜塊c左右可以調(diào)整,通過(guò)螺栓5與底座b固定,防止垂向振動(dòng)時(shí)斜塊c有垂向位移。
[0017]如圖6-圖7所示，車(chē)輛進(jìn)入工位，輪對(duì)III落入直線(xiàn)輪軌a上為正位，裝卡輪對(duì)時(shí)，首先調(diào)整底座b裝卡輪對(duì)III的適當(dāng)位置，將底座b固定在激振平臺(tái)I上，然后將斜塊C塞進(jìn)底座b與輪對(duì)輪輻的縫隙中，頂絲螺栓d將斜塊C緊緊的頂在輪對(duì)輪輻上，斜塊C上面螺栓與底座固定緊，將兩個(gè)絲杠e分別穿過(guò)底座b兩圓孔4，用螺栓7將絲杠e與底座b固定緊，裝卡結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置，包括兩個(gè)裝卡單元，每個(gè)裝卡單元都包括一個(gè)直線(xiàn)輪軌、兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座、斜塊、頂絲螺栓和絲杠，底座兩側(cè)帶有耳，耳上開(kāi)有圓孔，絲杠兩端加工有螺紋，絲杠的直徑與底座兩側(cè)耳孔孔徑匹配，絲杠穿過(guò)耳孔的兩端通過(guò)螺栓固定，其特征在于:兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的底座通過(guò)其上兩邊開(kāi)有的長(zhǎng)圓孔與激振平臺(tái)連接，底座與輪對(duì)的平行面開(kāi)有兩個(gè)螺紋孔，頂絲螺栓與底座上的螺紋孔匹配，斜塊上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔，兩個(gè)底座相對(duì)一側(cè)分別通過(guò)螺栓連接斜塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式輪對(duì)裝卡裝置，其特征在于:底座與直線(xiàn)輪軌搭接處開(kāi)有兩個(gè)U型孔。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203824724SQ201420201858
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王金田, 劉彥彤, 于寅 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司