本發(fā)明涉及一種具有鎖定機構(gòu)的機動車鎖，所述鎖定機構(gòu)包括掣子、用于鎖定該掣子的鎖爪和用于預(yù)緊可動鎖部件的彈簧，以及涉及一個系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

機動車鎖、尤其是機動車門鎖通常包括至少一個鎖板或具有鎖板的鎖殼，鎖板通常由布置在鎖殼中的金屬制成，鎖定機構(gòu)位于鎖板上。鎖板通常配備有入口槽以容納鎖栓。鎖定機構(gòu)包括用于安裝鎖栓的旋轉(zhuǎn)掣子。鎖定機構(gòu)還包含鎖爪，掣子可通過該鎖爪被鎖定。

機動車鎖的掣子通常具有由負載臂和掣子臂形成的叉形入口槽，其中機動車門或翼、例如發(fā)動機罩或行李箱蓋的鎖栓在門或翼被關(guān)閉時進入該入口槽。在掣子臂的輔助下，鎖栓隨后使掣子從打開位置旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。如果掣子已到達關(guān)閉位置，則經(jīng)由鎖爪鎖定在該位置。鎖栓再不能離開掣子的入口槽，因為它被負載臂阻止。該鎖定位置被稱為主鎖定位置。

有些機動車鎖具有第二鎖定位置，即所謂的預(yù)鎖定位置。預(yù)鎖定位置的目的是如果相關(guān)的門或者翼在關(guān)閉期間未到達主鎖定位置則攔截該門或翼。

因此，在預(yù)鎖定位置，掣子未完全關(guān)閉。然而，掣子的打開運動已被鎖爪阻止。將鎖爪容納在該位置的掣子區(qū)域因此也被描述為預(yù)鎖。最后，在主鎖定位置，掣子被完全關(guān)閉。因此，預(yù)鎖是打開狀態(tài)和主鎖定狀態(tài)之間的過渡狀態(tài)，并且出于安全原因而設(shè)置。

用于產(chǎn)生鎖連接、松開鎖連接、傳遞力和力矩和/或運動的機動車鎖的可動鎖部件往往借助于彈簧來預(yù)緊。預(yù)緊可與處于例如中央位置的位置上 的鎖部件的方向或位置有關(guān)。中央位置也可以指中央o形彈簧(的位置)。

由于用于機動車右門和左門的機動車鎖的常規(guī)的、至少部分鏡像對稱地成形的結(jié)構(gòu)，有若干機動車鎖部件——盡管它們具有非常相似的外觀——成形為鏡像對稱，例如左彈簧和右彈簧。

因此，可以發(fā)生的是這些看上去相似(也經(jīng)常在安裝現(xiàn)場彼此靠近)的部件可以在安裝期間偶然地被混淆或被置換。這可造成由安裝錯誤部件導(dǎo)致故障的危險和增加補救工作的開支。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

從現(xiàn)有技術(shù)中已知的上述特征可以單獨組合或與根據(jù)下文所述的本發(fā)明的目的之一任意組合。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種進一步改進的機動車鎖。

具有主權(quán)利要求的特征的機動車鎖以及根據(jù)副權(quán)利要求的系統(tǒng)解決了所述任務(wù)。有利的實施方式來自于從屬權(quán)利要求。

所述任務(wù)由具有一種鎖定機構(gòu)的機動車鎖、尤其是機動車門鎖解決，所述鎖定機構(gòu)包括掣子和用于鎖定所述掣子的鎖爪以及用于預(yù)緊可動鎖部件的彈簧，而用于保持彈簧的安裝部以這樣的方式形成：彈簧不能以鏡像形式安裝在安裝部中，和/或所述彈簧使得彈簧也能以相反的方向安裝在安裝部中，也就是可以沿任何方向安裝。

可動鎖部件可以是可樞轉(zhuǎn)的或線性的桿。但是有助于在機動車鎖中將鎖保持器保持在閉合位置的可動鎖部件可以是這樣的可動鎖部件，即，例如也可以是掣子或鎖爪。

用于預(yù)緊可動鎖部件的彈簧通常將可動鎖部件推到預(yù)定方向或轉(zhuǎn)動方向。

鏡像形式的彈簧意味著彈簧的反射形式。對于機動車，機動車鎖的部分或其部件如用于機動車左門和右門的彈簧成形為彼此的反射形式。因此，彈簧可以例如被分配給用于機動車右門的機動車鎖，鏡像的彈簧可以被分配給用于機動車右門的機動車鎖。

鏡像形式尤其是指關(guān)于縱向軸線的反射形式，該縱向軸線定向成垂直于彈簧的彈簧軸線。這樣的縱向軸線優(yōu)選平行于整個彈簧的平坦延伸部延伸。

將彈簧安裝在安裝部中意味著在機動車鎖中安裝在設(shè)定的安裝位置。目前暴力地試圖將彈簧或鏡像彈簧以所有可能的非設(shè)定取向安裝到安裝部中并不意味著“不能被安裝在該安裝部中”。

相反，補救了一個實際的問題，即使是訓(xùn)練有素的組裝者也會意外地混淆外觀相似的彈簧、特別是形狀相互鏡像對稱的右彈簧和左彈簧，并嘗試將鏡像對稱形式的彈簧按照為設(shè)定的彈簧提供的方式安裝到安裝部中，這可能引起排斥、修補工作或故障。根據(jù)本發(fā)明的機動車鎖消除了這些錯誤。

安裝到安裝部中意味著彈簧既可以以第一側(cè)安裝也可以以相反的第二側(cè)安裝。尤其是，在整個彈簧的平坦延伸一側(cè)進行矯正/補救。

用于保持彈簧的安裝部以這樣的方式形成：彈簧不能以鏡像形式安裝到安裝部中，避免安裝外觀相似但形狀不同的彈簧、例如用于對向的機動車門側(cè)的機動車鎖的彈簧。因此，可以實現(xiàn)特別低的廢品率或補救工作支出并且獲得使機動車鎖工作的可靠方法。

彈簧以這樣的方式形成：該彈簧也可以沿相反方向安裝在安裝部中的方式，使得安裝能夠特別容易、快速和少出錯的進行。

也能沿相反方向安裝到安裝部中但其中彈簧不能以反射形式安裝的彈簧不僅便于特別簡單、快速和低錯誤地安裝，而且也有利于為機動車鎖提供特別低的生產(chǎn)支出和成本。尤其是用于不同的機動車鎖、例如用于機動車左門和右門的彈簧因此可以在相同的機器中由同樣長度的相同的和一致成形的彈簧絲來形成，其中僅對設(shè)置進行輕微改變(參見圖3和4)。

尤其是，所述安裝部和/或另一安裝部以這樣的方式形成：彈簧也可以沿相反方向安裝到所述安裝部中。尤其是，機動車鎖這樣產(chǎn)生：彈簧也可以沿相反方向安裝到安裝部中。

在一實施方式中，彈簧形成有扭轉(zhuǎn)對稱性：該彈簧可以轉(zhuǎn)動180°、 特別是繞垂直于彈簧軸線定向的縱向軸線轉(zhuǎn)動而被映射。

扭轉(zhuǎn)對稱涉及對稱的形式，其中物體繞一直線轉(zhuǎn)動特定角度后與其自身又重合/全等，而該直線尤其是延伸穿過該物體的表面中心或體積中心。

彈簧軸線尤其是對應(yīng)于線圈軸線和/或圍繞該彈簧軸線彈簧可以產(chǎn)生扭矩/轉(zhuǎn)矩。特別地，彈簧包含三個線圈。

在0°和180°全等的扭轉(zhuǎn)對稱的彈簧能夠進行特別簡單、快速和低錯誤的安裝。因為彈簧可以優(yōu)選地通過具有平坦延伸部的一側(cè)被插入設(shè)定位置，并且彈簧可以安裝到所述安裝部內(nèi)，而不出現(xiàn)彈簧在相反方向即反向插入的錯誤。

在一實施方式中，所述安裝部布置在一表面上，并且能夠以這樣的方式在彈簧的接觸舌的彎折端的前面安裝所述彈簧的接觸舌：接觸舌到所述表面的距離比接觸舌的彎折端的長度短。

所述安裝部布置在表面上優(yōu)選是牢固粘結(jié)，優(yōu)選成整體，因此所述表面和安裝部由一件材料優(yōu)選用塑料尤其是通過注射成型制成。特別是，安裝部沿其縱向長度延伸，該縱向長度大于垂直于所述表面的橫向長度。

彈簧的接觸舌尤其是靠近彈簧端部或彈簧絲端部的兩個區(qū)域中的一個，所述端部優(yōu)選成直線地延伸。優(yōu)選在安裝狀態(tài)下接觸舌平行于所述表面和/或垂直于所述安裝部的長度方向延伸。彈簧優(yōu)選是螺旋彈簧或臂狀彈簧。

接觸舌的彎折端尤其是指位于彈簧或彈簧絲的端部具有可測量長度的均勻端部部分，其關(guān)于之前的、尤其是均勻部分——優(yōu)選接觸舌——成角度。該角度或彎折角度優(yōu)選是90°。彎折端的長度必須從彈簧或彈簧絲的端部測量到彎折位置。

安裝在接觸舌的彎折端的前面意味著安裝部在接觸舌處接合，不安裝彎折端的部分。特別是，安裝以設(shè)定方式執(zhí)行。

在該實施方式中，以設(shè)定方式由安裝部安裝的接觸舌尤其具有比接觸舌的彎折端的長度短的到所述表面的距離，因此該距離短于接觸舌的彎折端的長度。尤其是，基本上平坦的表面覆蓋了彎折端的區(qū)域、優(yōu)選彎折端 的終點，因此沿所述表面的方向移動時，(該表面)對于彎折端或彎折端的終點構(gòu)成了障礙。原則上，機動車鎖這樣形成：為接觸舌的彎折端處于保持在安裝部中的條件提供自由空間。尤其是，基本平坦的表面延伸跨過一區(qū)域，當(dāng)彎折端特別是以設(shè)定方式被保持在安裝部中時，彎折端處于該區(qū)域上。

從所述表面折彎的接觸舌的彎折端因此可以很容易地安裝在所述安裝部中。然而，如果彎折端到達該表面，例如對于彈簧的鏡像形式，這將由于與表面碰撞而對插入到安裝部中的接觸舌的彎折端起反作用，并提示組裝者：該彈簧不具有用于該機動車鎖的設(shè)定形式。因此，可以防止誤安裝。

在一實施方式中，安裝部能夠在彈簧的接觸舌的彎折端之前容納彈簧的接觸舌，其方式是：接觸舌到表面的距離比接觸舌的彎折端在垂直于表面的方向上的伸出長度更短。

伸出長度是指接觸舌的彎折端在垂直于所述表面的方向上伸出的長度。

尤其是，接觸舌的彎折端可以基本上橫向地、即垂直于接觸舌和彈簧軸線成角度，和/或相對于接觸舌、即在由接觸舌和彈簧軸線展開的水平上向上或向下地成角度，該角度大于零且小于或等于90°。

如果彎折端與表面的距離對應(yīng)于接觸舌的彎折端在垂直于表面的方向上的伸出長度，則彎折端到達該表面而與表面發(fā)生碰撞。

因此可以通過調(diào)整彎折端到相鄰部件的朝向來實現(xiàn)更緊湊的設(shè)計。

在一實施方式中，另一安裝部布置在另一表面上，從而使該另一表面到所述表面或到在垂直方向上與該安裝部最近的另外的表面的距離大于彈簧的另一接觸舌的另一彎折端的長度。

尤其是，此處所述另一彎折端的長度也可以是在垂直于所述另一表面的方向上的伸出長度。原則上，從彈簧軸線觀察，安裝部后面的又一表面可以平坦地覆蓋該接觸舌彎折端，終止于該安裝部或包含凹部/缺口。

原則上，彈簧包括兩個具有彎折端的接觸舌，每一個彎折端具有終端部位——優(yōu)選地對應(yīng)于彈簧絲的端部。

尤其是類似于所述安裝部的另一安裝部優(yōu)選地垂直于所述另一表面并沿縱向長度延伸，該另一安裝部——尤其是類似于所述安裝部——能夠在彈簧的另一接觸舌的另一彎折端容納所述彈簧的另一接觸舌，其方式為：該另一接觸舌到該另一表面的距離比該另一接觸舌的該另一彎折端的長度短。

由于該另一表面到該表面的距離大于該另一彎折端的長度，該另一接觸舌可以通過朝向所述表面折彎的彎折端被安裝并由另一安裝部保持。

否則，彎折端將在另一臂部安裝到另一安裝部之前與所述表面碰撞。

如果基本上平坦的表面沒有延伸到另一安裝部的區(qū)域內(nèi)，使得另一安裝部垂直地布置在與該另一表面相對的所述表面的覆蓋區(qū)域的上方，則所述距離與緊鄰所述安裝部的又一垂直表面有關(guān)。所述表面或所述另一表面因此這樣構(gòu)建了用于另一接觸舌的另一彎折端在另一安裝部上的碰撞障礙物。

因此，借助于安裝部和另一安裝部，可以安裝扭轉(zhuǎn)對稱彈簧，但不是鏡像形式的彈簧。

可替代地，所述表面上的安裝部可以設(shè)有從彈簧軸線觀看位于安裝部后面的凹部，并且另一表面上的另一安裝部在所述另一安裝部的后面沒有這種凹部——這意味著另一接觸舌彎折端在覆蓋區(qū)域上方均勻延伸——反之亦然。代替凹部，所述表面或所述另一表面也可以終止于安裝部的后面。在這樣的實施方式中，可以不考慮所述另一接觸舌彎折端的長度地選擇所述表面和所述另一表面或又一表面之間的距離。因此，借助于所述安裝部和所述另一安裝部，可以安裝扭轉(zhuǎn)對稱彈簧，但不是鏡面形式的彈簧。

在一實施方式中，所述表面屬于殼體和/或所述另一表面屬于可動鎖部件。因此可以輔助彈簧和/或殼體以及可動鎖部件的簡單、快速和低錯誤的安裝。

在一實施方式中，所述安裝部和/或所述另一安裝部具有保持開口以安裝平行于所述表面或所述另一表面延伸的接觸舌或另一接觸舌。特別是，所述安裝部的具有相同的橫截面輪廓的保持開口在所述表面上延伸。延伸 方向優(yōu)選遠離彈簧軸線。

因此可以輔助從彈簧到安裝部的力的可靠傳遞。

在一實施方式中，所述安裝部具有通向保持開口的入口以便尤其是出于安裝目的將接觸舌插入該保持開口，該入口朝向另一安裝部的另一保持開口的另一入口偏轉(zhuǎn)。

也可以使兩個入口偏轉(zhuǎn)，所述兩個入口被圍繞彈簧軸線的圓弧連接，彈簧的兩個接觸舌布置在兩個入口的角度區(qū)域中。

因此可以進行特別簡單的安裝，因為處于設(shè)定的安裝位置的彈簧只需要朝左邊和右邊樞轉(zhuǎn)以便經(jīng)由安裝部和另一安裝部的入口插入保持開口來安裝臂部。

在一實施方式中，保持開口自身由所述表面界定和/或所述另一保持開口自身由所述另一表面界定。

因此，根據(jù)保持開口的尺寸和保持開口中接觸舌的布置，在安裝狀態(tài)下，接觸舌可以與所述表面相鄰。

因此，可以獲得特別簡單地成形的安裝部和另一安裝部。

在一實施方式中，保持開口和/或另一保持開口由與所述表面或所述另一表面相對的縮進部/缺口界定，而優(yōu)選所述縮進部在另一接觸舌的另一彎折端的方向上未由所述另一表面覆蓋，即另一保持開口在垂直于縮進部向上的方向上不受限制，而是向上敞開。另一表面因此基本上接近縮進部。因此，在另一接觸舌的另一彎折端的方向上，另一保持開口的上限最初由另一表面產(chǎn)生并隨后由縮進部的下限產(chǎn)生。

所述另一接觸舌可特別容易地安裝到另一安裝部內(nèi)，因為另一接觸舌在可見的縮進部上被引導(dǎo)并可以進而被插入到保持開口內(nèi)。否則，另一表面會掩蓋保持開口。因此，組裝者不得不在一定程度的閉塞情況下繼續(xù)將彈簧安裝到另一安裝部中，進而經(jīng)常導(dǎo)致增加出錯的風(fēng)險。

在一實施方式中，所述安裝部和/或所述另一安裝部成形為鉤形，尤其是j形。因此，這使得接觸舌能夠接合并因此在工作中可靠地被保持。

在一實施方式中，所述安裝部和/或所述另一安裝部是可彈性延展的保 持突起或另一保持突起。接觸舌因此可以牢固地安裝且不可拆卸。咔嗒的噪音能被抵消并實現(xiàn)低磨損。

彈簧尤其是螺旋彈簧或接觸舌。機動車鎖因此可以用特別低的成本來制造。

優(yōu)選兩個接觸舌即所述接觸舌和所述另一接觸舌平行地或基本平行地延伸，尤其是在彈簧的非預(yù)緊狀態(tài)下。因此有助于特別簡單的安裝。

本發(fā)明的又一方面涉及一種系統(tǒng)，其包括用于機動車左門的根據(jù)本發(fā)明的前述方面的實施方式之一的機動車鎖，和用于機動車右門的根據(jù)本發(fā)明的前述方面的實施方式之一的機動車鎖，從而使得用于機動車右門的機動車鎖具有關(guān)于用于機動車左門的機動車鎖的彈簧的鏡面成形彈簧。

用于機動車左門和右門的機動車鎖因此可以設(shè)置有特別低的制造成本和特別簡單、快速和低錯誤的安裝。

本發(fā)明的又一方面涉及一種系統(tǒng)，其具有用于根據(jù)前述方面和實施方式之一的機動車鎖的殼體和可動鎖部件，其中鎖定機構(gòu)包括掣子和用于鎖定掣子的鎖爪，而用于保持(用于預(yù)緊與殼體有關(guān)的可動鎖部件的)彈簧的安裝部這樣形成：與關(guān)于用于機動車左門的機動車鎖的鏡像的彈簧不能安裝到用于機動車右門的機動車鎖的安裝部內(nèi)。

本發(fā)明的再一方面涉及一種用于根據(jù)前述方面和實施方式之一的機動車鎖的彈簧，由此彈簧可引起預(yù)緊可動鎖部件并以這樣的方式形成：彈簧也可以沿相反的方向安裝到機動車鎖內(nèi)。

附圖說明

下面基于附圖更詳細地說明本發(fā)明的實施例。實施例的特征可以單獨地或一起與所強調(diào)的對象相結(jié)合。

在附圖中：

圖1是機動車門鎖的詳細視圖；

圖2是機動車門鎖的殼體、彈簧和可動鎖部件的分解圖；

圖3是用于機動車門鎖的彈簧；

圖4是用于機動車鎖的鏡像形狀的彈簧。

具體實施方式

圖1和2示出了用于機動車門的機動車門鎖，具有尤其是由塑料制成、優(yōu)選注塑成型的殼體1，還具有作為可動鎖部件2的觸發(fā)或釋放桿和用于使觸發(fā)桿相對于殼體1預(yù)緊的彈簧3。掣子24和鎖爪25也在圖3中示出。

借助于殼體1的表面11上的特別是銷狀的安裝部9和可動鎖部件2的另一安裝部10，彈簧在兩個接觸舌5、6上被保持在其預(yù)定位置。

彈簧3在接觸舌5、6上具有接觸舌彎折端7、8，其優(yōu)選沿相對的方向定向和/或從接觸舌5、6伸出。接觸舌彎折端7、8與相應(yīng)的接觸舌5、6成角度，該角度為至少45°，優(yōu)選為60°，最優(yōu)選為85°，和/或最大為135°，優(yōu)選最大為120°，最優(yōu)選最大為95°。特別地，彎折角度是剛好90°。

彈簧3成形為具有扭轉(zhuǎn)對稱性。因此，彈簧圍繞縱向軸線26轉(zhuǎn)動至位置0°和180°時被映射到其自身/與自身重合，如圖3所示。

筒形突起20——特別地形成為環(huán)圈——相對于殼體1可轉(zhuǎn)動地存儲所述彈簧3和/或可動鎖部件2。

在安裝部中，彈簧3通過主要平坦地延伸的側(cè)部之一被插入殼體內(nèi)。具體地，圍繞筒形突起20的筒形線圈19被放置在殼體上。接觸舌5被安裝到安裝部9內(nèi)。然后可動鎖部件2特別是通過優(yōu)選與筒形線圈19同軸的開口和/或筒形突起20附接到彈簧3上。彈簧3然后部分地或主要地布置在殼體1與可動鎖部件2之間。

現(xiàn)在另一接觸舌6也被安裝到安裝部10內(nèi)。包括殼體1、彈簧3和可動鎖部件2的該模塊因此被安裝并準(zhǔn)備工作。

彈簧3也能沿相反的方向被插入殼體1中的事實能防止安裝過程中發(fā)生錯誤(參見圖3)。

安裝部9的保持開口14比彈簧3的接觸舌5的彎折端7的長度22短。因此組裝者不可能將用于機動車右門的鏡像彈簧4(參見圖4)安裝到用于 機動車左門的機動車鎖內(nèi)。這通過鏡像彈簧4的向下彎折的接觸舌端來避免，因為甚至在插入安裝部9之前可能與殼體1的表面11碰撞。

優(yōu)選地，垂直于殼體1的表面11的保持開口14的尺寸(或最大空隙高度)是至少1.2mm，優(yōu)選1.5mm，最優(yōu)選2.0mm，和/或最大3.0mm，優(yōu)選最大2.7mm。特別是，保持開口14剛好2.5mm高。

彈簧絲的厚度、即臂部直徑18優(yōu)選為0.8mm和/或最大1.2mm。特別是，臂部直徑18是剛好1mm。

優(yōu)選地，90°的接觸舌彎折端7和另一接觸舌彎折端8的長度為最小3.1mm和/或最大4mm。特別是，接觸舌彎折端7、8的長度是剛好3.5mm。

這保證了組裝者只能將預(yù)定用于該機動車鎖的彈簧插入安裝部9。

殼體1的表面11延伸到另外的安裝部10，該另外的安裝部布置在所述表面11上方一距離處。該另外的安裝部10豎直地處于位于可動鎖部件2下側(cè)的另一表面12上，并且該另外的安裝部10自身由在另一表面12下方橫向伸出的橫向臂部連同縮進部/缺口和另一表面12自身一起形成。

因為表面11和另一表面12之間的表面距離21大于接觸舌的彎折端7、8的長度22、23，因此彈簧3可以容易地插入到另一安裝部10內(nèi)。

安裝部9呈鉤形或j形。形成j形的短端部的保持突起16、17在一定程度上確保接觸舌5、6牢固地保持在安裝部9、10中。

在操作中，彈簧3可以繞彈簧軸線13傳遞轉(zhuǎn)矩/扭矩。然后接觸舌5平行于表面11壓靠在垂直于表面11延伸的部分上，并被限制在與入口相對的鉤形安裝部9的保持開口14。類似地，另一接觸舌6平行于另一表面12壓靠在垂直于另一表面12延伸的臂部上并被限制在與入口相對的保持開口15。

在操作時可動鎖部件2和/或彈簧3能繞所述彈簧軸線13和/或殼體1的筒形突起20轉(zhuǎn)動。

圖3示出了用于機動車左門的機動車門鎖的彈簧，并且圖4相反地示出了用于機動車右門的機動車鎖的鏡像形狀的彈簧。