本發(fā)明涉及安裝定位工具，尤其涉及一種汽車尾門安裝定位裝置。

背景技術：

目前微車尾門安裝時，安裝工藝為使用簡易吊具將尾門吊掛上車身，預緊鉸鏈螺栓后，通過人工調整與側圍間隙段差之后再打緊螺栓。這種安裝方式存在調整時間的浪費，尤其對于不熟悉操作新員工來說，容易使該工位成為瓶頸工位。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明提供一種汽車尾門安裝定位裝置。

本發(fā)明包括主框架、用來控制安裝定位裝置在汽車尾門框上X向、Y向和Z向定位的第一定位單元、用來控制安裝定位裝置在汽車尾門框上Y向定位的第二定位單元、用來控制尾門在安裝定位裝置上的X向和Y向的第三定位單元，其中，所述第一定位單元、第二定位單元和第三定位單元分別設置在主框架上。

本發(fā)明作進一步改進，所述第一定位單元包括第一定位塊、第二定位塊、第一定位銷和第二定位銷，所述第一定位銷設置在所述第一定位塊上，第二定位銷設置在第二定位塊上，所述第一定位塊和第二定位塊分別與所述汽車兩側后組合燈定位孔所在面配合。

本發(fā)明作進一步改進，所述第一定位銷與后組合燈的主定位孔配合定位，控制安裝定位裝置的Y向和Z向，所述第二定位銷與后組合燈的副定位孔配合定位，控制安裝定位裝置的Y向。

本發(fā)明作進一步改進，所述第一定位單元還包括設置在主框架上用來控制安裝定位裝置X向的第七定位塊，所述第七定位塊與汽車燈罩所在面貼合。

本發(fā)明作進一步改進，所述第二定位單元包括第三定位塊和第四定位塊，所述第三定位塊和第四定位塊與尾門框膠條密封面貼合，與第一定位銷和第二定位銷組合，控制安裝定位裝置的Y向。

本發(fā)明作進一步改進，所述第三定位單元包括第五定位塊和第六定位塊，所述第五定位塊和第六定位塊設置在主框架上與第一定位單元相對的面上。

本發(fā)明作進一步改進，所述第五定位塊和第六定位塊的形狀分別為L型。

本發(fā)明作進一步改進，所述第五定位塊和第六定位塊分別由兩個子定位塊拼接而成。

本發(fā)明作進一步改進，所述第一定位單元、第二定位單元、第三定位單元內設有便于定位的磁鋼。

本發(fā)明作進一步改進，所述主框架采用空心角鋼拼接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：結構簡單，便于加工和制造；定位穩(wěn)定可靠，減少調整線上的安裝調整時間，適合流水線批量生產安裝尾門的需要；通過定位銷和定位塊實現(xiàn)尾門與白車身的準確定位；定位塊內鑲嵌磁鋼,能夠很好地定位型面；部件的連接通過螺栓來完成,便于調整和安裝；安裝工具輕便,方便工人取用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明另一面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。

本發(fā)明使用一種工具，使尾門框的側圍與尾門靠工具建立起聯(lián)系，來使側圍、尾門的間隙段差在尾門掛上之后就基本合格。減少人工調整時間和尾門與側圍間隙段差的波動。而且本安裝定位裝置的使用可以作為門框寬度檢測辦法，保證尾門安裝的對中，且為尾門部分間隙段差問題分析提供基本依據(jù)。

如圖1和圖2所示，本例的安裝定位裝置主要由主框架12和定位夾緊結構組成。本例主框架12作為其他功能構件的安裝支撐基座；定位夾緊結構包括多個定位單元，實現(xiàn)尾門在安裝定位裝置上的定位以及安裝定位裝置在車身上的定位夾緊。

具體地，本發(fā)明包括主框架12、用來控制安裝定位裝置在汽車尾門框上X向、Y向和Z向定位的第一定位單元、用來控制安裝定位裝置在汽車尾門框上Y向定位的第二定位單元、用來控制尾門在安裝定位裝置上的X向和Y向的第三定位單元，其中，所述第一定位單元、第二定位單元和第三定位單元分別設置在主框架12上。

本例通過多個定位單元實現(xiàn)尾門與白車身的準確定位，定位穩(wěn)定可靠，減少調整線上的安裝調整時間，適合流水線批量生產安裝尾門的需要。

本例的第一定位單元包括第一定位塊3、第二定位塊4、第一定位銷1和第二定位銷2，所述第一定位銷1設置在所述第一定位塊3上，第二定位銷2設置在第二定位塊4上，所述第一定位塊3和第二定位塊4分別與所述汽車兩側后組合燈定位孔所在面配合。

本例的第一定位銷1與后組合燈的主定位孔配合定位，控制安裝定位裝置的Y向和Z向，所述第二定位銷2與后組合燈的副定位孔配合定位，控制安裝定位裝置的Y向。

此外，所述第一定位單元還包括設置在主框架12上用來控制安裝定位裝置X向的第七定位塊7，所述第七定位塊7與汽車燈罩所在面貼合。

本例的第二定位單元包括第三定位塊5和第四定位塊6，所述第三定位塊5和第四定位塊6與尾門框膠條密封面貼合，與第一定位銷1和第二定位銷2組合，控制安裝定位裝置的Y向。

所述第三定位單元包括第五定位塊和第六定位塊，所述第五定位塊和第六定位塊設置在主框架12上與第一定位單元相對的面上。優(yōu)選本例的第五定位塊和第六定位塊的形狀分別為L型，同時可以限定尾門的X向和Y向。當然，第五定位塊和第六定位塊也可以由兩個子定位塊相互垂直拼接而成，整體拼接為L型，如果為兩個子定位塊拼接而成，如圖2中所示，子定位塊8和子定位塊10拼接為第五定位塊，子定位塊9和子定位塊11相互垂直拼接為第六定位塊。

本例的本例主框架12采用空心角鋼拼接，安裝定位裝置輕便,方便工人取用。本例第一定位塊3、第二定位塊4、第三定位塊5、第四定位塊6、第五定位塊、第六定位塊、第七定位塊7與主框架12通過螺栓固定連接，便于調整和安裝。

所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第四定位塊、第五定位塊、第六定位塊、第七定位塊、第一定位銷和第二定位銷內鑲嵌磁鋼，能夠很好地定位型面。

本例的具體操作方式為：使第一定位銷1和第二定位銷2進入車身的定位孔，控制安裝定位裝置X向、Y向和Z向的定位；第一定位塊3、第二定位塊2和第七定位塊7控制安裝定位裝置在車身上的X方向；第三定位塊5和第四定位塊6固定在車身尾門框的膠條邊上，防止安裝工具發(fā)生Y向翻轉。然后將尾門安裝到車身上，通過第五定位塊的子定位塊8和第六定位塊的子定位塊9實現(xiàn)Y向預定位，通過第五定位塊的子定位塊10和第六定位塊的子定位塊11實現(xiàn)X向預定位。

本發(fā)明有以下結構創(chuàng)新點：

（1）結構簡單，便于加工和制造。

（2）定位穩(wěn)定可靠，減少調整線上的安裝調整時間，適合流水線批量生產安裝尾門的需要。

（3）通過定位銷和定位塊實現(xiàn)尾門與白車身的準確定位。

（4）定位塊內鑲嵌磁鋼,能夠很好地定位型面。

（5）部件的連接通過螺栓來完成,便于調整和安裝。

（6）安裝工具輕便,方便工人取用。

以上所述之具體實施方式為本發(fā)明的較佳實施方式，并非以此限定本發(fā)明的具體實施范圍，本發(fā)明的范圍包括并不限于本具體實施方式，凡依照本發(fā)明所作的等效變化均在本發(fā)明的保護范圍內。