本發(fā)明屬于軌道車輛電力連接器防護蓋的壓桿退卸用輔助裝置領域，具體涉及一種用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝。

背景技術：

鑄鋁材質的軌道車輛電力連接器用防護蓋1的結構如圖1至圖2所示，其包括蓋體1-1、不銹鋼材質的壓桿1-2、第一壓桿座1-3和第二壓桿座1-4，第一壓桿座1-3的上端面上設有第一壓桿通孔1-3-1，第二壓桿座1-4的上端面設有第二壓桿通孔1-4-1，第二壓桿座1-4前端設有圓弧端頭1-4-2。第一壓桿座1-3與第二壓桿座1-4完全相同，其二者對稱地布置于蓋體1-1的后端面上，其三者由鑄造工藝一體成型。壓桿1-2分別穿過第一壓桿通孔1-3-1和第二壓桿通孔1-4-1，并與其二者均過盈配合。

在防護蓋1因附銹垢或噴油等原因進行定期檢修時，其壓桿1-2需要退卸下來重新拋光或更換。

現(xiàn)有的防護蓋壓桿的退卸方法如圖3至圖4所示，利用絲杠機構2-1將臺虎鉗2的兩個鉗口2-2彼此靠攏并形成略大于壓桿直徑的臺虎鉗狹縫2-2-1，再將待退卸壓桿防護蓋1置于臺虎鉗2上，將壓桿2的下端豎直插入到臺虎鉗狹縫2-2-1中，并將第二壓桿座并將第二壓桿座1-4的下端面兩側分別墊在兩個鉗塊2-2的上端面上，然后用釘錘和頂桿配合，沿軸向反復錘擊壓桿1-2的上端，直至壓桿1-2分別從第一壓桿通孔1-3-1以及第二壓桿座1-4中脫出。

然而，在上述的舊有退卸方法中，位于上方的壓桿座1-3始終處于無支撐的懸空狀態(tài)，其在前述的壓桿退卸作業(yè)中也會受到由壓桿1-2傳遞來的沖擊力，這容易造成壓桿座1-3根部產(chǎn)生裂紋，導致其產(chǎn)生拆損率高，使用壽命縮短和檢修成本增加等不利后果。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有借助臺虎鉗對電力連接器防護蓋的壓桿進行退卸的方法中，位于上方的壓桿座始終處于無支撐的懸空狀態(tài)，其在前述的壓桿退卸作業(yè)中會受到由壓桿傳遞來的沖擊力，這容易造成壓桿座根部產(chǎn)生裂紋，導致其產(chǎn)生拆損率高，使用壽命縮短和檢修成本增加等不利后果的技術問題，本發(fā)明提供一種用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝。

本發(fā)明解決技術問題所采取的技術方案如下：

用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝，其包括基座和支持立柱，支持立柱豎直固連于基座的上端面，其二者一體成型；所述支持立柱的前端面上設有壓桿定位槽和壓桿座限位槽。

上述壓桿定位槽為豎直通槽，其橫截面為半圓形，壓桿定位槽的內(nèi)徑等于壓桿的外徑。

上述壓桿座限位槽為水平通槽，其槽口的寬度等于第二壓桿座的厚度；壓桿座限位槽的深度值大于壓桿定位槽的內(nèi)徑。

設壓桿座限位槽的下端面到基座的高度為H₁，則H₁需要同時滿足如下關系式：

H₁≥H₂……(1)

式(1)中，H₂為壓桿1-2長度。

設壓桿的軸線到第二壓桿座的圓弧端頭外緣的距離為R，則壓桿座限位槽的深度D需滿足D≥R。

本發(fā)明的有益效果是：該用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝通過其第一壓桿座的下端面由支持立柱的上端面進行支撐，同時，第二壓桿座的圓弧端頭受到壓桿座限位槽限位和支撐，從而使壓桿能相對于第一壓桿通孔和第二壓桿通孔做同步退卸，進而大幅削弱了壓桿單獨對第二壓桿座根部的沖擊和破壞作用。壓桿定位槽起到對壓桿徑向振動的限位作用，使得壓桿只能沿其自身軸向方向運動，進一步起到對第一壓桿座和第二壓桿座的減震和保護作用。

該壓桿退卸輔助工裝能夠徹底杜絕退卸操作過程中壓桿座根部斷裂的情況發(fā)生，并將完成退卸作業(yè)后防護蓋其在后續(xù)使用過程中的拆損率大幅降低30％，更能將壓桿的退卸效率獲得提高一倍以上。此外該用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝還具有結構簡單實用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是舊有軌道車輛電力連接器用防護蓋的立體結構示意圖；

圖2是舊有軌道車輛電力連接器用防護蓋的仰視圖；

圖3是舊有臺虎鉗的立體圖；

圖4是利用舊有臺虎鉗對防護蓋進行支撐和對壓桿進行退卸的應用示意圖；

圖5是本發(fā)明用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝的立體圖；

圖6是圖5的側視圖；

圖7是圖本發(fā)明用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝的應用示意圖；

圖8是圖7的爆炸裝配示意圖；

圖9是圖7的軸向剖面示意圖；

圖10是圖9中I部分的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖5至圖6所示，本發(fā)明用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝3包括基座3-1和支持立柱3-2，支持立柱3-2豎直固連于基座3-1的上端面，其二者焊接于一體。支持立柱3-2的前端面上設有彼此垂直的壓桿定位槽3-2-1和壓桿座限位槽3-2-2。

壓桿定位槽3-2-1為豎直通槽，其橫截面為半圓形，壓桿定位槽3-2-1的內(nèi)徑等于壓桿1-2的外徑。

壓桿座限位槽3-2-2為水平通槽，其槽口的寬度等于第二壓桿座1-4的厚度。壓桿座限位槽3-2-2的深度值大于壓桿定位槽3-2-1的內(nèi)徑。

設壓桿座限位槽3-2-2的下端面到基座3-1的高度為H₁則H₁需要同時滿足如下關系式：

H₁≥H₂……(1)

式(1)中，H₂為壓桿1-2長度。

設壓桿1-2的軸線到第二壓桿座的圓弧端頭1-4-2外緣的距離為R，則壓桿座限位槽3-2-2的深度需滿足D≥R。

具體應用本發(fā)明用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝時，如圖7至圖10所示，將第一壓桿座1-3的下端面與支持立柱3-2的上端面接觸，并將第二壓桿座1-4的圓弧端頭1-4-2插入到壓桿座限位槽3-2-2內(nèi)，然后，進一步推動蓋體1-1并使防護蓋1上待退卸的壓桿1-2同軸嵌入支持立柱3-2的壓桿定位槽3-2-1內(nèi)，此后即可開始對壓桿1-2進行錘擊和退卸作業(yè)。

在壓桿1-2的退卸過程中，第一壓桿座1-3的下端面由支持立柱3-2的上端面進行支撐，同時，第二壓桿座1-4的圓弧端頭1-4-2受到壓桿座限位槽3-2-2限位和支撐，從而使壓桿1-2能相對于第一壓桿通孔1-3-1和第二壓桿通孔1-4-1做同步退卸，進而大幅削弱了壓桿1-2單獨對第二壓桿座1-4根部的沖擊和破壞作用。壓桿定位槽3-2-1起到對壓桿1-2徑向振動的限位作用，使得壓桿1-2只能沿其自身軸向方向運動，進一步起到對第一壓桿座1-3和第二壓桿座1-4的減震和保護作用。

本發(fā)明用于電力連接器防護蓋的壓桿退卸輔助工裝能夠徹底杜絕退卸操作過程中壓桿座根部斷裂的情況發(fā)生，并將完成退卸作業(yè)后防護蓋1在后續(xù)使用過程中的拆損率大幅降低30％，此外，該輔助工裝還能使壓桿的退卸效率獲得提高一倍以上。