本實(shí)用新型涉及汽車尾門電動升降裝置。

背景技術(shù)：

汽車電動尾門也就是電動后備箱是指：后備箱采用電動或者是遙控方式開開啟或關(guān)閉。若要開啟后備箱，只需按一下車?yán)锘蛭查T的按鈕或者是遙控鑰匙，后備箱就會自動打開；如果要關(guān)閉后備箱，就按一下后備箱里的關(guān)閉按鈕或者車內(nèi)的關(guān)閉按鈕后，或者是遙控鑰匙，后備箱就會自動關(guān)閉。

汽車尾門電動升降裝置用于推動汽車后備箱開合，在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車尾門電動升降裝置包括驅(qū)動器套管組件和絲桿套管組件，絲桿套管組件包括絲桿、絲桿套管、絲母、絲母套管、助力彈簧和外套管，絲母套在絲桿上，絲母套管套在絲桿外并且其末端與絲母連接，絲桿套管套在絲母套管外，絲桿套管和絲母套管構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)，助力彈簧套在絲桿套管和絲母套管外，外套管套在助力彈簧外，外套管的頭端和絲母套管的頭端連接，在外套管的頭端設(shè)置用于與汽車尾門連接的連接頭。

絲桿在驅(qū)動器套管組件內(nèi)的驅(qū)動器的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動帶動絲母升降，絲母帶動絲母套管在絲桿套管內(nèi)伸縮，外套管隨絲母套管一起伸縮，助力彈簧在外套管和絲母套管的收縮運(yùn)動中被壓縮或彈性恢復(fù)，在這個(gè)過程中助力彈簧會發(fā)生側(cè)向扭曲，并與絲母套管的產(chǎn)生相對滑動，發(fā)生噪音并磨損絲母套管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車尾門電動升降裝置，避免助力彈簧直接與絲母套管接觸，發(fā)生噪音并磨損絲母套管。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾門電動升降裝置,包括絲母套管，在絲母套管上安裝有避免助力彈簧直接與絲母套管接觸的多條降噪和/或耐磨的支撐條，支撐條沿絲母套管的軸向延伸，支撐條凸出絲母套管。

進(jìn)一步限定，支撐條為具有自潤滑性的非金屬材質(zhì)。

進(jìn)一步限定，支撐條的材質(zhì)為聚甲醛、聚四氟乙烯、石墨制品、石墨尼龍、含油尼龍、聚醚醚酮或聚酰亞胺中的一類。

進(jìn)一步限定，絲母套管上具有多道嵌槽，支撐條通過插入嵌槽的方式安裝在絲母套管上。

進(jìn)一步限定，嵌槽為燕尾槽或T型槽。

進(jìn)一步限定，嵌槽由凸出絲母套管的兩個(gè)槽邊構(gòu)成。

進(jìn)一步限定，支撐條在絲母套管的周向均勻排布。

本實(shí)用新型的有益效果是：助力彈簧在發(fā)生側(cè)向扭曲時(shí)會壓在支撐條上，而不會壓在絲母套管上，避免了阻力彈簧與絲母套管直接的直接接觸，降低了滑動噪聲，避免磨損絲母套管。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的剖視示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的隱藏外套管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的隱藏助力彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的絲母套管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.絲母套管，2.助力彈簧，3.支撐條，4.嵌槽，5.驅(qū)動器套管組件，6.絲桿，7.絲桿套管，8.絲母，9.外套管，10.尾門連接頭，11.車體連接頭。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3和4所示，一種汽車尾門電動升降裝置,包括驅(qū)動器套管組件5和絲桿套管組件，絲桿套管組件包括絲桿6、絲桿套管7、絲母8、絲母套管1、助力彈簧2和外套管9，絲母8套在絲桿6上，絲母套管1套在絲桿6外并且其末端與絲母8連接，絲桿套管7套在絲母套管1外，絲桿套管7和絲母套管1構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)，助力彈簧2套在絲桿套管7和絲母套管1外，外套管9套在助力彈簧2外，外套管9的頭端和絲母套管1的頭端連接，在外套管9的頭端設(shè)置用于與汽車尾門連接的尾門連接頭10。驅(qū)動器套管組件5內(nèi)具有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動器套管組件5的端部具有用于與汽車車體連接的車體連接頭11。

在該汽車尾門電動升降裝置的絲母套管1上安裝有避免助力彈簧2直接與絲母套管1接觸的多條降噪和/或耐磨的支撐條3，支撐條3沿絲母套管1的軸向延伸，支撐條3凸出絲母套管1。

支撐條3可以是具有耐磨和自潤滑性的非金屬材質(zhì)，如聚甲醛、聚四氟乙烯、石墨制品、石墨尼龍、含油尼龍、聚醚醚酮或聚酰亞胺中的一類，當(dāng)然也不排除滿足降噪和/或耐磨的金屬材質(zhì)。

絲母套管1上具有多道嵌槽4，支撐條3通過插入嵌槽4的方式安裝在絲母套管1上。

嵌槽4為燕尾槽或T型槽。在附圖中嵌槽4為T型槽。

嵌槽4由凸出絲母套管1的兩個(gè)槽邊構(gòu)成。當(dāng)然也不排除嵌槽為低于絲母套管1本體表面的凹槽。

支撐條3在絲母套管1的周向均勻排布。

在該具體實(shí)施例中優(yōu)選絲母套管1為型材，絲母套管1上的嵌槽4在型材拉制過程中同時(shí)形成。

本汽車尾門電動升降裝置的工作過程是：

絲桿6在驅(qū)動器套管組件5內(nèi)的驅(qū)動器的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，絲桿6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動帶動絲母8升降，絲母8帶動絲母套管1在絲桿套管7內(nèi)伸縮，外套管9隨絲母套管1一起伸縮，助力彈簧2在外套管9和絲母套管1的收縮運(yùn)動中被壓縮或彈性恢復(fù)，在這個(gè)過程中助力彈簧2會發(fā)生側(cè)向扭曲，與絲母套管1上的支撐條3產(chǎn)生相對滑動，避免助力彈簧2直接與絲母套管1接觸，發(fā)出發(fā)生噪音并磨損絲母套管1。