本實用新型涉及鞍座技術領域，具體為一種一體式鞍座。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的工作臺用鞍座多采用多個構件組合，特別是尾端座與馬達座采用螺紋固定在鞍座內部，此種方法影響鞍座的機械強度還容易造成安裝精度低的問題。

為此，我們提出一種一體式鞍座。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種一體式鞍座，以解決上述背景技術中提出的鞍座采用現(xiàn)有的工作臺用鞍座多采用多個構件組合，特別是尾端座與馬達座采用螺紋固定在鞍座內部，此種方法影響鞍座的機械強度還容易造成安裝精度低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種一體式鞍座，包括尾端座、圓形槽、前馬達座、通孔、后馬達座、方形孔、后支腿、前支腿、螺紋孔、右側導向臺、左側導向臺和主體，所述尾端座設置在圓形槽的內部一端，所述前馬達座設置在圓形槽的內部另一端，所述后馬達座安裝在圓形槽的內部另一端，且后馬達座與前馬達座相互平行，所述方形孔設置在主體外壁的一側面上，所述后支腿設置在主體的底側面上，所述前支腿設置在主體的底側面上，所述通孔貫穿主體的內部，所述螺紋孔設置在右側導向臺的頂側面上，所述右側導向臺與左側導向臺設置在主體的頂面兩側。

優(yōu)選的，所述尾端座與主體鑄為一體。

優(yōu)選的，所述前馬達座和后馬達座與主體鑄為一體。

優(yōu)選的，所述前支腿上設置有矩形凹槽。

優(yōu)選的，所述前馬達座與后馬達座上均設有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該一體式鞍座，將尾端座與主體鑄為一體，保證尾端座的機械強度，同時將前馬達座和后馬達座與主體鑄為一體，減少組合零件，保證馬達的安裝精度，通過右側導向臺與左側導向臺實現(xiàn)對工作臺的導向功能，前支腿上設置有矩形凹槽可以實現(xiàn)縱向移動，結構較為簡單，使用較為便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型局部放大示意圖。

圖中：尾端座-1；圓形槽-2；前馬達座-3；通孔-4；后馬達座-5；方形孔-6；后支腿-7；前支腿-8；螺紋孔-9；右側導向臺-10；左側導向臺-11；主體-12。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種一體式鞍座，包括尾端座1、圓形槽2、前馬達座3、通孔4、后馬達座5、方形孔6、后支腿7、前支腿8、螺紋孔9、右側導向臺10、左側導向臺11和主體12，尾端座1設置在圓形槽2的內部一端，前馬達座3設置在圓形槽2的內部另一端，后馬達座5安裝在圓形槽2的內部另一端，且后馬達座5與前馬達座3相互平行，方形孔6設置在主體12外壁的一側面上，后支腿7設置在主體12的底側面上，前支腿8設置在主體12的底側面上，通孔4貫穿主體12的內部，螺紋孔9設置在右側導向臺10的頂側面上，右側導向臺10與左側導向臺11設置在主體12的頂面兩側。

上述實施例中，具體的，尾端座1與主體12鑄為一體，避免采用螺紋固定尾端座1，保證尾端座1的機械強度；

上述實施例中，具體的，前馬達座3和后馬達座5與主體12鑄為一體，減少組合零件，保證馬達的安裝精度；

上述實施例中，具體的，前支腿8上設置有矩形凹槽，使前支腿8不但具有支撐功能，還具有縱向導向功能；

上述實施例中，具體的，前馬達座3與后馬達座5上均設有螺紋孔9，便于馬達的固定，且不破壞前馬達座3與后馬達座5的機械強度。

工作原理：在使用該種一體式鞍座時，首先需對整個一種一體式鞍座有一個結構上的了解，在使用時，能夠更加便捷的進行使用，將該鞍座通過后支腿7與前支腿8支撐，且前支腿8上的凹槽與相應的導向支撐配合，此時將電機通過螺栓固定在前馬達座3與后馬達座5上，電機轉軸的另一端通過螺栓固定在尾端座1上，之后將工作臺安裝在主體12的頂側面上，且工作臺的底側與右側導向臺10和左側導向臺11相配合，右側導向臺10和左側導向臺11具有導向更能，可保證工作臺沿右側導向臺10和左側導向臺11橫向移動，同時電機為工作臺的移動提供動力，前支腿8上的矩形凹槽，可實現(xiàn)該種一體式鞍座的縱向移動，從而實現(xiàn)對該種一體式鞍座的使用。

綜上所述，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。