一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及電動車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，電動車已經(jīng)在中國十分的普及，其由于充電方便，操作簡單，已經(jīng)替代了自行車在人們的地位，然而現(xiàn)有的電動自行車的鞍座高低是通過擰松緊固件，然后用手升降鞍座的底部插桿插套在調(diào)節(jié)套筒中的位置實現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)效果差，而且需要采用扳手等工具，非常麻煩。而且現(xiàn)有的鞍座和插桿連接也是采用扳手轉(zhuǎn)動緊固件實現(xiàn)緊固，其同樣需要扳手，非常麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，它可以自動調(diào)節(jié)鞍座的高低，同時，其無需扳手即可將鞍座從調(diào)節(jié)桿中卸下，非常方便。
[0004]本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，包括鞍座、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座中固定有調(diào)節(jié)伺服電機，調(diào)節(jié)座的頂部具有斜向延伸的連接套筒，連接套筒的內(nèi)側(cè)壁上具有軸向延伸的滑槽，調(diào)節(jié)桿插套在連接套筒中，調(diào)節(jié)桿的外側(cè)壁上具有軸向凸起部，軸向凸起部插套在對應(yīng)的滑槽中，調(diào)節(jié)桿的下端具有軸向向下延伸的螺桿部，螺桿部螺接在調(diào)節(jié)伺服電機的輸出軸上具有的螺孔中，調(diào)節(jié)桿的頂端插套在鞍座的底面具有的連接塊中的插孔中，插孔的左右側(cè)壁上具有相對的兩個螺接通孔，調(diào)節(jié)桿的上部具有徑向通孔，調(diào)節(jié)固定螺桿螺接在兩個螺接通孔中，調(diào)節(jié)固定螺桿的中部插套在徑向通孔中，調(diào)節(jié)固定螺桿的一端具有向外延伸的轉(zhuǎn)動部，轉(zhuǎn)動部的外壁具有手持部。
[0006]所述連接套筒的外壁固定有支撐部，支撐部上具有向上延伸的連接套，鞍座的底面固定有連接塊體，連接塊體上固定有插桿，插桿插套在連接套中，連接套的頂端固定有緩沖彈簧，插桿插套在緩沖彈簧中，緩沖彈簧的上端著力于連接塊體，連接塊體上固定有連接塊。
[0007]所述調(diào)節(jié)座的中部固定有支撐板，調(diào)節(jié)伺服電機固定在支撐板上。
[0008]所述調(diào)節(jié)座的底部側(cè)壁具有穿線通孔。
[0009]所述調(diào)節(jié)座的底部固定有斜向塊體，調(diào)節(jié)伺服電機的底部壓靠在斜向塊體上。
[0010]本發(fā)明的突出效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以自動調(diào)節(jié)鞍座的高低，同時，其無需扳手即可將鞍座從調(diào)節(jié)桿中卸下，非常方便。
【附圖說明】
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[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】:
[0013]實施例，見如圖1所示，一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，包括鞍座10、調(diào)節(jié)桿20和調(diào)節(jié)座30，所述調(diào)節(jié)座30中固定有調(diào)節(jié)伺服電機40，調(diào)節(jié)座30的頂部具有斜向延伸的連接套筒11，連接套筒11的內(nèi)側(cè)壁上具有軸向延伸的滑槽12，調(diào)節(jié)桿20插套在連接套筒11中，調(diào)節(jié)桿20的外側(cè)壁上具有軸向凸起部21，軸向凸起部21插套在對應(yīng)的滑槽12中，調(diào)節(jié)桿20的下端具有軸向向下延伸的螺桿部22，螺桿部22螺接在調(diào)節(jié)伺服電機40的輸出軸上具有的螺孔中，調(diào)節(jié)桿20的頂端插套在鞍座10的底面具有的連接塊13中的插孔131中，插孔131的左右側(cè)壁上具有相對的兩個螺接通孔132，調(diào)節(jié)桿20的上部具有徑向通孔23，調(diào)節(jié)固定螺桿50螺接在兩個螺接通孔132中，調(diào)節(jié)固定螺桿50的中部插套在徑向通孔23中，調(diào)節(jié)固定螺桿50的一端具有向外延伸的轉(zhuǎn)動部51，轉(zhuǎn)動部51的外壁具有手持部52。
[0014]進一步的說，所述連接套筒11的外壁固定有支撐部14，支撐部14上具有向上延伸的連接套15，鞍座10的底面固定有連接塊體16，連接塊體16上固定有插桿161，插桿161插套在連接套15中，連接套15的頂端固定有緩沖彈簧17，插桿161插套在緩沖彈簧17中，緩沖彈簧17的上端著力于連接塊體16，連接塊體16上固定有連接塊13。
[0015]進一步的說，所述調(diào)節(jié)座30的中部固定有支撐板31，調(diào)節(jié)伺服電機40固定在支撐板31上。
[0016]進一步的說，所述調(diào)節(jié)座30的底部側(cè)壁具有穿線通孔32。
[0017]進一步的說，所述調(diào)節(jié)座30的底部固定有斜向塊體33，調(diào)節(jié)伺服電機40的底部壓靠在斜向塊體33上。
[0018]其，通過調(diào)節(jié)伺服電機40帶動調(diào)節(jié)桿20實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)鞍座10的高低調(diào)節(jié)，同時，緩沖彈簧17可以對鞍座10具有緩沖效果，從而保證人坐在鞍座10上具有一定的緩沖效果。
[0019]同時，通過轉(zhuǎn)動手持部52實現(xiàn)調(diào)節(jié)固定螺桿50轉(zhuǎn)動，向外轉(zhuǎn)出就可以使調(diào)節(jié)固定螺桿50從鞍座10中卸下，即可使調(diào)節(jié)桿20和鞍座10分離。非常方便，無需采用扳手等工具。
[0020]最后，以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，包括鞍座(10)、調(diào)節(jié)桿(20)和調(diào)節(jié)座(30)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(30)中固定有調(diào)節(jié)伺服電機(40)，調(diào)節(jié)座(30)的頂部具有斜向延伸的連接套筒(11)，連接套筒(11)的內(nèi)側(cè)壁上具有軸向延伸的滑槽(12)，調(diào)節(jié)桿(20)插套在連接套筒(11)中，調(diào)節(jié)桿(20)的外側(cè)壁上具有軸向凸起部(21)，軸向凸起部(21)插套在對應(yīng)的滑槽(12)中，調(diào)節(jié)桿(20)的下端具有軸向向下延伸的螺桿部(22)，螺桿部(22)螺接在調(diào)節(jié)伺服電機(40)的輸出軸上具有的螺孔中，調(diào)節(jié)桿(20)的頂端插套在鞍座(10)的底面具有的連接塊(13)中的插孔(131)中，插孔(131)的左右側(cè)壁上具有相對的兩個螺接通孔(132)，調(diào)節(jié)桿(20)的上部具有徑向通孔(23)，調(diào)節(jié)固定螺桿(50)螺接在兩個螺接通孔(132)中，調(diào)節(jié)固定螺桿(50)的中部插套在徑向通孔(23)中，調(diào)節(jié)固定螺桿(50)的一端具有向外延伸的轉(zhuǎn)動部(51)，轉(zhuǎn)動部(51)的外壁具有手持部(52)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，其特征在于:所述連接套筒(11)的外壁固定有支撐部(14)，支撐部(14)上具有向上延伸的連接套(15)，鞍座(10)的底面固定有連接塊體(16)，連接塊體(16)上固定有插桿(161)，插桿(161)插套在連接套(15)中，連接套(15)的頂端固定有緩沖彈簧(17)，插桿(161)插套在緩沖彈簧(17)中，緩沖彈簧(17)的上端著力于連接塊體(16)，連接塊體(16)上固定有連接塊(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(30)的中部固定有支撐板(31)，調(diào)節(jié)伺服電機(40)固定在支撐板(31)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(30)的底部側(cè)壁具有穿線通孔(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)座(30)的底部固定有斜向塊體(33)，調(diào)節(jié)伺服電機(40)的底部壓靠在斜向塊體(33)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動自行車自動可調(diào)節(jié)鞍座機構(gòu)，包括鞍座、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座中固定有調(diào)節(jié)伺服電機，調(diào)節(jié)座的頂部具有斜向延伸的連接套筒，連接套筒的內(nèi)側(cè)壁上具有軸向延伸的滑槽，調(diào)節(jié)桿插套在連接套筒中，調(diào)節(jié)桿的外側(cè)壁上具有軸向凸起部，軸向凸起部插套在對應(yīng)的滑槽中，調(diào)節(jié)桿的下端具有軸向向下延伸的螺桿部，螺桿部螺接在調(diào)節(jié)伺服電機的輸出軸上具有的螺孔中，調(diào)節(jié)桿的頂端插套在鞍座的底面具有的連接塊中的插孔中，插孔的左右側(cè)壁上具有相對的兩個螺接通孔，調(diào)節(jié)桿的上部具有徑向通孔，調(diào)節(jié)固定螺桿螺接在兩個螺接通孔中。它可以自動調(diào)節(jié)鞍座的高低，同時，其無需扳手即可將鞍座從調(diào)節(jié)桿中卸下，非常方便。
【IPC分類】B62J1/06
【公開號】CN105109580
【申請?zhí)枴緾N201510482746
【發(fā)明人】藍瀚, 丁明燕
【申請人】蘇州小蜻蜓電動車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月7日