本發(fā)明涉及一種車鎖自動(dòng)開(kāi)啟技術(shù)領(lǐng)域的車鎖，特別是一種與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的智能控制式物聯(lián)網(wǎng)車鎖。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力；它可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，現(xiàn)在越來(lái)越多的人將自行車作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游。電瓶車我們又稱為“電動(dòng)車”，它是由蓄電池提供電能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛。二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)?！钡臅r(shí)代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)車是世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車進(jìn)入了快速發(fā)展期。近年來(lái)，電瓶車在我國(guó)得到了非常廣泛的普及。

近幾年來(lái)，自行車和電瓶車都被作為共享單車出現(xiàn)在各大城市中，它們非常符合低碳出行的概念。車鎖是共享單車的關(guān)鍵技術(shù)，但是在現(xiàn)有技術(shù)中，同時(shí)支持遠(yuǎn)距離無(wú)線和手機(jī)藍(lán)牙近程無(wú)線兩種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的智能開(kāi)鎖技術(shù)還比較欠缺。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種智能控制式物聯(lián)網(wǎng)車鎖，既可以通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙開(kāi)鎖，也可以通過(guò)平臺(tái)無(wú)線開(kāi)鎖。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車鎖外殼、圓形槽、固定軸、鎖環(huán)、拉伸彈簧、蜂鳴器、電路板、電路板罩蓋、動(dòng)力輸出設(shè)備、傳動(dòng)軸、齒輪軸、固定座、傳動(dòng)塊、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、限位板、齒輪、固定板、電池、鎖環(huán)蓋、蓋板、鎖柄、信號(hào)收發(fā)天線、藍(lán)牙裝置，圓形槽布置在車鎖外殼的下部，固定軸布置在圓形槽的一端并與車鎖外殼固結(jié)在一起，鎖環(huán)、拉伸彈簧均布置在圓形槽內(nèi)，拉伸彈簧的一端與固定軸相連接，拉伸彈簧的另一端與鎖環(huán)的一端相連接，電路板布置在車鎖外殼的左上部，蜂鳴器、信號(hào)收發(fā)天線均布置在電路板的下方，藍(lán)牙裝置布置在電路板上，電路板罩蓋布置在電路板的上方，動(dòng)力輸出設(shè)備、固定座、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、固定板均布置在車鎖外殼的右上部，傳動(dòng)軸的一端與動(dòng)力輸出設(shè)備相連接，傳動(dòng)軸的另一端與齒輪的一端相連接，齒輪的另一端與齒輪軸的一端相連接，齒輪軸的另一端與固定座相連接，固定座中帶有滾軸；傳動(dòng)塊布置在固定板上，傳動(dòng)塊的一端帶有通孔，通孔上方帶有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪；齒輪上帶有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，齒輪在傳動(dòng)塊上的通孔中穿過(guò)，齒輪上的傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)塊上的傳動(dòng)齒輪相匹配；限位板布置在傳動(dòng)塊的下端，限位板與第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)相匹配；電池布置在電路板罩蓋的上方，鎖環(huán)蓋布置在鎖環(huán)的上方，蓋板布置在車鎖外殼的上方；在鎖環(huán)與拉伸彈簧相連接的一端布置有卡位槽，卡位槽的大小與傳動(dòng)塊相匹配；第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)上均帶有彈性膜片和接線柱，鎖柄與鎖環(huán)固結(jié)在一起；蜂鳴器、動(dòng)力輸出設(shè)備、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)、信號(hào)收發(fā)天線均通過(guò)線束與電路板相連接。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，動(dòng)力輸出設(shè)備為電機(jī)或電磁鐵。

更進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，開(kāi)鎖者的身份通過(guò)平臺(tái)驗(yàn)證后，開(kāi)鎖者可以用自己的手機(jī)藍(lán)牙與車鎖藍(lán)牙進(jìn)行通訊開(kāi)鎖，平臺(tái)也可以通過(guò)信號(hào)收發(fā)天線進(jìn)行后臺(tái)開(kāi)鎖。

更進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，車鎖也可以通過(guò)太陽(yáng)能、發(fā)電機(jī)和蓄電池進(jìn)行外部供電。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既可以通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙開(kāi)鎖，也可以通過(guò)平臺(tái)無(wú)線開(kāi)鎖。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的部件爆炸圖；

圖3為本發(fā)明中第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中傳動(dòng)塊的剖面圖；

圖5為本發(fā)明中齒輪的剖面圖；

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、車鎖外殼，2、圓形槽，3、固定軸，4、鎖環(huán)，5、拉伸彈簧，6、蜂鳴器，7、電路板，8、電路板罩蓋，9、動(dòng)力輸出設(shè)備，10、傳動(dòng)軸，11、齒輪軸，12、固定座，13、傳動(dòng)塊，14、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)，15、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)，16、限位板，17、齒輪，18、固定板，19、電池，20、鎖環(huán)蓋，21、蓋板，22、鎖柄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例

本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖5所示，本發(fā)明包括車鎖外殼1、圓形槽2、固定軸3、鎖環(huán)4、拉伸彈簧5、蜂鳴器6、電路板7、電路板罩蓋8、動(dòng)力輸出設(shè)備9、傳動(dòng)軸10、齒輪軸11、固定座12、傳動(dòng)塊13、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15、限位板16、齒輪17、固定板18、電池19、鎖環(huán)蓋20、蓋板21、鎖柄22、信號(hào)收發(fā)天線、藍(lán)牙裝置，圓形槽2布置在車鎖外殼1的下部，固定軸3布置在圓形槽2的一端并與車鎖外殼1固結(jié)在一起，鎖環(huán)4、拉伸彈簧5均布置在圓形槽2內(nèi)，拉伸彈簧5的一端與固定軸3相連接，拉伸彈簧5的另一端與鎖環(huán)4的一端相連接，電路板7布置在車鎖外殼1的左上部，蜂鳴器6、信號(hào)收發(fā)天線均布置在電路板7的下方，藍(lán)牙裝置布置在電路板7上，電路板罩蓋8布置在電路板7的上方，動(dòng)力輸出設(shè)備9、固定座12、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15、固定板18均布置在車鎖外殼1的右上部，傳動(dòng)軸10的一端與動(dòng)力輸出設(shè)備9相連接，傳動(dòng)軸10的另一端與齒輪17的一端相連接，齒輪17的另一端與齒輪軸11的一端相連接，齒輪軸11的另一端與固定座12相連接，固定座12中帶有滾軸；傳動(dòng)塊13布置在固定板18上，傳動(dòng)塊13的一端帶有通孔，通孔上方帶有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪；齒輪17上帶有兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，齒輪17在傳動(dòng)塊13上的通孔中穿過(guò)，齒輪17上的傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)塊13上的傳動(dòng)齒輪相匹配；限位板16布置在傳動(dòng)塊13的下端，限位板16與第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15相匹配；電池19布置在電路板罩蓋8的上方，鎖環(huán)蓋20布置在鎖環(huán)4的上方，蓋板21布置在車鎖外殼1的上方；在鎖環(huán)4與拉伸彈簧5相連接的一端布置有卡位槽，卡位槽的大小與傳動(dòng)塊13相匹配；第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15上均帶有彈性膜片和接線柱，鎖柄22與鎖環(huán)4固結(jié)在一起；蜂鳴器6、動(dòng)力輸出設(shè)備9、第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14、第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15、信號(hào)收發(fā)天線均通過(guò)線束與電路板7相連接，動(dòng)力輸出設(shè)備9為電機(jī)。

在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，動(dòng)力輸出設(shè)備9可以帶動(dòng)傳動(dòng)軸10、齒輪軸11、齒輪17可以一起同軸轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪17在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，可以帶動(dòng)傳動(dòng)塊13做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)通過(guò)手動(dòng)拉動(dòng)鎖柄22和鎖環(huán)4旋轉(zhuǎn)，鎖環(huán)4上卡位槽剛好和傳動(dòng)塊13重合在一起時(shí)，傳動(dòng)塊13的下端在復(fù)位彈簧的作用下進(jìn)入鎖環(huán)4上的卡位槽，從而實(shí)現(xiàn)車鎖的鎖住功能；當(dāng)傳動(dòng)塊13下移實(shí)現(xiàn)鎖車功能時(shí)，限位板16也同時(shí)下移并使第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15上的彈性膜片壓在第二微動(dòng)開(kāi)關(guān)15上，從而使電路板7接收到鎖車信號(hào)，并通過(guò)信號(hào)收發(fā)天線把此鎖車信號(hào)發(fā)送給平臺(tái)。當(dāng)平臺(tái)通過(guò)無(wú)線信號(hào)或用戶通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙想實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖功能時(shí)，電路板7控制動(dòng)力輸出設(shè)備9帶動(dòng)傳動(dòng)塊13向上移動(dòng)，傳動(dòng)塊13的下端在鎖環(huán)4的卡位槽中移出，拉伸彈簧5帶動(dòng)鎖環(huán)4回位，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖功能；當(dāng)傳動(dòng)塊13上移實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖功能時(shí)，傳動(dòng)塊13的上部會(huì)使第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14上的彈性膜片壓在第一微動(dòng)開(kāi)關(guān)14的上，從而使電路板7接收到開(kāi)鎖信號(hào)，并通過(guò)信號(hào)收發(fā)天線把此開(kāi)鎖信號(hào)發(fā)送給平臺(tái)。

在本發(fā)明中，平臺(tái)或用戶手機(jī)藍(lán)牙與電路板7接進(jìn)行通訊時(shí)，可以通過(guò)蜂鳴器6發(fā)出相關(guān)的聲音提示。同時(shí)，也可以在電路板7中安裝震動(dòng)傳感器，當(dāng)在鎖車的情況下車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，電路板7可以控制蜂鳴器6發(fā)出報(bào)警聲音，并把此信息通過(guò)信號(hào)收發(fā)天線傳輸給平臺(tái)。