本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)，尤其涉及一種汽車門把手裝飾部件。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的增加，人們?cè)谧非笃囆阅艿耐瑫r(shí)，對(duì)汽車的美觀要求也越來越高，特別是對(duì)汽車的外觀部件的要求，不僅要美觀新穎，而且要結(jié)實(shí)耐用。

汽車門把手包括固定部和與固定部相鄰設(shè)置的活動(dòng)部，活動(dòng)部供用戶開啟車門，固定部與活動(dòng)部配合提供較好的外觀感知度。其中，固定部包括罩蓋和設(shè)置在罩蓋上的裝飾條?，F(xiàn)有技術(shù)中，裝飾條是采用3M膠帶粘貼在罩蓋上，由于汽車使用環(huán)境多種多樣，很容易造成3M膠帶的脫落，進(jìn)而導(dǎo)致裝飾條的脫落。

因此，如何避免裝飾條從罩蓋上脫落成為亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車門把手裝飾部件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車門把手裝飾條易脫落的問題。

本實(shí)用新型提供一種汽車門把手裝飾部件包括：裝飾條，包括本體、與所述本體一側(cè)連接的第一端部；

罩蓋，設(shè)置有隔板，所述隔板將所述罩蓋的內(nèi)部空間分隔成上凹槽部和下凹槽部，所述上凹槽部用于容納所述裝飾條，所述隔板上設(shè)置有第一卡塊和卡槽；

第一卡扣，設(shè)置在所述本體內(nèi)側(cè)且靠近所述第一端部，所述第一卡扣與所述第一卡塊卡接，以使所述裝飾條與所述罩蓋卡緊；

第二卡扣，設(shè)置在所述本體內(nèi)側(cè)且遠(yuǎn)離所述第一端部，所述第二卡扣卡入所述卡槽內(nèi)。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第一卡扣的個(gè)數(shù)為 2個(gè)，2個(gè)所述第一卡扣對(duì)稱設(shè)置。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第二卡扣的個(gè)數(shù)為 2個(gè)，2個(gè)所述第二卡扣對(duì)稱設(shè)置。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第一卡塊設(shè)置在所述隔板遠(yuǎn)離所述本體的一面。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第一卡扣包括第一豎直部、延伸部和第一楔形部，所述第一豎直部分別與所述本體的內(nèi)側(cè)壁和所述延伸部連接，所述本體為平板狀，所述第一豎直部與所述本體連接且垂直于與所述本體，所述延伸部平行于所述本體，所述第一楔形部與所述延伸部連接，所述第一豎直部由所述罩蓋上的開孔伸入以使所述第一楔形部與所述第一卡塊卡接。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第一端部呈平板狀，所述第一端部垂直于所述本體。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，還包括：設(shè)置在所述隔板上的第二卡塊，所述第二卡塊與所述第二卡扣卡接。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第二卡塊設(shè)置在所述隔板遠(yuǎn)離所述第一端部的一側(cè)，且所述第二卡塊設(shè)置在所述隔板遠(yuǎn)離所述裝飾條的一面。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述第二卡扣包括第二豎直部和第二楔形部，所述本體為平板狀，所述第二豎直部與所述本體連接且垂直于所述本體，所述第二豎直部與所述第二楔形部連接，所述第二楔形部與所述第二卡塊卡接。

在如上所述的汽車門把手裝飾部件中，可選地，所述裝飾條的材料為彈性材料。

本實(shí)用新型提供的汽車門把手裝飾部件，通過在本體上設(shè)置第一卡扣與第二卡扣，以及使第一卡扣與隔板上的第一卡塊卡接，第二卡扣伸進(jìn)隔板上開設(shè)的卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使裝飾條與罩蓋緊密貼合的同時(shí)，由于第一卡扣與第一卡塊卡接以及第二卡扣與卡槽的相互作用，能夠盡量避免裝飾條從罩蓋上脫落，提高了裝飾條與罩蓋的連接可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件中的裝飾條結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件中的罩蓋示意圖；

圖4為圖3中罩蓋的仰視圖；

圖5為圖1中沿A-A向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件示意圖，圖2 為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件中的裝飾條結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件中的罩蓋示意圖，圖 4為圖3中罩蓋的仰視圖，圖5為圖1中沿A-A向的剖視圖，請(qǐng)參照?qǐng)D1-5，本實(shí)施例提供一種汽車門把手裝飾部件，包括：裝飾條1、罩蓋2，裝飾條1 包括本體6、與本體6一側(cè)連接的第一端部4、設(shè)置在本體6內(nèi)側(cè)且靠近第一端部4的第一卡扣、以及設(shè)置在本體6內(nèi)側(cè)且遠(yuǎn)離第一端部4的第二卡扣；罩蓋2設(shè)置有隔板11，隔板11將罩蓋2的內(nèi)部空間分隔成上凹槽部3和下凹槽部，上凹槽部3用于容納裝飾條1，隔板11上設(shè)置有第一卡塊14和卡槽12；第一卡扣與第一卡塊14卡接，以使裝飾條1與罩蓋2 卡緊；第二卡扣卡入卡槽12內(nèi)。

具體地，如圖2所示，裝飾條1的材料可以是具有一定彈性的材料，例如塑料，本體6可以呈板狀，更為具體地，本體6的上表面可以是圓形、矩形、三角形、多邊形或其他任意形狀，在本體6靠近門把手活動(dòng)部的一側(cè)連接有第一端部4，第一端部4可以和本體6一體成型，也可以通過螺栓或者其他任何一種能夠?qū)⒈倔w6與第一端部4固定連接的裝置連接在一起。

罩蓋2具體可以呈中空殼體狀，隔板11設(shè)置在中空殼體的內(nèi)部，隔板11可以與罩蓋2一體成型或通過其他的方式固定連接；隔板11將罩蓋 2的內(nèi)部空間分隔成靠近車門的下凹槽部，以及與下凹槽部對(duì)應(yīng)的上凹槽部3，下凹槽部與車門可以通過螺栓或其他任何能夠達(dá)到罩蓋2與車門固定連接的方式連接，罩蓋2的材料可以與本體6的材料相同，也可以是具有一定強(qiáng)度的其他金屬。

需指出的是，上凹槽部3容納裝飾條1可以指上凹槽部3容納裝飾條 1的部分結(jié)構(gòu)，例如容納本體6，第一端部4可以位于其他部位，當(dāng)然，上凹槽部3也可以容納裝飾條1的全部結(jié)構(gòu)，具體可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定。

本實(shí)施例的第一卡塊14可以與隔板11一體成型或通過螺栓等方式連接，材料可以與隔板11的材料相同；在隔板11上開設(shè)卡槽12；第一卡扣與本體6連接，第一卡扣可以與本體6一體成型也可以通過螺栓或其他方式連接；第一卡扣的材質(zhì)可以與本體6的材質(zhì)相同；第一卡扣與第一卡塊 14卡接，用以保證裝飾條1與隔板11的緊密貼合，同時(shí)阻止裝飾條1向卡槽12的方向運(yùn)動(dòng)；第二卡扣與本體6連接，第二卡扣可以與本體6一體成型或通過其他能夠達(dá)到使第二卡扣與本體6固定的其他方式連接，第二卡扣的材料可以與本體6的材料相同；第二卡扣卡入卡槽12內(nèi)，可阻止裝飾條1向第一卡塊14的方向運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件的安裝過程為：首先將罩蓋2與車門連接在一起，然后將第一端部4靠近門把手活動(dòng)部分且本體6帶有第一卡扣和第二卡扣的側(cè)面貼近上凹槽部，同時(shí)將第一卡扣與第一卡塊14卡接，最后將第二卡扣伸入卡槽12內(nèi)，使第二卡扣與卡槽12卡緊。

本實(shí)施例提供的汽車門把手裝飾部件，通過在本體6上設(shè)置第一卡扣與第二卡扣，以及使第一卡扣與隔板11上的第一卡塊14卡接，第二卡扣伸進(jìn)隔板11上開設(shè)的卡槽12內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使裝飾條1與罩蓋2緊密貼合的同時(shí)，由于第一卡扣與第一卡塊14卡接以及第二卡扣與卡槽12的相互作用，能夠盡量避免裝飾條1從罩蓋2上脫落，提高了裝飾條1與罩蓋2的連接可靠性。

可選地，第一卡扣的個(gè)數(shù)為2個(gè)，2個(gè)第一卡扣對(duì)稱設(shè)置。如圖2所示，第一卡扣可以包括第一豎直部5、延伸部10和第一楔形部9，第一豎直部5 分別與本體6的內(nèi)側(cè)壁和延伸部10連接，本體6為平板狀，第一豎直部5與本體6連接且垂直于與本體6，延伸部10平行于本體6，第一楔形部9與延伸部10連接，第一豎直部5由罩蓋2上的開孔13伸入以使第一楔形部9與第一卡塊14卡接；延伸部10平行于本體6，第一楔形部9與延伸部10連接，第一豎直部5由罩蓋2上的開孔13伸入以使第一楔形部9與第一卡塊14卡接；其中，延伸部10可以與第一端部4連接，延伸部10與本體6通過第一豎直部5相連，保證延伸部10與裝本體6剛性連接；第一楔形部9可以與延伸部10一體成型或通過其他能夠使第一楔形部9與延伸部10剛性連接的方式固定連接；第一楔形部9與第一卡塊14卡接，用以阻止裝飾條1向卡槽 12的方向運(yùn)動(dòng)。

如圖4所示，第一卡塊14可以設(shè)置在隔板11遠(yuǎn)離本體6的一面。

可選地，第二卡扣的個(gè)數(shù)為2個(gè)，2個(gè)第二卡扣對(duì)稱設(shè)置，對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)第一卡扣和2個(gè)第二卡扣可以使本體6與隔板11貼合更加緊密。如圖2所示，第二卡扣可以包括第二豎直部7和第二楔形部8，第二豎直部7與本體6連接且垂直于本體6，第二豎直部7與第二楔形部8連接，第二楔形部8與第二卡塊卡接，第二楔形部8可以與本體6一體成型或通過其他方式固定連接，第二楔形部8與第二卡塊卡接，可有效阻止本體6翹起，并且能夠在平行于本體6的方向上對(duì)裝飾條1定位。

可選地，第一端部4呈平板狀，第一端部4垂直于本體6，垂直于本體6 的第一端部4與門把手活動(dòng)部分配合，用以減小門把手活動(dòng)部與裝飾條1縫隙，增加美觀性。

可選地，本實(shí)用新型提供的汽車門把手裝飾部件還包括：設(shè)置在隔板11 上的第二卡塊，第二卡塊與第二卡扣卡接，用以使本體6與隔板11貼合更加緊密；該第二卡塊設(shè)置在隔板11遠(yuǎn)離第一端部4的一側(cè)，且第二卡塊設(shè)置在隔板11遠(yuǎn)離裝飾條1的一面，第二卡塊與第二卡扣卡接的方式可以與第一卡塊14與可以第一卡扣卡接的方式相同，在此不再贅述。

具體地，裝飾條1的材料為塑料，有利于在第一卡扣與第一卡塊14卡接以及第二卡扣與第二卡塊卡接時(shí)，發(fā)生一定程度的彈性變形，使裝飾條1與罩蓋2配合更加緊密不易松動(dòng)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。